Zakaj je treba namesto SUV-ja razmisliti o karavanu

Karavani združujejo najboljše iz obeh svetov – velik prostor in izkušnjo vožnje kot avtomobil.

V naši naravi je, da navijamo za tujce, toda prepiranje v imenu splošnih strokovnjakov je lahko podobno lobiranju za odprtje več prodajaln plošč ali vrnitvi v mlečne bare na vsakem vogalu ulice.

Ni skrivnost, da je karavane uzurpiral vseprisotni SUV, ki omalovažuje avtomobile; Njihovi dnevi kot zaupanja vredni družinski prevozniki so se vrnili v čas, ko so družbeni mediji pomenili posojanje revije nekomu, Bill Cosby pa je bil ljubljeni umetnik.

Vagoni Toyota Camry, Ford Falcon in Mitsubishi Magna, ki so včasih vozili po mestu ne samo prodajalce in vladne uslužbence, ampak cele družine po državi (ko so bila letala draga in so vedno letela iz Sydneyja v Brisbane, niso letela) , niso samo mrtvi. , so pozabljeni. 

Še posebej sramotno usodo je doživel karavan Falcon, ki je svoje zadnje dni preživel v zloglasno brezskrbnih rokah taksistov.

Na današnjem avtomobilskem trgu se terenci v resnici ne obravnavajo kot pustolovski, terenski mobilniki, ki gredo v modrino. Postali so sinonim za izraz "družinski traktor", kot je bil karavan pred 25 leti.

Ne zdi se, da bi skromna kombilimuzina zbledela v primerjavi z novim valom SUV-jev. Dostavna vozila, ki so bila zasnovana za izbirčne Evropejce in jih ljubijo, so se razvijala s hitro hitrostjo, ki bi se ji lahko kosala samo vzmetna kolesa z nizko gravitacijo. Boljši so kot kdaj koli prej – na primer, karavan Mazda6 je eden najboljših avtomobilov, ki jih lahko dobite za ta denar – vendar se zdi, da le malo kupcev zmore sedeti tako blizu tal.

Dobra novica je, da se evropski apetiti po kombilimuzinah nadaljujejo, nekateri naši uvozniki pa se še vedno odločajo, da bodo sem pripeljali svoje kombilimuzine, avantgarde in potovalne avtomobile. Pravkar je izšla nova različica Mercedes-Benz C63, omeniti pa si zasluži tudi osupljivi Audi RS6.

Kakšne so prednosti univerzalnega?

Karavani so kombinacija praktičnosti in zmogljivosti, ergonomije in učinkovitosti, varčnosti in zabave. V tem pogledu so zelo podobni kombilimuzinam - njihovim manjšim kolegom.

Če vaše življenje zahteva, da s seboj nosite ogromno stvari, imate samo dve možnosti: sprejmete budistična načela in se osvobodite imetja ali kupite vozilo, ki lahko prenese to breme.

Tako kot terenci so tudi kombiji odličen način za namestitev vaših najdražjih in njihove opreme. Zadnji tovorni prostor pri kombijih je prav tako velik in pogosto večji od primerljivih SUV-jev. Vzemimo na primer Hyundai i30 Tourer; njegov prtljažnik je za več kot 60 litrov večji od novega Tucsona.

In ne mislite, da boste morali plačati kazen za učinkovitost ali ekonomičnost, ker lahko v kombiju vlečete več. Dobro oblikovani nizki tovornjaki lahko drsijo po zraku veliko bolje kot športni terenci, zato je njihova učinkovitost porabe goriva boljša, običajno pa ne dodajo preveč teže, zato je zmogljivost zelo blizu limuzini.

Če se s sodobnimi kombilimuzinami in kombilimuzinami vozite vzporedno z njihovimi limuzinskimi različicami, je pogosto težko občutiti kakršno koli razliko v vodljivosti, razen če je prtljažnik preobremenjen.

Tu je tudi manjša težava z zadnjimi zračniki za klimatsko napravo. Da bi rešili tisto, kar je lahko le med deseterico, nekateri športni terenci ne prihajajo z njimi. Skoraj nerazumljivo je, da družinski avto ni standardno opremljen z dovodom zraka za nagnjene, avtomobilsko bolne potomce.

Končno, ker so kombiji običajno opremljeni s primernejšimi kolesi in pnevmatikami, njihova zamenjava ne bo stala roke in dveh kolen.

Katere so slabosti?

V časih, ko so imeli telefoni popkovine, so bili SUV-ji nesramno veliki, nesramno dragi in grda oblika vpadljive porabe. Vagoni so bili razumna in poceni možnost, kar se je odrazilo v prodaji.

Ker je dandanes toliko cest prijaznih SUV-jev, so cenovno precej bolj enaki pogoji, nemški karavani pa niso poceni.

Kot pri vsem, kjer je tovorni prostor del kabine, bo tudi pri cestnem hrupu več kot pri kupejih in limuzinah.

Če je mogoče, preizkusite limuzinsko različico proti karavanu in preverite, ali obstaja merljiva razlika.

Ker kombiji nimajo enako visoke navpične karoserije kot športni terenci, lahko malo trpita prostor za glavo in noge.

Karavani so še vedno odlična izbira za tiste, ki si želijo najboljše iz obeh svetov.

Prostor za glavo zadaj je tudi v pavzah za streljanje (karavan v slogu kupejev) boljši od enakovredne limuzine ali štirivratnega kupeja, vendar zaostaja za športnim terencem.

Torej da ali ne?

Karavani ponujajo največ prostora, ki ga lahko dobite, medtem ko še vedno uživate v izkušnji vožnje, zato so v teoriji popolna kombinacija limuzine in terenca.

So pa terenska in mehka cestna vozila tako ukradla karavanski trg, da so zdaj že skoraj nišni produkt.

Če je SUV švicarski nož za avtomobile, potem je novi zmogljivi kombi dobro krojena obleka iz oglja. Morda ne bi bilo veliko smiselno prečkati reko, a bo izstopala povsod.

Morda so tako retro kot klicni dostop do interneta, vendar so karavani še vedno odlična izbira za tiste, ki želijo najboljše iz obeh svetov, namesto da gledajo na ustvarjanje zviška.

Sorodni članki:

Zakaj SUV postajajo tako priljubljeni

Zakaj so limuzine še vedno najbolj priljubljena karoserija avtomobila

Zakaj je kombilimuzina najpametnejši avto, ki ga lahko kupite

Ali se splača kupiti mobilni motor?

Zakaj ljudje kupujejo kupe, čeprav niso popolni

Zakaj bi moral kupiti kabriolet?

Utes je najbolj vsestranski avto na cesti, a se ga splača kupiti?

Zakaj kupiti gospodarsko vozilo