Priključitev LED indikatorjev na motorno kolo

Tehnologija LED odpira nove perspektive pri oblikovanju vozil, kot so smerniki motornih koles. Preklop na LED smernike ni problem niti za DIY navdušence.

Idealno za motorna kolesa: svetleče diode

Najsodobnejša LED tehnologija je odprla popolnoma nove perspektive oblikovanja smernikov: nizka poraba energije, ki zmanjšuje obremenitev vgrajenega električnega sistema, manjši, bolj ekonomični in lažji kabli, velika svetlobna moč, ki omogoča minimalne in raznolike oblike ter dolga življenjska doba za manj pogosto menjavo. Njihov majhen kovček je pomembna prednost, zlasti za dvokolesna vozila; v primerjavi z mini LED smerniki, ki so trenutno odobreni za uporabo na cesti, se zdijo tradicionalni smerniki za žarnice zelo grobi.

Ni presenetljivo, da mnogi vozniki preklopijo na elegantnejše smernike LED, ko morajo zamenjati originalne smernike ... še posebej, ker so cene originalnih delov pri prodajalcih previsoke.

Načeloma je lahko vsako motorno kolo z električnim sistemom 12V DC opremljeno z LED indikatorji.

Nakup smernikov

Pri nakupu smernih svetilk se prepričajte, da imajo pokrovi dovoljenje E. Vsi kazalniki v Louisovem razponu imajo veljavno dovoljenje E. Odobreni „sprednji“ smerni kazalci so označeni z identifikacijsko številko 1, 1a, 1b ali 11, pooblaščeno „Zadnji“ smerni kazalci so označeni z identifikacijsko številko 2, 2a, 2b ali 12. Številni Louisovi kazalci so dovoljeni kot sprednji. in zadaj; zato imajo dve identifikacijski številki. Indikatorski trak, ki se konča z E, je dovoljen le kot sprednji indikator, zato ga je treba dopolniti z zadnjimi indikatorji. Če so na voljo smerniki s podpornimi rokami različnih dolžin, upoštevajte naslednje: v skladu z direktivo EU morajo biti smerniki oddaljeni najmanj 240 mm narazen in 180 mm zadaj.

Opozorilo: če želite sami dokončati montažo, boste potrebovali osnovno znanje o shemah ožičenja avtomobila. Če dvomite ali je vaš avto opremljen s kompleksnim elektronskim sistemom, morate montažo zaupati v specializirano garažo. Če je vaše vozilo še v garanciji, se najprej pozanimajte pri svojem prodajalcu, ali bi lahko zaradi dodatne opreme razveljavili garancijo.

Zahtevano tehnično stanje

Moč LED (trenutna poraba) je bistveno manjša kot pri tradicionalnih žarnicah. Ko žarnica smernika izgori, utripajoča frekvenca preostalega smernika postane previsoka. Verjetno ste se že srečali s to situacijo (opomba: po zakonu je dovoljena hitrost utripanja 90 ciklov na minuto s toleranco plus / minus 30). Pravzaprav zdaj ni polovice "obremenitve" releja smernika, kar preprečuje njegovo delovanje pri normalni hitrosti. Ta pojav se še poslabša, če na primer zamenjate (na vsaki strani) dva standardna 21W indikatorja z dvema 1,5W LED indikatorjema. Prvotni indikatorski rele nato prejme obremenitev 3 W (2 x 1,5 W) namesto 42 W (2 x 21 W), ki običajno ne deluje.

Za to težavo obstajata dve rešitvi: bodisi namestite namenski rele LED -indikatorja, ki je neodvisen od obremenitve, ali pa "prelisičite" originalni rele indikatorja tako, da vstavite električne upore, da dobite pravilno moč.

Utripajoči releji ali upori?

Najpreprostejša rešitev tukaj je zamenjava releja, kar pa je mogoče le pod naslednjimi pogoji:

1. Dva ločena indikatorja za levi / desni smernik (brez skupnega indikatorja) v potniški kabini.
2. Ni smerne svetilke in opozorilne naprave za nevarnost
3. Originalni rele ne sme biti vgrajen v kombinirano polje (prepoznavno po prisotnosti več kot treh kabelskih vtičnic).

