Zakaj strelja na dušilec? Razlogi in njihova rešitev

Glasno pokanje iz dušilca ​​- zvok ni prijeten. Pogosto jih je mogoče slišati na prometnih avtocestah in križiščih. Vir teh zvokov so predvsem stare razbitine, katerih kraj bi, kot kaže, že dolgo moral biti na odlagališču ali v muzeju. Toda takšna nesreča ne zaobide svežih avtomobilov. Celo majhen avto, nedavno kupljen v salonu, lahko ogluši dvorišče z glasnimi eksplozijami, ko ga poskušate zagnati.

Zakaj pride do pokov?

Razlog je povsem preprost: ostanki goriva, ki niso zgoreli v zgorevalnih komorah, skupaj z izpušnimi plini pridejo v izpušni kolektor in naprej skozi dušilec, kjer pod vplivom visokih temperatur začnejo eksplodirati.

Najpogosteje strelja na dušilec v naslednjih situacijah:

• pri zagonu motorja;
• med zmanjšanjem hitrosti, ko voznik umakne nogo s stopalke za plin;
• med pospeševanjem.

Kako nevarna je ta situacija? Recimo le, da je po stopnji povzročene škode malo verjetno, da bi ga primerjali z vodnim kladivom, o katerem smo nedavno pisali na Vodi.su. Izpuh ne vsebuje dovolj mešanice zraka in goriva, da bi povzročil kritično škodo na motorju in resonatorju. Kljub temu se v trenutku eksplozije prostornina plina močno poveča in pritisk na stene se poveča. V skladu s tem, če gre za star avto z nekako privitim zarjavelim dušilcem, so lahko posledice resne: prežganje sten, prekinitev povezav med bregovi, odtrganje cevi itd.

Pogosti vzroki za eksplozijo dušilca 

Če želite natančno določiti vzrok, morate natančno ugotoviti, v katerih trenutkih in pod kakšnimi pogoji se slišijo poki. Razlogov je lahko veliko. Poskušali bomo našteti glavne.

Najbolj očiten razlog je nizkokakovostno gorivo ali bencin z nižjim ali višjim oktanskim številom. Na srečo so sodobni motorji z ECU dovolj pametni in se lahko samostojno prilagajajo oktanskemu številu bencina. Toda motorji z uplinjačem nimajo takšnih veščin. In kot veste, višje kot je oktansko število, večja je njegova odpornost na samovžig. Torej, če vlijete na primer A-98 v motor, zasnovan za A-92, potem so lahko ena od posledic streli v dušilec zvoka.

Drugi pogosti razlogi vključujejo naslednje.

Čas vžiga ni nastavljen. Pri starejših avtomobilih se ta kot nastavlja ročno. Pri novejših modelih so za prilagoditev odgovorni programi ECU. Posledično se iskra zakasni za mikroskopske delčke sekunde in gorivo nima časa, da bi popolnoma izgorelo. V tem primeru je takšen pojav mogoče opaziti, ko motor troit.

Obstajajo načini za neodvisno nastavitev časa vžiga. Ne bomo se zadrževali na njih, saj je tema precej zapletena. Če pa težavo zanemarite, bodo sčasoma stene izpušnega kolektorja in dušilca ​​​​izgorele.

Šibka iskra. Sveče se sčasoma prekrijejo s sajami, zaradi šibke iskre se lahko tudi zmočijo. Šibek izpust vodi do enakih posledic, kot smo jih opisali zgoraj - mešanica ne izgori in njeni ostanki vstopijo v zbiralnik, kjer varno detonirajo in postopoma uničijo motor in izpušni sistem.

Obstaja samo en način za reševanje te težave - preverite sveče in jih zamenjajte, pojdite na servis, kjer bodo strokovnjaki diagnosticirali in ugotovili resnične vzroke okvare. Na primer, zaradi padca kompresije v valjih del mešanice goriva in zraka ne izgori v celoti.

No, to se zgodi, ko vozniki zamenjajo visokonapetostne žice pri zamenjavi sveč. Povezani so po posebnem algoritmu. Če takoj po zagonu motorja zaslišite poke, ena od sveč ne daje iskre.

Zmanjšanje toplotne vrzeli. Pri nastavljanju ventilov je treba upoštevati, da se segreti kovinski deli širijo, vendar mora med potisnimi gredmi in ventili ostati majhna reža tudi v segretem stanju. Če se je zmanjšal, bo del mešanice na kompresijskem taktu vržen v razdelilnik.

Kršitev krmiljenja ventilov. Ta težava je bolj pomembna za motorje z uplinjačem. Kot smo že pisali na Vodi.su, se morata vrtenje odmične in ročične gredi ujemati. Odmična gred je odgovorna za dviganje in spuščanje ventilov. Če se ne ujemajo, se lahko ventili dvignejo, preden se mešanica dovaja itd.

Eden od vzrokov izpada faze je raztegnjen zobati jermen. Težave te narave so praviloma opazne pri prestavljanju v višje prestave, pri povečanju hitrosti in povečanju števila vrtljajev motorja.

Ugotovitve

Kot lahko vidite, je problem strel v dušilec zapleten. To pomeni, da ni mogoče reči, da je to posledica okvare katere koli enote ali dela. Zanemarjanje takšnih detonacij bo sčasoma povzročilo resnejše težave, zato, ko prvič zaznate takšne eksplozije, pojdite na diagnostiko.

Nalaganje ...