Testna vožnja rabljenega BMW M5 E39: ali je vredno?

Nakup rabljenega avtomobila ima svoje prednosti in slabosti in za mnoge voznike to ni stvar izbire, temveč priložnosti. Druga stvar pa je nakup rabljenega športnega avtomobila: napačna izbira vas lahko pahne proti prepadu osebnega bankrota. Če se pravilno odločite, je to lahko donosna naložba.

Ko govorimo o rabljenih športnih avtomobilih, o BMW M5 generacije E39 niti ne bomo razpravljali. Mnogi poznavalci vam bodo prisegli, da je to najboljša štirivratna športna limuzina doslej. Vsekakor je to eden najboljših avtomobilov BMW. Toda ali ga je vredno kupiti na sekundarnem trgu?

Priljubljenost modela

Razlog, da je M5 E39 tako cenjen, je zadnji avtomobil v pred-elektronski dobi. Večina se zanaša na dobro staro mehaniko in razmeroma preprosto napravo brez veliko senzorjev in mikrovezjev, ki so nagnjeni k pogostim poškodbam.

V primerjavi s poznejšimi modeli je avtomobil lažji, vodljivost prijetna in odzivna, pod pokrovom motorja pa eden najbolj vznemirljivih naravnih V8 motorjev. K temu dodajte še diskreten dizajn, ki na vas ne opozarja pretirano, če tega ne želite. Vse to naredi M5 prihodnjo klasiko.

Nastop na trgu

E39 M5 je prvič predstavljen na spomladanskem avtomobilskem salonu v Ženevi leta 1998 in na trg prišel konec leta. Temelji na takratni standardni 8, vendar je to prvi BMW M z motorjem VXNUMX.

Vizualno se M5 ne razlikuje dosti od običajne "petice". Glavne razlike so:

• 18-palčna kolesa;
• štiri odcepne cevi izpušnega sistema;
• kromiran sprednji žar;
• posebna stranska ogledala.

Notranjost M5 uporablja posebne sedeže in volan, dodatki se prav tako razlikujejo od običajnih.

Технические характеристики

E39 je širši, daljši in težji od predhodnika E34, a je tudi opazno hitrejši. 4.9-litrski V-62 (S540, ki ga kodirajo Bavarci) je različica "običajnega" motorja XNUMXi, vendar z višjim razmerjem stiskanja, preoblikovanimi glavami cilindrov, močnejšo vodno črpalko in dvema krmilnima enotama VANOS.

Zahvaljujoč temu motor razvije 400 konjskih moči (pri 6600 vrt / min), 500 Nm največjega navora in v samo petih sekundah pospeši do 100 km / h. Največja hitrost je elektronsko omejena na 250 km / h, vendar brez omejitve avtomobil preseže 300 km / h.

Ta M5 je prvi, ki je uporabil aluminijaste komponente za sprednje vzmetenje in večkolesni zadek. Menjalnik je 6-stopenjski ročni menjalnik Getrag 420G, vendar z ojačano sklopko. Seveda obstaja tudi diferencial z omejenim zdrsom. Konec leta 2000 je BMW predstavil tudi prenovo, ki je dodala znamenite Angel Eyes in DVD navigacijo, a na srečo iz mehanike ni prišlo nič.

Tržne razmere

Ta M5 je že leta eden najbolj dostopnih rabljenih M avtomobilov. To je verjetno zato, ker je bilo skupno proizvedenih 20 enot. Toda v zadnjem času so cene začele rasti - zanesljiv znak, da je E482 prihodnja klasika. V Nemčiji se gibljejo od 39 do 16 € za običajne enote, presegajo 000 € za garažne enote z nič ali minimalno prevoženimi kilometri. Skupaj 40 evrov je dovolj za nakup avtomobila v dobrem stanju in za vožnjo.

