Zakaj kolesa tovornjaka včasih visijo v zraku?

Ste na nekaterih tovornjakih opazili viseča kolesa? To se zdi čudno tistim, ki ne vedo ničesar o oblikovanju težkih tovornjakov. Mogoče to kaže na okvaro avtomobila? Poglejmo, zakaj potrebujemo dodatna kolesa.

Zakaj se kolesa ne dotikajo tal?

Obstaja napačno prepričanje, da so kolesa tovornjaka, ki visijo v zraku, "rezerve". Na primer, če je eno od koles prazno, ga bo voznik zelo enostavno zamenjal. In ker so kolesa težkih tovornjakov zelo masivna, jih ni mogoče kam drugam odstraniti. Toda ta teorija je napačna. Takšna kolesa v zraku se imenujejo "leni most". To je dodatna kolesna os, ki se glede na situacijo dvigne ali spusti. Upravljate ga lahko neposredno iz voznikove kabine, obstaja poseben gumb. Uravnava razkladalni mehanizem in ga prenaša v različne položaje. Trije so.

Prevoz

V tem položaju "leni most" visi v zraku. Prilepi se na telo. Vsa obremenitev na druge osi.

Delavec

Kolesa na tleh. del obremenitve nanje. Avto postane bolj stabilen in bolje zavira.

prehodno

"Lenivec" se dotakne tal, vendar ne zazna bremena. Ta način se uporablja za vožnjo po spolzkih cestah.

Zakaj potrebujete leni most

V določenih okoliščinah je lahko "leni most" zelo koristen za voznika.

Če je tovornjak dostavil tovor in potuje s prazno karoserijo, potem ne potrebuje druge kolesne osi. Nato se samodejno dvignejo. To bistveno zmanjša porabo goriva. Voznik porabi manj za nekaj litrov bencina na 100 kilometrov. Drug pomemben dejavnik je, da se pnevmatike ne obrabijo. Obdobje njihovega dela se povečuje. Pomembno je, da z dvignjeno dodatno osjo postane stroj bolj vodljiv. Lahko manevrira in zapelje v ostre zavoje, če se premika po mestu.

Ko težka kategorija popolnoma obremeni telo, potrebuje dodatno kolesno os. Nato se »leni most« spusti in obremenitev enakomerno porazdeli.

Če je zunaj zima, bo dodatna os povečala površino oprijema koles na cesto.

Kateri avtomobili uporabljajo "lenivca"

Ta oblika se uporablja na številnih težkih tovornjakih. Med njimi so različne znamke: Ford, Renault in številne druge. Evropski proizvajalci tak sistem postavljajo na avtomobile z bruto maso do 24 ton. Na ruskih cestah se praviloma uporabljajo tovornjaki japonske proizvodnje s skupno težo do 12 ton, ki nimajo preobremenitve osi. Toda pri tistih, kjer skupna masa doseže 18 ton, se pojavi tak problem. To grozi s tehničnimi težavami in globami za prekoračitev aksialnih obremenitev. Tu so vozniki rešeni z dodatno namestitvijo "lenega mostu".

Če kolesa tovornjaka visijo v zraku, pomeni, da je voznik "leni most" preklopil v transportni način. "Lenivets" pomaga težkim tovornjakom prenesti veliko težo in jo pravilno porazdeliti vzdolž osi.