Pregled rabljenega Daihatsu Charade: 2003

Toyotina odločitev, da Daihatsu umakne iz svojih razstavnih prostorov, ni bila veliko presenečenje za tiste, ki so opazili upad prisotnosti znamke v zadnjih nekaj letih. Če je bil nekoč Charade priljubljen majhen avtomobil, ki je ponujal zanesljive avtomobile z dobrim razmerjem med ceno in kakovostjo, je zaradi zanemarjanja umrl, ko so drugi majhni avtomobili napredovali. Takoj, ko mu je spodrsnilo, je padel radar kupcev, kar je lahko le pospešilo konec.

Charade je že leta soliden majhen avtomobil, ki zagotavlja japonsko kakovost po ceni, ki je nekoliko nižja od podobnih modelov v glavni Toyotini liniji.

Nikoli ni bil avtomobil, ki bi izstopal iz množice, vendar je bila to njegova velika privlačnost za mnoge, ki so želeli le preprost, zanesljiv prevoz po dostopni ceni.

Takoj, ko so korejske znamke zasedle najnižja mesta na našem trgu, je bil Daihatsu obsojen. Namesto cenenega in zabavnega avtomobilčka so ga izpodrinili avtomobili s Korejskega polotoka, ki ni imel taktike, da bi deloval z dražjimi japonskimi modeli, ki jim je do takrat res tekmoval.

MODEL URE

Charade že leta ohranjajo pri življenju s serijo manjših popravkov, drugačna maska ​​tukaj, novi odbijači tam in zmešana zasedba so bili dovolj, da ste mislili, da je res nekaj novega.

Večinoma je bila le vitrina, to je bila ista stara šarada, ustvarjena za vzdrževanje prodaje, ne da bi nujno naredili nekaj posebnega.

Nato je leta 2000 Daihatsu to ime dejansko izpustil iz svoje ponudbe. Bil je utrujen od neukrepanja in podjetje je predstavilo nova imena in modele, ki so bili namenjeni tekmovanju z ubežnimi Korejci.

Ko se je zdelo, da nič ne deluje, je podjetje leta 2003 obudilo staro ime z majhno kombilimuzino privlačnega stila, a je bilo verjetno prepozno, da bi znamko rešili pred pozabo.

Obstajal je samo en model, dobro opremljena kombilimuzina s tremi vrati, ki se je ponašala z dvojnimi sprednjimi zračnimi blazinami ter zategovalniki varnostnih pasov in omejevalniki sile, centralnim zaklepanjem, imobilizatorjem, električnim pomikom ogledal in sprednjih stekel, oblogami iz blaga, 60/40 zložljivim zadnjim delom. sedež, CD predvajalnik. Regenerator in kovinska barva sta pokrili razpoložljive možnosti.

Spredaj je imel Charade 40 kW moči v obliki 1.0-litrskega štirivaljnika DOHC, a ko je imel za premikanje le 700 kg, je bilo dovolj, da je postal okreten. Z drugimi besedami, v mestu je bil popoln, kjer se ni le z lahkoto vključeval in izstopal iz prometa, ampak je povrnil tudi spodobno porabo goriva.

Daihatsu je na izbiro ponujal menjalnik, petstopenjski ročni ali štiristopenjski samodejni, pogon pa je potekal prek sprednjih koles.

V pokončnem položaju sedenja je bila vidljivost z voznikovega sedeža dobra, vozniški položaj, čeprav dokaj pokončen, je bil udoben, vse je bilo na priročnem mestu na dosegu voznika.

V TRGOVINI

Šarada je bila dobro sestavljena in zato ni povzročala težav. Star je komaj dve leti in večina avtomobilov bo prevozila le 40,000 km, tako da so v povojih in morebitne težave, ki jih bodo imeli, so še v prihodnosti.

Motor je opremljen z jermenom zobatega odmika, kar pomeni, da ga je treba zamenjati po približno 100,000 km in to je treba storiti, da se izognemo temu, kar bi lahko bilo drago, če se jermen zlomi.

Preverite servisno evidenco, predvsem zato, da se prepričate, ali je bil avto redno servisiran, saj se Charade pogosto kupuje kot poceni in zabaven način prevoza, nekateri lastniki pa zaradi prihranka zanemarjajo njihovo vzdrževanje.

Pazite tudi na udarce, praske in madeže barve zaradi parkiranja na ulici, kjer bi jih lahko napadli drugi neprevidni vozniki in elementi.

Med testno vožnjo se prepričajte, da vozi naravnost in ne zahteva nenehnih prilagoditev krmiljenja, da ostane na ravni in ozki cesti. Če se to zgodi, je to lahko posledica slabega popravila po nesreči.

Prepričajte se tudi, da se motor enostavno zažene in deluje gladko brez obotavljanja ter da avtomobil prestavlja brez sunkanja ali sunkanja in prestavlja gladko brez zadržkov.

V NESREČI

Zaradi majhne rasti Charade je v primeru trčenja v izrazito slabšem položaju, saj je skoraj vse ostalo na cesti večje. Toda njegova velikost mu daje prednost, ko gre za izogibanje trkom, čeprav nima ABS-a, kar bi bilo dobro za izhod iz težav.

Dvojne sprednje zračne blazine sta serijsko na voljo, tako da je zaščita dokaj razumna, ko gre za škrtanje.

LASTNIKI PRAVijo

Perrin Mortimer je potrebovala nov avto, ko je njen stari Datsun 260C zadnjič umrl. Njene zahteve so bile, da mora biti cenovno ugoden, ekonomičen, dobro opremljen in sposoben pogoltniti njeno tipkovnico. Potem ko je pogledala in zavrgla druge subkompaktne alternative, se je odločila za svojo Charade.

"Všeč mi je," pravi. "Je res poceni za vožnjo in dovolj prostoren za štiri osebe ter ima veliko funkcij, kot so klimatska naprava, CD zvok in električna ogledala."

ISKANJE

• elegantna kombilimuzina

• majhna velikost, enostavna za parkiranje

• dobra kakovost izdelave

• majhna poraba goriva

• hitro delovanje

• premična vrednost pri nadaljnji prodaji

SPODNJA ČRTA

Dobra kakovost izdelave gre z roko v roki z dobro zanesljivostjo, v kombinaciji z ekonomičnostjo pa je Charade dobra izbira za prvi avtomobil.

VREDNOTENJE

65/100