Zakaj je volan v avtomobilu okrogel in ne kvadraten?
V prvih avtomobilih je bil volan nekaj podobnega pokerju - kot krmilu na jadrnici. Toda že ob koncu 19. stoletja so ljudje spoznali, da je kolo skoraj idealna oblika glavnega krmiljenja avtomobila. Kaj je razlog za njegovo dosedanjo priljubljenost?
Da bi se prepričali, da je krog najboljša oblika avtomobilskega volana, je dovolj, da se spomnimo: velika večina mehanizmov volanskega sistema ima prestavno razmerje, pri katerem je treba volan obrniti opazno za več kot 180 ° od zaklepanja do zaklepa. . Za zmanjševanje tega kota še ni razloga – v tem primeru se bosta prednja kolesa avtomobila ob najmanjšem odstopanju volana od ničelnega položaja preveč obrnila. Zaradi tega bo nenamerno premikanje "volana" pri visoki hitrosti skoraj neizogibno privedlo do izrednih razmer. Zaradi tega so krmilni mehanizmi zasnovani tako, da je za obračanje koles stroja iz ničelnega položaja v pomemben kot potrebno vsaj enkrat prestreči volan. In v večini primerov več kot to.
Za poenostavitev prestrezanja morajo biti vse stične točke rok in krmilja na mestu, ki je predvidljivo za človeško motorično sposobnost. Edina geometrijska ravna figura, katere vse točke, ko se vrtijo okoli osrednje osi, so na isti črti - krog. Zato so krmila izdelana v obliki obroča, tako da lahko človek, tudi z zaprtimi očmi, popolnoma brez razmišljanja o svojih gibih, prestreže krmilo, ne glede na trenutni položaj koles. To pomeni, da je okrogel volan hkrati udobje in potreba po varni vožnji.
Ne moremo reči, da imajo danes popolnoma vsi avtomobili izključno okrogle volane. Včasih obstajajo modeli, pri katerih notranji oblikovalci "odrezajo" majhen segment - najnižji del "kroga", ki se nahaja v neposredni bližini voznikovega trebuha. To se praviloma naredi iz razlogov, da "niso kot vsi drugi", pa tudi zaradi večjega udobja za voznika pri izkrcanju. A upoštevajte, da gre za majhen segment, ki je odstranjen, da, bog ne daj, ne bi motili celotne "zaokroženosti" volana.
V tem smislu lahko za izjemo štejemo volan dirkalnika, na primer iz serije F1. Tam je "kvadrat" volan prej pravilo. Najprej je to posledica dejstva, da dirkalniku ni treba na primer parkirati nazaj, kar odpravlja potrebo po obračanju koles pod velikimi koti. In za upravljanje pri visokih hitrostih je dovolj, da obrnete niti volan, ampak bolj pravilno, volan (kot letalo) pod koti, manjšimi od 90 ° v vsako smer, kar odpravlja potrebo, da ga pilot prestreže. v procesu nadzora. Upoštevajte tudi, da ustvarjalci konceptov in drugi futuristi iz avtomobilske industrije občasno opremijo svoje potomce s kvadratnimi krmili ali nečim podobnim krmilnikom za letalo. Morda bodo to avtomobili prihodnosti – ko jih ne bo več upravljal človek, temveč elektronski avtopilot.
