Rabljeni športni avtomobili - Lotus Europa S - Športni avtomobili
Rabljeni športni avtomobili - Lotus Europa S - Športni avtomobili
Lotus Europa S ima enako DNK kot Elise, vendar se ponaša z boljšo obdelavo in več udobja.
Pred prihodom Evora, vloga "Udobnega lotosa", oprostite za oksimoron, je bila najboljša„Evropa S... Seveda je koncept udobja za Lotus relativen in užitek v vožnji je na prednostni lestvici na prvem mestu. Europa S, ki je bila predstavljena leta 2006 in temelji na Eliseu, ima pogon na zadnja kolesa, tehta manj kot tono (995 kg suho) in ima srednji motor. Vendar namesto 1.8 ima Elise 2.0-litrski motor s turbopolnilnikom GM, ki zmore 200 KM. in 272 Nm navora, dovolj, da ga zaženete Od 0 do 100 km / h v 5,5 sekunde do največje hitrosti 230 km / h. Na voljo je bolj dvojni in okrogel motor, bolj primeren za vodnika potovanja.
Togo vzmetenje, zmanjšan prostor do kostnega mozga, raven hrupa in nizki nivo vozniškega sedeža ostajata enaka kot pri Elise, vendar se Europa S ponaša z "razkošjem", kot so ABS, satelitska navigacija, dvojne zračne blazine, klimatska naprava, električni pomik stekel in usnjeno oblazinjenje, vse je del standardne opreme.
Lo krmiljenje pa še vedno nima servo ojačevalnika in tudi nadzora vleke. IN prtljažnik? 154 litrov, samo več kot Eliza (115 litrov).
Omeniti velja, da je Lotus poskušal "razširiti" Evropo S za naredi bolj živahno, a Maybacha zagotovo ni mogoče izdelati iz podvozja Elise.... Vendar je Europa daljša (skoraj 12 cm) in bolje zaključena: v osrednjem tunelu je prostora za mobilni telefon (zdi se, da ni dovolj, vendar ni), usnja je veliko več, nekateri pa nosijo dodatne predmete.
VOŽNJA EVROPE S
Z zaprtimi očmi se zdi, da je onEliza: neposredno, natančno, hiperkomunikativno krmiljenje, monumentalna sklopka in isti nenatančen menjalnik, ki se zatakne... Občutek, da si v središču avtomobila z motorjem za sabo, je odličen in ko dirkaš po gorski cesti, se počutiš bolj varnega, kot si morda predstavljaš. Če pretiravate, se avto začne premalo krmiliti.še posebej, če sredi zavoja pospešite malo prej in ste preobremenjeni z nenadnim navorom turbine 2.0.
Jeza ob visokih vrtljajih pa je značilna za 1.8 Toyotavendar velikodušen navor v visokih prestavah to pomanjkljivost delno nadomesti. Pri vsaki hitrosti je sicer nekoliko lepši, sploh pa ni GT, nasprotno, žilav je in čist kot njegova mlajša sestra. To je gotovo“Elise turbo z majhnim prtljažnikom in dodatnim udobjem, to je vse.
CENE
La Lotus Europe S precej redko: V obtoku ni veliko kosov in čeprav to ni eden najbolj seksi modelov Hiše Hetel, ohranja svojo vrednost precej dobro. Na sekundarnem trgu obstajajo kopije z kilometrino več kilometrov za približno 30.000 40.000 evrov, pa tudi v najnovejših in opremljenih različicah doseže XNUMX evrov. Zakaj kupiti enega? Ker jih je v obtoku zelo malo (približno 500), lahko v svojo garažo postavite resnično ekskluziven predmet, namenjen vzdrževanju in dvigu cen, ki vam lahko podari čarobne trenutke vožnje. Če pa iščete udoben Lotus, bi bila Evora morda boljša izbira.