Če imate opravka s čezmorskimi pošiljkami, ima Amerika najboljše ponudbe. Skoraj polovica proizvedenih M5 E39 je bila prodana v ZDA, vendar imajo v očeh večine Američanov eno pomembno pomanjkljivost (za nas prednost): niso na voljo z avtomatskim menjalnikom. BMW je to funkcijo uvedel šele v M5 E60. Zaradi tega se v Združenih državah pojavljajo oglasi za prodajo dobrega E39 za 8-10 tisoč dolarjev, čeprav povprečna cena presega 20 tisoč.

Vzdrževanje in popravila

Pri vzdrževanju ne pozabite, da nemški premium avtomobili še nikoli niso bili med najcenejšimi možnostmi. Čeprav M5 nima preveč elektronike, ima dovolj dodatnih delov, da razširi seznam stvari, ki se lahko poškodujejo. Cene delov so enake kot pri premium znamki.

Tu je nekaj pogostih napak in težav, ki lahko pokvarijo prijetno nakupovalno izkušnjo za elegantno klasiko.

Plastični napenjalci

Na srečo motor V8, tako kot njegov naslednik V10, ne požre ležajev ojnic. Napenjalci verig, ki imajo plastične dele in se sčasoma obrabijo, predstavljajo težave. Občasno jih je treba spreminjati.

Vtiči modula VANOS

Oba modula VANOS imata čepe, ki lahko sčasoma tudi puščajo, kar povzroči izgubo energije in opozorilno lučko na armaturni plošči. In ko rečemo "izguba moči", se ne šalimo - včasih je to celo 50-60 konjev.

Velika poraba - tako nafte kot bencina

V jeklenkah se lahko naberejo saje. Poleg tega ta motor porabi olje - po Autocarju približno 2,5 litra pri normalnem delovanju. Kar zadeva porabo goriva, od 4,9-litrskega V8 težko pričakujete čudeže varčnosti. Norma je približno 16 litrov na 100 km.

Tečaji, rje

Podvozje je trdno, vendar je dobro paziti na vrtilne vijake zaradi pretirane obrabe. Rja se pogosto pojavi na izpušnem sistemu in na območju prtljažnika, še posebej, če avtomobil vozi v državi, kjer pozimi po cestah pogosto posipajo reagente in sol.

Sklopka

Sklopka teče do 80 - 000 km. Pred nakupom preverite, ali je bil ta poseg opravljen in kdaj, saj sploh ni poceni.

Diski in blazinice

Pri 400 konjskih avtomobilih ne morete pričakovati, da bodo trajali večno. Diski so precej dragi in tudi blazinice. So edinstveni za M5 in jih ni mogoče zamenjati z običajnimi serijami 5.

Navigacija

Pa ne, da je posebej nagnjena k poškodbam. To je šokantno primitivno za sodobnega voznika. Da ne omenjam, posodobitev zemljevidov je glavno vprašanje. Bolje, da preprosto uporabite svoj mobilni telefon.

Menjava olja

Priporočljivo je uporabljati sintetiko, kot je Castrol TWS 10W60, ki sploh ni poceni, omogoča pa nekoliko daljše servisne intervale (Jalopnik svetuje, da se ne vozi več kot 12500 km).

Termostat

Mnogi lastniki starejšega E39 se pritožujejo nad težavami z njim, vendar ni predrag - približno 60 dolarjev in ga je mogoče celo zamenjati v lastni garaži. M5 E39 ima dva senzorja temperature hladilne tekočine - enega v motorju in enega v hladilniku.

Samodejni senzor brisalcev

Takrat je bil najnovejši v tehnologiji. V E39 pa je samodejni senzor brisalca vgrajen v ogledalo, zaradi česar je zamenjava težavna in finančno boleča.

Na splošno, kot vsak bolj zapleten in zmogljiv stroj, tudi E39 M5 zahteva več vzdrževanja. Zaradi tega je priporočljivo, da pred nakupom opravite resen servisni pregled in preverite, koliko teh možnih težav je že odpravljenih - to vam lahko da dodatne argumente v poslu, da znižate ceno. IN tukaj lahko preberete še nekaj trikov, ki vam bodo pomagali donosno kupiti rabljen avto.