Rabljena Mazda6 - kaj pričakovati?
Prva generacija Mazde6 je na trg prišla leta 2002, leta 2005 pa je bila popravljena. Japonski model poslovnega razreda je kljub resni starosti še vedno priljubljen na trgu rabljenih avtomobilov, zaradi česar so strokovnjaki Autoweeka analizirali njegove prednosti in slabosti, da bi ugotovili, ali je vreden denarja.
Ugotavljajo, da je s svojo izdajo "šest" (GG generacija) spremenila dojemanje japonskega avtomobila. Model se od svojega predhodnika - 626 distancira z zanimivim dizajnom, kromiranimi karoserijskimi elementi in kakovostnimi materiali v kabini, ki ostanejo tudi po prevoženih 200000 km. Zdaj je na trgu veliko ponudb od leta 2008 po dostopni ceni. Vendar, ali so dovolj zanesljivi za investicijo?
Telo
Ko kupujete svojo prvo Mazdo6, obvezno preverite, ali so na blatnikih, vratih, okenskih okvirjih, pokrovu prtljažnika in pragovih rja. Prav te elemente ogroža korozija. Zato je priporočljivo vsake 3-4 leta obdelati skrite votline in dno avtomobila z materialom, ki preprečuje rjo.
Двигатели
Vsi bencinski motorji tega modela delujejo brezhibno, kar je danes zelo redko. Enote imajo 4 ventile na valj in krmilno verigo, kar je prav tako zanesljivo in lastnika avtomobila le redko lahko preseneti. Vendar so motorji občutljivi na kakovost olja, zato pri tem ne bi smeli varčevati. To še posebej velja za 2,3-litrski motor s spremenljivo prostornino, ki porabi več olja in zahteva natančen nadzor.
Na nasprotnem polu je 2,0-litrski dizel serije FR, ki je zelo muhast. Če lastnik nalije nizkokakovostno mazivo, se ročična gred hitro obrabi in zahteva popravilo, ki je zelo drago. Zato strokovnjaki ne priporočajo Mazde6 (prva generacija) z dizelskim motorjem.
Menjalnik
Limuzina in karavan sta bila prvotno opremljena s 4-stopenjskim samodejnim menjalnikom Jatco, po letu 2006 pa je menjalnik postal 5-stopenjski menjalnik Aisin. Ta enota je tudi zanesljiva in včasih se pojavi problem obrabe solenoidov. Njihova menjava ni najcenejša. Poleg tega je treba olje v menjalniku zamenjati vsakih 60 km.
Kar zadeva 5-stopenjski in 6-stopenjski ročni menjalnik, so na voljo modeli, ki ne zahtevajo vzdrževanja in na splošno ne povzročajo težav. Potencialno težko prestavljanje z hladnim menjalnikom pomeni, da je olje vsrkalo preveč vode in izgubilo lastnosti. V skladu s tem je čas, da ga zamenjate v specializirani storitvi.
Vzmetni nosilec
Šasija Mazde6 je precej zapletena, saj ima avto 3 nosilce na sprednji osi - dva spodnja in enega zgornjega ter štiri na zadnji osi. Na splošno so ti elementi dovolj močni in zanesljivi, da je lahko tudi po 150 km avto v originalnih delih.
Šibki del so ojnice in blazinice na stabilizacijskih palicah. Težave pri teh dveh elementih nastanejo ob pogostejšem prečkanju neurejenih cest. Slabe vremenske razmere – dež ali sneg škodijo pušam, ki gnijejo in se lomijo, zato je dobro občasno preveriti njihovo stanje.
Ali želite kupiti ali ne?
Čeprav je prva Mazda6 precej stara, je avtomobil razmeroma povpraševan. Strokovnjaki pa priporočajo, da se izognete dizelskim možnostim in izberete avtomobil z bencinskim motorjem in samodejnim menjalnikom.
Seveda bo avtomobil moral zamenjati glavni potrošni material, pa tudi verjetno dele vzmetenja, toda tudi z kilometrino 200000 km (pod pogojem, da so resnične) bo avtomobil novega lastnika razveselil z odlično vodljivostjo in udobjem za dolga potovanja.
