Zakaj se pečica ne greje?

v članku:

Nič ni bolj cenjeno v hladnem, vlažnem vremenu kot priložnost, da se ogrejete. Torej se usedete v avto, zaženete motor, prižgete peč in počakate, da začne toplota teči v kabino. Toda čas teče, vaš avto pa je še vedno hladna pločevina. Peč ne deluje. Vožnja v takem avtomobilu, ko je zunaj hladno, je zelo neprijetna, celo stekla se zameglijo ali celo popolnoma prekrijejo zmrzal. Kakšen je razlog? In kako rešiti problem? Poskusimo ugotoviti.

Kako je urejen in deluje ogrevalni sistem avtomobila

Da bi lažje našli in odpravili vzrok okvare, morate razumeti, kako deluje ogrevalni sistem avtomobila in kakšno je načelo njegovega delovanja.

Sestavljen je iz radiatorja, ventilatorja, zračnih kanalov, loput, priključnih cevi in ​​naprave za uravnavanje pretoka tekočine. Ogrevalni sistem deluje v povezavi z motorjem. Glavni vir toplote v notranjosti avtomobila je motor. In služi kot sredstvo za prenos toplotne energije. Ogrevan motor prenaša toploto na antifriz, ki zaradi vodne črpalke kroži v zaprtem hladilnem sistemu. Ko je grelec izklopljen, hladilna tekočina prenaša toploto na radiator hladilnega sistema, ki ga dodatno razpihuje ventilator.

Radiator ogrevalnega sistema se nahaja za sprednjo ploščo, nanj sta priključeni dve cevi - dovod in odvod. Ko voznik vklopi grelec, se njegov ventil odpre, radiator peči je vključen v sistem kroženja antifriza in se segreje. Zahvaljujoč ventilatorju ogrevalnega sistema se zunanji zrak vpihuje skozi grelni radiator in skozi sistem loput potiska v potniški prostor. Radiator ima veliko tankih plošč, ki učinkovito prenašajo toploto na vpihan zrak.

Z nastavitvijo loput lahko tok toplega zraka usmerite na vetrobransko steklo, okna prednjih vrat, voznikova in sovoznikova stopala ter v druge smeri.

Zrak v ogrevalni sistem vpihuje ventilator skozi kabinski filter, ki preprečuje, da bi smeti, prah in mrčes prišli v notranjost. Sčasoma se zamaši, zato ga je treba občasno zamenjati.

Če odprete obtočno loputo, ventilator ne bo pihal hladnega zunanjega zraka, temveč zrak iz potniškega prostora. V tem primeru se bo notranjost hitreje segrela.

Ker grelec pravzaprav še dodatno odvzema toploto motorju, se bo segrevanje motorja močno upočasnilo, če peč prižgemo takoj po zagonu. Bolje je počakati, da temperatura hladilne tekočine doseže vsaj 50°C in nato začeti z ogrevanjem.

Kot dodatek klasičnemu ogrevalnemu sistemu se lahko uporablja električni grelec, ki deluje kot klasični kotel. V tem primeru se lahko segreva voda v rezervoarju ali zrak v posebni komori. Obstajajo tudi možnosti za ogrevane sedežne prevleke in druge grelnike na cigaretni vžigalnik. Ampak zdaj ne gre za njih.

Možni vzroki pomanjkanja toplote v kabini in odpravljanje težav

Notranjost bo topla, če bodo vse komponente ogrevalnega sistema v dobrem stanju in pravilno delovale. Težave se bodo začele, če bo vsaj eden od elementov pokvaril. Motnje v delovanju hladilnega sistema motorja v večini primerov vodijo tudi do prenehanja delovanja grelnika. Zdaj pa poglejmo posebne razloge za okvaro ogrevalnega sistema.

1. Nizek nivo hladilne tekočine

Nezadostna količina hladilne tekočine v sistemu bo poslabšala kroženje in zmanjšala prenos toplote iz radiatorja. V kabino bo vstopil hladen ali komaj topel zrak.

Dodajte antifriz, vendar se najprej prepričajte, da ne pušča. Najbolj kritična mesta, kjer lahko pride do prekinitve tesnosti, so povezovalne cevi in ​​njihovi spoji. Puščanje lahko najdemo tudi v samem radiatorju - tako grelniku kot hladilnem sistemu. Zamenjati bo treba radiator, ki pušča. Krpanje lukenj s tesnili ne bo dalo zanesljivega rezultata, vendar bo z veliko verjetnostjo povzročilo zamašitev in potrebo po izpiranju celotnega sistema. Morda tudi pušča vodna črpalka.