Če so ti trije pogoji izpolnjeni, lahko uporabite naš poceni univerzalni rele smernika LED. Nekoliko dražji univerzalni rele smernikov Kellermann je združljiv z večino opozorilnih lučk, smernikov ali samo s kontrolnimi lučmi (točki 1 in 2).

Če vaše motorno kolo ne izpolnjuje zahtev iz točk 2 in 3, vam ponujamo posebne releje proizvajalca, ki so plug and play nameščeni na originalni vtičnici ali na mestu priključitve vašega avtomobila. Žal jih ne moremo dodeliti glede na model. Zato si oglejte našo spletno stran www.louis-moto.fr pod LED releji, kateri releji so na voljo in jih primerjajte z originalnimi deli. Za modele Suzuki lahko npr. Ponujamo tudi kombinirani relejni blok za 7 kontaktov.

rele

Upoštevajte polarnost releja; napačna povezava bo takoj uničila elektroniko releja in razveljavila proizvajalčevo garancijo. Tudi če se shema ožičenja ujema s shemo ožičenja originalnega releja, je še vedno možno, da je polarnost drugačna. V bistvu morate najprej označiti polarnost z LED indikatorjem (vedno sledite navodilom za namestitev releja smernika).

Če moški priključki ne ustrezajo, lahko preprosto naredite adapter kabel, tako da vam ni treba izrezati originalnega priključka iz kabelskega snopa.

Veliko novejših motornih koles nima več niti relejev smernikov. Vgrajeni so že v centralno elektronsko enoto. V tem primeru lahko delate samo z upori.

Upori

Če z omenjenimi releji ne morete nadzorovati novih LED smernikov, morate za uravnavanje hitrosti utripanja (pri tem pa ohraniti originalni rele) uporabiti močne upore. Skoraj vsi LED smerniki v našem asortimanu delujejo z originalnim relejem smernikov z uporabo 6,8 ohmskega upora.

Opomba: pri zamenjavi releja namestitev uporov ni potrebna.

Demontaža LED smernikov - začnimo

Kot primer Kawasakija Z 750 bomo ponazorili, kako lahko LED -smernike namestimo z upori. LED smerniki, ki jih uporabljamo, imajo ukrivljeno obliko. Zato obstajajo primerni modeli za levo sprednjo in desno zadnjo stran, pa tudi za sprednjo desno in levo zadnjo stran.

Na žalost izvirni smerniki pri razstavljanju puščajo velike, grde luknje, skozi katere je mogoče skoraj navojiti nove mini smernike. Pokrovi indikatorjev vam omogočajo, da jih skrijete. Ti majhni pokrovi seveda niso posebej zasnovani za Z 750, vendar jih je enostavno prilagoditi. Če ne najdete ustreznega pokrova za svoje motorno kolo, lahko tudi sami izdelate primerne »ravne podložke« iz aluminija, plastike ali pločevine.

V našem primeru lahko za številne različne modele uporabimo vnaprej sestavljene adapterje, ki so na voljo v paleti Louis. Olajšajo priključitev novih indikatorjev, saj se odlično prilegajo kompaktnim priključkom na strani vozila na kabelskem snopu. Po drugi strani pa drugi priključki ustrezajo uporom in smernikom brez kakršnih koli sprememb. Če ne morete delati z adapterji, glejte korak 4.

01 - Odstranite oklep krone vilic

1. Kot pri vseh delih na področju avtomobilske elektronike, najprej odklopite negativni kabel iz akumulatorja, da se izognete kratkemu stiku.
2. Če želite zamenjati sprednje smernike, odstranite sprednji pokrov in ga postavite na varno mesto (pod njim položite krpo, odejo).

02 - Keshes vam olajša zapletanje

Zdaj lahko razstavite prvotne indikatorje in nove privijte skupaj s pokrovi. Pri zategovanju ne pozabite, da to ni vijak koles tovornjaka ...

Mini smerniki imajo pogosto navoj M10 x 1,25 (standardne matice so M10 x 1,5). Če pod delovno mizo izgubite matico, jo naročite za zamenjavo.

