Zakaj je kombilimuzina najpametnejši avto, ki ga lahko kupite

Evropa je že dolgo kraj, kjer kraljuje pomična streha velikosti VW Golfa.

Bil je čas, ko so bili Avstralci, ki so obiskali Evropo, resnično šokirani in zaskrbljeni zaradi velikosti stvari. Ne le številke na njihovih znakih za omejitev hitrosti in niti ne prebivalstvo, ampak drobna, nemirna narava njihovih avtomobilov.

Evropa je že dolgo kraj, kjer kraljuje loputa velikosti VW Golfa in kjer pravi ljudje polne velikosti resnično menijo, da je Smart avtomobil pametna izbira.

Morda je to znak, da postajamo vse bolj urbani ali vsaj bolj urbani, toda Avstralija je temu res sledila, saj so hatchi zdaj nadomeščali limuzine velikosti Falcodere kot segment izbire.

Zakaj je kombilimuzina najpametnejši avto, ki ga lahko kupite Hatchbacki so včasih predstavljali najboljše, kar se da narediti za najmanj denarja.

Kot vam bo povedal vsak mestni prebivalec, življenje v Sydneyju, Melbournu, Brisbanu ali celo v razmeroma veliki in prostorni Canberri pomeni narediti več z manj.

Morda bolj zgovorno je, da tisti od nas, ki smo dovolj stari, da se spomnimo časov, ko na napisih bencinskih servisov ni bilo prostora za 1 dolar do centa, vemo, da poraba goriva postaja zelo resničen del našega domačega gospodarstva.

Zato so kombilimuzine trenutno tako pomembne. Zgrajena za dvojno, trojno in štirikratno nakladanje, so lopute mestni delovni konji, pripravljeni, da se v najmanjši razpoložljivi prostor spravijo čim več.

To je najlažji način za premikanje - ustavite se in parkirajte - v mestih, in tako bo, dokler se nekdo ne omisli zanesljive metode teleportacije. Večina sodobnih kombilimuzij lahko vozi tudi na dolge razdalje in utrdi svoj položaj kot primerni kandidati za mesto v vaši garaži, če ste lastnik takega avtomobila.

Kaj je tako zanimivega pri loputah?

Hatchbacki so včasih predstavljali najboljše, s čimer se je dalo dobiti za najmanj denarja (če je vaš ponos lahko vzdržal posmeh lastnikov Commodore in Territory). Še vedno, in to za skoraj absurdno majhne zneske, v primeru vozil, kot je Suzuki Celerio.

Druga plat novo kovanega kovanca je nov val ročne zmogljivosti, ki je eksplodiral od začetka novega tisočletja in ne kaže znakov upočasnitve.

Pred desetimi leti je Alfa Romeo 184 GTA s 147 KM.

Večina kombilimuzij služi kot enostaven in ekonomičen način, da nekaj kar najbolje izkoristite.

Danes imajo avtomobili, kot je osupljivi Mercedes-Benz A45, ogromno moč – 280 kW –, ki lahko sprejme pet (vsaj če so suhi) in spravijo v zadrego vsakogar na tej strani raketometa po razmeroma ugodni ceni.

Večina kombilimuzin pa služi kot enostaven in ekonomičen način, kako malo kar najbolje izkoristiti.

Kratki previsi omogočajo enostavno parkiranje, strmi zadnji konci pa pomenijo, da prostor za glavo in prtljažni prostor zadaj nista preveč ogrožena zaradi stilskih nagibov.

Ker je notranjost kombilimuzina običajno manjša od notranjosti limuzin, karavan in športnih terencev, se proizvajalci zelo potrudijo, da bi čim bolj povečali razpoložljivi prostor. Zadnji sedeži se zložijo in nagnejo naprej, da povečajo prtljažni prostor za velike predmete, ali pa se popolnoma izvlečejo.

Ni nujno, da so lopute majhne

Zahvaljujoč svojim sorazmerno majhnim razmeram so majhne do srednje lopute sposobne obvladati edinstvene situacije, ki jih mesta vržejo urbanemu bojevniku, kot so ozke ulice, majhna parkirna mesta in tesni zavoji. Zaradi manjših in enostavnejših komponent bodo tudi cenejši za upravljanje in vzdrževanje. Samo primerjajte stroške kompleta novih pnevmatik za Suzuki Swift z nečim podobnim Toyoti RAV4.