2. Zračna zapora

Kroženje antifriza bo moteno, če je v sistemu nastala zračna zapora. Zrak lahko pride v sistem med zamenjavo hladilne tekočine ali zaradi znižanja tlaka. V tem primeru se tudi peč ne segreje, v kabino pa piha hladen zrak.

Zračne zapore se lahko znebite na dva načina. Prvi je, da avtomobil postavite na strm klanec približno 30° ali pod enakim kotom dvignete sprednji del avtomobila, še posebej stran, kjer se nahaja ekspanzijska posoda hladilnega sistema. Nato morate zagnati motor in izklopiti plin. To bo omogočilo, da se ves zrak iz hladilnega in ogrevalnega sistema prenese v hladilni radiator. Ker je njegova povratna cev dvignjena, gre zrak skozi njo v rezervoar.

Drugi način je bolj zanesljiv. Toda preden izvedete postopek, počakajte, da se motor in antifriz ohladita, da preprečite opekline. Odklopite povratno cev za hladilno tekočino iz ekspanzijske posode in jo spustite v primerno, čisto posodo. Namesto tega na rezervoar priključimo črpalko ali kompresor.

Nato odvijte pokrov rezervoarja in dodajte hladilno tekočino do vrha. Antifriz črpamo s črpalko, dokler njegova raven ne doseže minimalne oznake. Možno je, da bo ves zrak odstranjen prvič, vendar je bolje, da postopek ponovite še enkrat ali dvakrat, da se prepričate.

3. Umazanija na radiatorju

Če so rebra hladilnika prekrita z umazanijo, zrak ne bo mogel skozi njih, bo šel okrog hladilnika, skoraj brez ogrevanja, v kabini pa bo namesto toplote hladen prepih. Poleg tega se lahko zaradi gnilih ostankov pojavi neprijeten vonj.

Težavo bo rešilo temeljito čiščenje radiatorja.

4. Notranje onesnaženje

Blokada v sistemu zaradi notranjih onesnaževalcev lahko moti kroženje antifriza. Rezultat - motor se pregreje, peč pa se ne segreje.

Vzroki zamašitve:

• usedline na stenah zaradi uporabe nizkokakovostnega antifriza ali vodnega kamna, če je bila v sistem vlita voda,
• usedlina, ki nastane pri mešanju različnih vrst ali znamk antifriza,
• kosov tesnilne mase, ki se uporablja za odpravo puščanja.

Radiator peči, zamašen od znotraj, lahko ugotovite tako, da se dotaknete cevi, ki so nanj povezane. Običajno morata biti oba vroča, ko je ogrevanje vključeno. Če je izhodna cev hladna ali rahlo topla, je prehod tekočine skozi radiator zelo otežen.

Sistem lahko izperete s posebnimi izdelki ali uporabite raztopino citronske kisline za to, tako da razredčite 80 ... 100 g praška v 5 litrih destilirane vode. Za boljše raztapljanje citronske kisline je bolje, da jo vlijete v majhno količino vrele vode in nato razredčite nastali koncentrat. Če je sistem zelo umazan, bo morda treba postopek ponoviti.

Včasih splakovanje radiatorja ne pomaga. V tem primeru ga bo treba zamenjati.

5. Težave z vodno črpalko

Če črpalka ne prečrpa dobro antifriza po sistemu ali ga sploh ne prečrpa, se bo to hitro pokazalo kot povišanje temperature motorja in zmanjšanje učinkovitosti grelca. Težavo je treba rešiti takoj, saj je pregrevanje polno resnih poškodb napajalne enote.

Običajno se črpalka poganja mehansko z uporabo. Lahko se zagozdi zaradi obrabljenih ležajev ali pa so njegove lopatice rotorja razjedene zaradi preveč agresivnih dodatkov, ki jih včasih najdemo v antifrizu.

V nekaterih primerih je črpalko mogoče popraviti, vendar je glede na visoko kritičnost tega dela bolje, da jo občasno zamenjate. Ker je dostop do črpalke precej težaven, je priporočljivo njeno zamenjavo kombinirati z vsako drugo menjavo zobatega jermena.

