Zakaj lahko motor po dežju nenadoma "moti" in kaj storiti glede tega

Teden močnega deževja v Moskvi ni vplival le na gladino istoimenske reke: mnogi lastniki avtomobilov so opazili težave v motorjih svojih avtomobilov. Portal AvtoVzglyad bo povedal o možnih vzrokih za tresenje, skoke hitrosti, povečano porabo in druge vzroke nezdravega vedenja, povezanega s prekomerno vlago.

Dolgo pričakovano poletje je prebivalce osrednje regije srečalo z dežjem in globokimi lužami. Ulilo se je tako, da je bilo, pravijo, poplavljeno celo podeželsko posestvo premierja Mišustina. In kaj je morala prestati zasebna lastnina navadnih državljanov - in to je strašljivo pomisliti. Zaradi vremenskih razmer niso trpele le nepremičnine, nič manj ni trpel tudi promet.

Vlaga je na splošno najnevarnejši sovražnik motorja, vendar problem leta 2020 ni toliko v vodnem kladivu - takšne luže v mestu še ni bilo treba najti - ampak v odstotku zraka/vode, ki je dosegel raven akvarija v prestolnici v preteklem tednu. Jasno je, da so v takih pogojih procesi oksidacije in razpadanja veliko hitrejši. Vendar pa vranica pogonske enote zaradi močnega deževja ne leži vedno v rji, nekateri simptomi, lokalizirani na zgodnji ravni, pa omogočajo, da se vse reši z "malo krvi".

Prvi korak je razstaviti ohišje zračnega filtra in skrbno diagnosticirati stanje filtrirnega elementa: če je platno mokro ali celo vlažno, je bila težava ugotovljena. Mokri filter veliko slabše prepušča zrak, zato motor deluje na pusto gorivo, zlorablja gorivo in na splošno troja. Logika nadaljnjih dejanj je jasna: samo ohišje je treba posušiti, posesati iz prahu in filter zamenjati ali, v najslabšem primeru, posušiti. Če se po vseh zgoraj navedenih ukrepih zdravstveno stanje motorja z notranjim zgorevanjem ni izboljšalo, morate zavihati rokave.

Čep iz vratu za dolivanje olja vam bo povedal o stanju olja: če se je na njem oblikovala bela "kremasta" prevleka, je voda prišla v olje in bi morali pospešiti zamenjavo. Žal današnji motorji niso pripravljeni, tako kot njihovi predhodniki, za delovanje s takšnim mazivom. Če emulzije ni bilo mogoče najti, je hudič v svečah in visokonapetostnih žicah. Začnimo s slednjim.

Žica od vžigalne tuljave do vžigalne svečke se v vaših rokah ne sme drobiti, zlomiti v ovinek ali se poškodovati. Preprosto mora izgledati neverjetno in blesti od novosti, saj so od tega neposredno odvisne hitrost in druge značilnosti vžiga goriva v cilindru. Za popolno diagnozo vam ni treba imeti sedem razponov na čelu. Vsaka vrzel - čip, raztrganina, praska - kaže na potrebo po zamenjavi. Od potrebne opreme bodo potrebne le oči. Če vizualno ne zazna nič takega, počakajte do večera in prosite prijatelja, naj zažene avto, potem ko odprete pokrov motorja in se osredotočite na sprednjo stran motorja. Pretrgane visokonapetostne žice bodo "generirale" ognjemet nič slabši od novoletnega.

Prav tako je vredno skrbno pregledati same "kartuše" glede rje in drugih padavin - stičišče žic s tuljavo in svečo. Ne smejo biti nič sumljivega. Vam kaj ni bilo všeč? Takoj spremenite!

Naslednji element je sama tuljava. Voda lahko zaide v mikrorazpoke, ki se z leti tvorijo na napravi in ​​povzročijo veliko težav. Vozlišče bo preprosto delovalo nepredvidljivo: bodisi popolno ali skozi palubo. Takoj, ko vlaga v zraku preseže oznako "dež", vžigalna tuljava začne metati iskre in mope, kar ustvarja vse pogoje za neenakomerno delovanje motorja z notranjim zgorevanjem. Vizualni pregled in sušenje vam bosta omogočila, da se pravilno odločite.

Preden odpeljete "železnega konja" k specializiranemu diagnostiku, opravite začetni pregled. Sami ocenite tiste komponente in sklope, katerih delovanje je mogoče preveriti brez dodatne opreme. Konec koncev, samopopravilo ni le prihranek denarja, ampak tudi znaten prihranek časa.