Tudi lopute ne smejo biti majhne. Nekateri veliki avtomobili, kot je leva Tesla, pa tudi nekaj nišnih audijev in nenavadnih BMW-jev, uporabljajo dolgo, poševno kombilimuzino za povečanje tovornega prostora. V primeru Tesle in Audija estetika ne trpi, a če serijo 3 GT gledate s hrepenenjem, je čas za novo jakno, ki se dvigne zadaj. Po drugi strani pa je serija 4 Gran Coupe eden najlepših avtomobilov Beemer, ki jih izdelujejo.

Kaj je narobe z okrajšavo?

Razlogov za izogibanje loputam je malo in večina jih je bodisi naravnost izbirčnih ali staromodnih. Najbolj prepričljiv argument je očitno povezan z velikostjo, zlasti v svetu, kjer so ljudje vse večji.

Medtem ko pomična streha kar najbolje izkoristijo svoj prostor, vam nikoli ne dajo veličastnosti karavanov ali športnih terencev ali ljudi, ki prevažajo ljudi.

Zakaj je kombilimuzina najpametnejši avto, ki ga lahko kupite Večina kombilimuzij služi kot enostaven in ekonomičen način, da nekaj kar najbolje izkoristite.

Če se vi in vaši ne morete stisniti v pomična streha, kot so Golf, Focus, 3 in Corolla, obstaja nekaj večjih, ki se maskirajo v limuzine, kot je Škoda Octavia, ki potrebujejo nekaj pozornosti.

Če vas to ne moti, je čas, da se usedete v kombi, a ker ste oseba, ki živi v Avstraliji, boste namesto tega kupili SUV.

Na odprti cesti lahko manjše in cenejše sončne strehe začnejo kazati nekaj pomanjkljivosti, ki se radarju izmikajo v urbanih okoljih.

Manjši motorji z manj konjskimi močmi so najbolj očitna pomanjkljivost, vendar so nizkotehnološke rešitve, kot so žive zadnje osi in zadnje bobnaste zavore, še vedno pogoste na spodnjem delu trga.

Nasprotno pa imajo kombilimuzine višjega razreda običajno športnejši značaj z ustreznim bolj togim vzmetenjem. Zaradi tega je lahko križarjenje na dolge razdalje naporno, zlasti na slabih površinah.

Zakaj je kombilimuzina najpametnejši avto, ki ga lahko kupite Zaradi manjših in enostavnejših komponent so tudi cenejši za upravljanje in vzdrževanje.

V smislu čistega užitka v vožnji lahko Golf GTI/RenaultSport Megane na koncu trga ponudi veliko, medtem ko je užitek v pogonu na zadnja kolesa na voljo le pri BMW serije 1, ki ima svoje težave s paketom (majhni avtomobili in menjalnik). tuneli se ne mešajo). ).

Izvaliti se ali ne izvaliti?

Hatchbacki se bolj prilegajo mestnemu duhu kot drugi, kot že dolgo vedo Evropejci: prilegajo se čim več, prilegajo se čim bolj udobno na najmanjšem možnem prostoru.

Najstarejši primerki te pasme, kot sta Renault 4 in Volkswagen Golf, so bili ustvarjeni prav za ta namen. Originalni Mini in Fiat 500, čeprav tehnično nista hatchi, sta sledila istim načelom. Sodobne različice obeh zdaj ponujajo praktičnost kombilimuzine s stilom.

Mesta ne postajajo niti manj gneča niti manjša, medtem ko ste verjetno opazili, da se zdi, da je parkirnih mest vse manj, za razliko od cen goriva, ki se gibljejo le v eno smer.

Pomična streha so smiselna, čeprav so lahko tako vznemirljiva kot pralni stroji, vendar vsaj sodobne ponujajo raven zmogljivosti, praktičnosti in razvajanja, ki nasprotuje njihovemu skromnemu izvoru.