Zakaj celo nov tuji avto potrebuje vlom

Kupci pogosto iz ust svetovalcev trgovskih centrov slišijo tako besedo, kot je tek. Številni prodajalci prepričujejo kupce, da je to ključnega pomena - razen če seveda voznik ne želi uničiti svojega čisto novega avtomobila že pred prvim MOT. Kaj pa je to zelo utekanje in ali je res tako pomembno, je izvedel portal AvtoVzglyad.

Verjetno skoraj vsi vozniki doživijo sladek občutek evforije, ko izstopijo iz vrat avtohiše v povsem novem avtomobilu. Vendar pa lastniki avtomobilov skupaj z otroškim veseljem, nepopisnim veseljem, navdušenjem in užitkom čutijo tesnobo in skrb za svojega železnega prijatelja.

To je povsem naravno, saj si vsak normalen voznik želi, da bi njegova "lastovka" služila čim dlje - pri nas ne upoštevamo večjih študentov, denarnih vrečk in redcev na družbenih omrežjih. Zato je zelo pomembno vprašanje, ali lahko zalet podaljša življenjsko dobo avtomobila.

V krogih avtomobilistov je na to temo veliko burne razprave. Nekateri na internetu pišejo, da je še posebej previden odnos do avtomobila v prvem paru relikt preteklosti, pravijo, da sodobne naprave ne potrebujejo takšnih postopkov, uganjajo se na proizvodnih stojnicah. Drugi, ki se penijo na usta, dokazujejo nasprotno in kažejo na tehnično nepismenost in nesramnost prvih. Olje na ogenj prilijejo tudi trgovci, ki se že toliko let ne morejo dogovoriti za enotno mnenje, svetovanje strankam, kdo je v čem.

Na splošno je tek v avtomobilu način delovanja, ki naj bi bil potreben za "mletje" komponent in sklopov. Pred nekaj desetletji, ko so na cestah naše ogromne države prevladovali Zhiguli, Volga, Moskvich, UAZ in drugi izdelki domače avtomobilske industrije, nihče ni dvomil o smotrnosti tega procesa - vsi avtomobili so bili zatečeni na 5000 - 10 kilometrov.

Veljalo je, da če voznik prekrši ta algoritem, bo njegova neodgovornost povzročila povečanje porabe goriva, zmanjšanje moči motorja in celo okvare mehanizmov. Poleg tega bi lahko ignoriranje vloma povzročilo zmanjšanje virov zavornega sistema in menjalnika. Toda ali te sodbe veljajo za nove, tehnično napredne avtomobile? S tem vprašanjem se je portal AvtoVzglyad obrnil na predstavnike danes najbolj priljubljenih avtomobilskih znamk.

Toyotini tehniki so denimo mnenja, da avtomobilov dandanes ni treba utekati. Po njihovem mnenju stroj doseže potrošnike, ki so že popolnoma pripravljeni za delovanje - vse potrebne postopke izvaja proizvajalec v tovarnah.

Z Japonci se strinjajo tudi Francozi iz Renaulta. Res je, slednji močno priporočajo svojim strankam, da izvajajo ničelno vzdrževanje: po prvem mesecu delovanja zamenjajte olje in s tem filter.

A KIA meni drugače – Korejci voznikom svetujejo, naj se prvih 1500 kilometrov izogibajo nenadnim speljevanjem in zaviranjem. Po njihovem mnenju je nezaželeno polagati iglo merilnika hitrosti nad 100 km / h.

Srečni lastniki avtomobilov VAZ dobijo nekoliko drugačna navodila: dokler števec kilometrov ni 2000 kilometrov, ne dovolite več kot 3000 vrt/min in ne pospešujte nad 110 km / h. Kot lahko vidite, vsi proizvajalci avtomobilov strankam nudijo različne, nasprotujoče si informacije.

Torej, kako so stvari v resnici? Priti resnici do dna je portalu AvtoVzglyad pomagal tehnični strokovnjak iz ruskega podjetja AutoMotoClub, službe za evakuacijo in tehnično pomoč na cestah. Neodvisni svetovalec je prepričan, da mora biti vlom (ali ne) po presoji voznika. O kakšnih obveznih postopkih v tej zadevi ne more biti govora.

Če želi lastnik avtomobila zaradi lastnega miru avto pripraviti na "odraslo" življenje, naj se v prvih tisoč kilometrih vzdrži drznih "semaforskih" dirk in nesramnih ustavljanj. "Puke" na desnem pasu, ki vznemirja druge udeležence v prometu, je tudi neuporaben. Toda še vedno je vredno pogledati merilnik hitrosti - hitrost v nežnem načinu ne sme presegati 120 km / h.