Rabljene zimske gume in platišča – prepričajte se, da so vredni nakupa
Komplet novih 16-palčnih platišč (pnevmatike in platišča) trenutno stane okoli 3000 PLN. Rabljeno, v dobrem stanju, lahko kupite za cca 1000 PLN. Toda ali je vredno?
Najcenejše pnevmatike blagovne znamke v priljubljeni velikosti 205/55 R16 stanejo več kot 300 PLN. Za polovico te cene lahko kupite "tinkture", torej pnevmatike z obnovljeno plastjo. Zaradi nizke cene se zanje odloča vedno več voznikov, a mnenja o njenih lastnostih so deljena. Po mnenju izkušenega vulkanizerja Andrzeja Wilczynskega so obnovljene pnevmatike dovolj za mestno vožnjo. – Zimska tekalna plast z bogatimi lamelami dobro odstranjuje sneg. Imam stranke, ki že leta kupujejo te pnevmatike. So pol cenejši od novih,« trdi.
Toda obstajajo nasprotniki takšnih pnevmatik. – Zimska zaščita manjka. Gumijasta zmes v obnovljenih pnevmatikah vsebuje manj silikona in silicija. Zato v mrzlem vremenu taka pnevmatika postane toga, zanjo je značilen slabši oprijem. Avto je manj stabilen in se slabše pelje. Pogosto so tudi težave z uravnoteženjem koles, pravi Arkadiusz Yazva, lastnik tovarne za utrjevanje pnevmatik v Rzeszowu. Pri nakupu obnovljenih pnevmatik morate izbrati tiste, za katere prodajalec daje garancijo.
Rabljene gume da, vendar ne prestare
Po mnenju strokovnjakov je najbolje kupiti nove pnevmatike, primerne za posamezen letni čas. Zanimiva alternativa so tudi rabljene gume. Vendar pod več pogoji. Prvič, pnevmatike – zimske ali letne – ne smejo biti prestare. – V idealnem primeru ne smejo biti starejši od 3-4 let. Višina tekalne plasti, ki zagotavlja dostojno obnašanje avtomobila, je najmanj 5 mm. Če je manj, pnevmatika ne bo kos kopanju snega. Starost pnevmatike pa vpliva na trdoto gume. Stare pnevmatike imajo na žalost slabši oprijem, pravi Wilczynski.
Uredniki priporočajo:
Merjenje hitrosti sekcij. Ali ponoči snema prekrške?
Registracija vozila. Spremembe bodo
Ti modeli so vodilni v zanesljivosti. Ocena
Na dražbenih portalih in avtomobilskih menjalnicah je mogoče kupiti zimske pnevmatike z blagovno znamko, stare 3-4 leta v velikosti 16″, za približno 400-500 PLN na komplet. Pred nakupom jih morate natančno preveriti. Najprej glede obrabe tekalne plasti, ki naj bo enakomerna po celotni širini pnevmatike. Od znotraj je vredno preveriti, ali je bila pnevmatika zakrpana. Vsaka izguba gume, razpok ali izboklin bo diskvalificirala pnevmatiko.
Drugi komplet diskov
Zaradi lastnega udobja vse več voznikov vlaga v drugi komplet diskov. Zaradi tega je po sezoni distančnik omejen le na balansiranje, ki se lahko izvede vnaprej. Kasneje lahko namesto v vrsti pri vulkanizerju kolesa zamenjate sami, tudi na parkirišču ob bloku. Nova jeklena platišča so velik strošek. – 13-palčni komplet, na primer, za Fiat Seicento stane približno 450 PLN. 14-palčna platišča za Hondo Civic stanejo 220 PLN na kos. 15-palčni za Volkswagen Golf IV približno 240 PLN vsak, 16-palčni za Passat - 1100 PLN na komplet - našteva Bohdan Koshela iz trgovine SZiK v Rzeszowu.
Aluminijasta platišča (priljubljena lita platišča) stanejo približno 400 PLN na kos v primeru 15-palčnih platišč in 500 PLN na kos. v primeru "šestnajstih not". Seveda govorimo o lahkih zlitinah s preprostim vzorcem, na primer petkrakim. Rabljena kolesa so pol cenejša. Da pa bi bil nakup donosen, morajo biti preprosti. To je še posebej pomembno pri jeklenih platiščih, ki jih je zelo težko popraviti. – Popravilo takšnega platišča običajno stane 30-50 zł, vendar to ni vedno mogoče. Še posebej, ko imamo opravka s kakršnimi koli stranskimi ukrivljenostmi. Druge poškodbe in upogibe, na primer na robovih, je mogoče poravnati. Toda zaradi trdote jekla to ni enostavno,« pravi Tomasz Jasinski iz tovarne KTJ v Rzeszowu.
Pri aluminijastih platiščih so razpoke diskvalificirajoče poškodbe, še posebej v predelu ramen in sredinske luknje. – Ni se vam treba bati ukrivljenosti takšnega platišča. Aluminij je mehak in se zlahka zravna,« dodaja Jasinski. Popravilo platišča iz zlitine običajno stane 50–150 PLN. V primeru resne škode lahko stroški dosežejo 300 PLN. Zato jih pri nakupu rabljenih diskov skrbno preglejte. Stanje je najbolje preveriti pri vulkanizerju, na balanserju. Pri nakupu koles na menjalnici, kjer to ni mogoče, se splača vzeti ček, ki vam bo v primeru težav omogočil vrnitev izdelka z napako prodajalcu.
Glejte tudi: Škoda Octavia na našem testu
Konice je mogoče peskati.
Medtem ko je alu platišča težje popraviti, je njihovo povrnitev prvotnega videza težje. Peskanje pusti na njih globoke jamice, ki so vidne tudi po skrbnem lakiranju. - Zato namesto peska včasih uporabljajo lupine orehov, ki so mehkejše. Številne stranke se peskanju povsem odrečejo in popravilo zaupajo ličarju, ki površino obnovi na enak način kot pri karoseriji, pravi Tomasz Jasinski.
Pri jeklenih kolesih te težave ni. So veliko trši, zato jih je mogoče brez težav peskati. – Po peskanju jeklo zaščitimo z antikorozijskim premazom. Lak nanašamo prašno, elektrostatično. Nato vse skupaj popečemo v pečici, ogreti na 180 stopinj. Posledično je premaz zelo trpežen,« pojasnjuje Krzysztof Szymanski iz podjetja za retro prenovo v Rzeszówu. Celovito popravilo kompleta jeklenih platišč stane med 220 in 260 PLN. Prašno lakiranje je veliko bolj odporno na mehanske poškodbe in bolj odporno na korozijo.
