Zakaj so hibridi velikokrat bolj umazani, kot je navedeno?
Študija 202 modelov mešanih pogonov je pokazala šokantne rezultate
Vedno večja priljubljenost hibridnih vozil je logično povzročila povečanje njihovega števila na trgu. Izkazalo pa se je, da ravni emisij, ki jih proizvajalci navedejo v teh vozilih, sploh ne ustrezajo resničnosti, saj so večkrat višje.
Razvoj zagonskih hibridov (PHEV) predpostavlja, da bodo vsaj med vožnjo uporabljali le elektriko in šele po izpraznitvi akumulatorja se bo zagnal motor z notranjim zgorevanjem. In ker večina voznikov vsak dan vozi relativno kratke razdalje, potrebujejo le električni motor. Skladno s tem bodo emisije CO2 minimalne.
Vendar se izkaže, da temu sploh ni tako in ne gre le za avtomobilska podjetja. Pri testiranju svojih hibridov PHEV uporabljajo uradna programa – WLTP in NEDC – ki nista le splošno priznana, ampak z njima krojijo tudi politiko proizvajalcev v avtomobilski industriji.
Študija skupine ameriških, norveških in nemških avtomobilskih strokovnjakov kaže šokantne rezultate. Preučevali so več kot 100 hibridov (PHEV), od katerih so nekateri v lasti velikih podjetij in se uporabljajo kot službena vozila, drugi pa so v lasti zasebnikov. Slednji so informacije o stroških in emisijah svojih vozil posredovali popolnoma anonimno.
Študija je bila izvedena v državah z različnimi podnebnimi razmerami - ZDA, Kanada, Kitajska, Norveška, Nizozemska in Nemčija, dotaknila se je 202 hibridnih modelov 66 znamk. Upoštevane so tudi razlike v cestah, infrastrukturi in vožnji v različnih državah.
Rezultati kažejo, da na Norveškem hibridi oddajajo 200% več škodljivih emisij, kot jih je navedel proizvajalec, medtem ko je v ZDA presežek vrednosti, ki so jih navedli proizvajalci, med 160 in 230%. Vendar ima Nizozemska rekord s povprečno 450%, pri nekaterih modelih pa 700%.
Med možnimi vzroki za visoke ravni CO2 je še en nepričakovan razlog. Če je infrastruktura polnilnih postaj v državi slabo razvita, se vozniki ne zatekajo k rednemu polnjenju baterij in kot standardne avtomobile uporabljajo hibride. Tako porabljen denar za mešani transport (elektrika in gorivo) se nikoli ne vrne.
Druga ugotovitev študije je, da hibridno vozilo izgubi učinkovitost pri velikih dnevnih vožnjah. Zato bi morali lastniki pred nakupom takšnega modela razmisliti o načinu njegove uporabe.
