Zakaj lahko avtomobilski strešni prtljažnik pripelje do popravila avtomobila
Na streho se ne splača nalagati vreč zemlje, cementa in gnojil, pa tudi desk in vsega drugega iz serije »še pride prav«. In ločeno o bolečih točkah: ne, tudi tukaj ne morete prinesti stare kopeli iz litega železa. Toda kaj je na splošno mogoče - kako pravilno uporabiti streho avtomobila kot nakladalno ploščad, je ugotovil portal AvtoVzglyad.
Kratka in nejasna zima novega desetletja se bliža koncu in na cestah so se že pojavili prvi motocikli. Na podeželju temu pojavu, ko sneg še leži, pravimo mototoksikoza. Vendar pa je bila na dolgem februarskem vikendu na odhodnih avtocestah prestolnice opažena še ena toksikoza - poletna koča: poletni prebivalci so že naostrili lopate in so pripravljeni na novo sezono. Zelo kmalu bo neverjetno težko zapustiti prestolnico ob vikendih.
Šale o sadikih in mačkah ob takšnem vremenskem tempu se bodo pojavile aprila ali celo marca, o smeti, ki se nabira v garažah in balkonih, pa lahko obrekujete že zdaj. Kakšnih artefaktov ne pošiljajo v haciendo Rusov: stare plošče in pohištvo, ki bo končalo življenje v pečeh, a bo "še vedno služilo", gradbeni materiali, pogosto sestavljeni v slogu "piščanca po zrnu", vrečke z gnojili , saj je »lastno« sinonim naraven in vsestransko uporaben. Ločena postavka - hladilniki in pralni stroji. In seveda, kot češnja na torti, je litoželezna kopel!
Žal, razširjeno rušenje garažnih zadrug je postavilo kroglo v zgodovino številnih prikolic. Tako zdaj – samo na strehi, saj vsi ti »zakladi«, skrbno nabrani v mrzlih mesecih, ne bodo niti v prtljažniku brez dna »četverke«. Koliko pa stane potovanje s kopeljo na strehi lastnika avtomobila?
Nadzor teže
Prva stvar, na katero domači avtomobilisti skrbno pozabljajo, je omejitev teže. Na primer, v "priročniku" LADA je črno-belo zapisano, da na streho ni mogoče naložiti več kot 50 kg. Elegantne in lepe strešne letve na sodobnih tujih avtomobilih lahko prenesejo največ 70 kg, medtem ko proizvajalci sami ne priporočajo preseganja oznake istih 50 kg - ne krši se le aerodinamika, ampak tudi vodljivost avtomobila. Težišče se premakne.
Se pravi, iz nekaj vreč krompirja ali cementa se zločin ne bo zgodil. Toda kje ste videli staro sovjetsko garderobo, ki tehta le pol centnerja? Izginuli imperij ni varčeval z drvmi, vse je bilo narejeno zanesljivo, stoletja. Mimogrede, najmanjša 150 cm kad iz litega železa tehta najmanj 80 kg. In bolj običajni 170-centimetrski "rookeries", širok 135 cm - že 95 kg. Zaključek se namiguje sam od sebe. Toda kdo to ustavlja?
Hitrostni način
Druga točka, ki nikoli ni omenjena, je omejitev hitrosti z obremenitvijo na strehi. Ko se je zaletel v prometne zastoje, duša poletnega prebivalca zacveti na svobodi primestne avtoceste. Dve uri sramu - in smo na dachi, kjer postelje in ljubljena lopa že "zmrznejo". Obstaja pa tudi reka z ribami, kopališče z metlami in niz, ki jih ob delavnikih spregledamo. Tako smešne, a nič manj strašne nesreče se dogajajo.
Hladilnik, ki je zletel s strehe, lahko povzroči več smrti kot KamAZ, ki je izgubil nadzor. Ne glede na to, kako ga pritrdite, s kakšnimi "dobrimi" vrvmi ne pletete in zakonov fizike ni mogoče zavajati. Poleg tega zaradi globalne spremembe težišča avtomobil izgubi ne le stabilnost, ampak tudi vodljivost. Torej "husarski manevri" niso več v njegovi moči. S "prtljago" ne morete iti hitreje kot 80 km / h, gladko upočasniti in gladko povečati hitrost. Bodite izjemno previdni pri vzponih in padcih. Nekoč bomo imeli tečaje "podeželske" vožnje, kjer bodo profesionalci poučevali vse tankosti prevažanja stvari v velikih količinah, a za zdaj lahko upamo le na srečo in lastno iznajdljivost.
Mojster za popravilo
Nosilci prtljažnika pogosto preprosto ne prenesejo "odgovornosti, ki jim je zaupana" in se začnejo upogibati. Verjemite mi na besedo, to je najmanj, kar se lahko zgodi, če preobremenite. Če trpi železna košara, je polovica težav. Če pa se streha zdrsne, je to že slabo, saj bo zamenjava največjega karoserije zelo draga.
Ločen odstavek je vreden primera, opisanega na številnih avtomobilskih forumih: ko je strešni prtljažnik naložil "do konca", je vesel poletni prebivalec preprosto odprl vrata, da bi sedel na voznikov sedež in odšel na dolgo pričakovano pot. Po naključju je enako storila tudi njegova žena. Karoserija je izgubila tisto malo togosti, ki jo dodajajo vrata, in se v trenutku deformirala. Stojala so počila in dve naenkrat. Se je splačalo ali je bilo možno prtljago odnesti dvakrat?
učinek hrupa
Vsa prtljažnika so hrupna, kar ustvarja neprijetno ozadje za potovanje. Pri sto kilometrih težava ni tako moteča, pri petsto ali tisoč pa lahko povzroči glavobol. To še posebej velja za zdaj modne plastične garderobne kovčke, ki ropotajo kot oklepniki v močvirju in v podzemnih garažah nenehno ustvarjajo "učinek Winnie". Nemogoče se je popolnoma izogniti hrupu - aerodinamiki in vsemu, vendar ga lahko čim bolj zmanjšate.
Če želite to narediti, izberite in pritrdite prečke med tirnicami in ne nad njimi, s čimer pritisnete "grbo" na streho avtomobila. Takšen nosilec je videti bolj eleganten in povzroča veliko manj glavobolov. Tukaj je kramp.
Strešni prtljažnik je vedno dodatna nevšečnost, včasih pa brez njega preprosto ne gre. Velika večina sodobnih avtomobilov se ne more pohvaliti s prilagoditvijo tovornega prostora za ruskega potrošnika. Prtljažniki so postali majhni, našli so drobno odprtino, saloni pa so že daleč od prevoza dolgih. Zato morate biti pozorni na dodatne "države". Če pa ne morete brez strešnega prtljažnika, ga morate uporabljati strogo v skladu z varnostnimi zahtevami. V nasprotnem primeru boste morali grenko obžalovati, kar ste storili. To se še nikoli ni zgodilo in spet je tukaj.