03 - Za dober kabelski snop uporabite adapterski kabel.

Nato priključite adapterje in kable smernikov. LED smerniki delujejo le s pravilno polariteto. Proizvajalci avtomobilov ne uporabljajo kablov iste barve; zato vam lahko shema ožičenja, ki je na voljo, pomaga poiskati pozitivne in negativne kable.

Enako storite z drugo stranjo, nato ponovno sestavite oblogo. Phillips bo privijal vse vijake v plastični navoj, zato ne uporabljajte sile!

Opomba: Če ne morete delati z adapterskimi kabli, je pomembno ustvariti varno in trajno kabelsko povezavo. Ena rešitev je spajkanje kablov in nato izolacija s toplotno skrčljivim plaščem; drugo je stiskanje kabelskih čevljev. Uporabite japonske okrogle čevlje, ki zahtevajo posebne klešče za kabelske čevlje. Oba sta na voljo tudi v našem profesionalnem kompletu. Obstaja tudi objemka, posebej zasnovana za izolirane kabelske čevlje, vendar se NE prilega japonskim okroglim čevljem. Prepoznamo ga po rdečih, modrih in rumenih pikah na koncu klešč. Za več informacij o patch kablih si oglejte naše nasvete za povezovanje mehanskih kablov.

04 - Odstranite zadnji oklep in odstranite smerne kazalce.

Za namestitev zadnjih smernikov in močnostnih uporov odstranite sedež in odvijte zadnji pokrov. Previdno položite občutljiv in drag plastični del.

05 - Namestite nov mini indikator s snemalnimi tulci.

Odstranite zadnje indikatorje in zaklenite nove mini indikatorje s pokrovi. Kabli so speljani v skladu s prvotnim sklopom.

06 - Montaža močnostnih uporov

Nato namestite upore na zadnje smerne kazalce. Prosimo, da jih NE nameščate zaporedno, ampak vzporedno, da zagotovite pravilno frekvenco utripanja. Če kupujete upore pri Louisu, so že vzporedno ožičeni (glejte spodnji diagram).

Upori nimajo polarnosti, zato smer ni pomembna. Kabelske ušice upora serije Louis poenostavijo montažo.

07 - Ko kupite Louis odpornost

1 = Prav 2 = Ustavi 3 = Levo 4 = Za 5 = Zadaj

a = Varovalka b = Rele indikatorja c = Upravljanje smernih kazalcev d = Smerne svetilke (žarnice) e = Odpornost f = Ozemljitveni kabel g = Napajanje / baterija

08 - Upori nameščeni pod sedežem

Med delovanjem se upori lahko segrejejo do temperatur nad 100 ° C (dolg čas utripanja, alarm se sproži v primeru okvare), zato je za hlajenje potreben zrak. Ne pokrivajte jih v celoti in jih ne nameščajte neposredno na plastično stojalo. Morda bi bilo priporočljivo narediti majhno montažno ploščo iz aluminijaste pločevine in jo postaviti v vozilo.

V primeru Z 750 je mesto namestitve predlagane kovinske plošče desno od krmilne enote. Nanj smo s 3 mm maticami in vijaki pritrdili desni upor vezja. Za vezje smernikov smo od leve proti desni na krmilni enoti namestili upor. Vendar s te strani upor ni mogoče priviti neposredno na vidno kovinsko ploščo; Pravzaprav je pod ploščo nameščena še ena krmilna naprava, ki bi se lahko poškodovala. Tako smo privili odpornost na pločevino in nato vse nataknili pod črno škatlo.

Ko so vse komponente povezane in priključene (ne pozabite na ozemljitveni kabel akumulatorja), lahko preverite smerne svetilke. Mi pa smo temperaturo uporov spremljali z infrardečim termometrom. Po nekaj minutah njihova temperatura že doseže 80 ° C.

Zato nikoli ne prilepite uporov na ohišje z dvostranskim lepilnim trakom. Ne drži in lahko povzroči zlom! Če vse deluje, lahko sestavite zadnji pokrov. Konverzija končana!