6. Ventilator ne deluje

Če skozi lopute ne piha zrak, se ventilator ne vrti. Poskusite ga obrniti z roko, lahko se zatakne, kar bo neizogibno pregorelo varovalko. Prav tako je treba preveriti celovitost žic in zanesljivost kontaktov na mestih njihove povezave. Možno je, da je motor pregorel, potem bo treba zamenjati ventilator.

7. Zamašeni zračni kanali, kabinski filter in radiator klimatske naprave

Če je kabinski filter zelo umazan, tudi pri največji hitrosti ventilator ne bo mogel učinkovito pihati zraka skozi radiator, kar pomeni, da bo pritisk zraka, ki vstopa v kabino, šibek. Kabinski filter je treba zamenjati enkrat letno, če pa avto vozite v prašnih prostorih, potem pogosteje.

Očistiti je treba tudi zračne kanale, še posebej, če ni kabinskega filtra.

Poleg tega gre zrak, ki ga piha ventilator, tudi skozi radiator klimatske naprave. Prav tako ga je treba pregledati in očistiti.

8. Zataknjena loputa za nadzor temperature

Zahvaljujoč tej loputi se lahko del zračnega toka poganja skozi radiator peči, del pa se lahko usmeri mimo njega. Če se loputa zatakne, bo regulacija temperature motena, v potniški prostor lahko pride hladen ali premalo topel zrak.

Razlog je lahko okvarjen servo dušilnik ali leteči kabli in palice. Včasih je kriv elektronski nadzor grelnika ali temperaturni senzor v kabini. Brez dobrega strokovnjaka ne gre.

9. Napačen termostat

Ta naprava je pravzaprav ventil, ki ostane zaprt, dokler se temperatura hladilne tekočine ne dvigne na določeno vrednost. V tem primeru antifriz kroži v majhnem krogu in ne vstopi v radiator. To omogoča hitrejše segrevanje motorja. Ko ogrevanje doseže odzivno temperaturo, se začne termostat odpirati in antifriz bo lahko krožil po velikem krogu, ki bo šel skozi radiatorje hladilnega sistema in peči. Ko se hladilna tekočina dodatno segreje, se bo termostat bolj odpiral in pri določeni temperaturi bo popolnoma odprt.

Vse je v redu, dokler termostat deluje. Če se drži v zaprtem položaju, bodo radiatorji izključeni iz kroženja hladilne tekočine. Motor se bo začel pregrevati, peč pa bo pihala hladen zrak.

Če se termostat drži in ostane ves čas odprt, bo topel zrak skoraj takoj začel teči iz grelnika, vendar se bo motor ogreval zelo dolgo.

Če se termostat zatakne v napol odprtem položaju, se lahko v grelni radiator dovaja nezadostno segreto sredstvo proti zmrzovanju, posledično se bo peč slabo segrevala.

Zagozditev termostata v delno ali popolnoma odprtem položaju se kaže v tem, da peč dobro deluje med vožnjo v nizkih prestavah, ko pa vklopite 4. ali 5. hitrost, učinkovitost grelnika opazno pade.

Pokvarjen termostat je treba zamenjati.

V spletni trgovini Kitaec.ua lahko kupite radiatorje, ventilatorje in druge dodatke. Na voljo so tudi deli za druge komponente in sisteme vašega avtomobila.

Kako se izogniti težavam s pečico

Upoštevanje preprostih pravil bo pomagalo preprečiti težave z ogrevanjem notranjosti avtomobila.

Ohranjajte radiator čist.

Uporabite visokokakovosten antifriz, da preprečite zamašitev radiatorjev in drugih elementov sistema od znotraj.

Ne pozabite redno menjati kabinskega filtra. To ni koristno samo za normalno delovanje grelnika, ampak tudi za klimatsko napravo in prezračevalni sistem.

Ne uporabljajte tesnila, razen če je to nujno potrebno. Z lahkoto lahko pride v notranjost in ovira kroženje antifriza.

Ne hitite z vklopom peči takoj po zagonu motorja, to bo upočasnilo segrevanje ne le motorja, ampak tudi notranjosti. Počakajte, da se motor malo ogreje.

Za hitrejše segrevanje notranjosti vklopite recirkulacijski sistem. Ko se v notranjosti dovolj ogreje, je bolje preklopiti na dovod zraka. Tako boste preprečili rošenje stekel, zrak v kabini pa bo bolj svež.

In seveda, preverite in pripravite peč za zimo pred nastopom hladnega vremena, potem vam ne bo treba zmrzniti.