Zakaj se morajo prodajalci avtomobilov nadaljevati

Lani so na avtomobilskem salonu v Ženevi predstavili Bugatti La Voiture Noire, enega najdražjih avtomobilov doslej.

Prejšnji teden je zaradi širjenja koronavirusa po Evropi švicarska vlada uvedla omejitve množičnih zbiranj, zaradi česar je organizator avtomobilskega salona v Ženevi prisilil, da je dogodek odpovedal. Minilo je le nekaj dni pred začetkom razstave, ko so avtomobilska podjetja že na milijone porabila za pripravo stojnic in konceptnih avtomobilov za vsakoletno ekstravaganco.

To je povzročilo več govora, da so dnevi avtomobilskega salona šteti. Ženeva je zdaj v nevarnosti, da se pridruži Londonu, Sydneyju in Melbournu kot nekdanje mesto gostiteljice razstavnih prostorov.

Več odmevnih blagovnih znamk, vključno s Fordom, Jaguarjem Land Roverjem in Nissanom, se je že odločilo preskočiti Ženevo, navajajoč pomanjkanje donosnosti naložbe za nekoč 'must have' industrijsko razstavo.

Preveč časa in truda je bilo že porabljenega za avtomobile, namenjene v Ženevo, in številni proizvajalci avtomobilov, vključno z BMW, Mercedes-Benz in Aston Martin, so organizirali "virtualne tiskovne konference", da bi predstavili in razpravljali o tem, kaj bodo pokazali na svojih fizičnih stojnicah. .

Vse to krepi argumente tistih, ki želijo, da avtohiša ​​izgine, ker je predraga in ne vpliva neposredno na to, koliko avtomobilov lahko znamka proda.

"Celotna avtomobilska industrija doživlja preobrazbo, zlasti kar zadeva digitalizacijo," je dejala tiskovna predstavnica Mercedes-Benza. BBC Ta teden. »Seveda to vključuje tudi, kako predstavljamo naše izdelke v prihodnosti.

"Postavljamo si vprašanje: "Katera platforma je najbolj primerna za naše različne teme?" Ne glede na to, ali je digitalna ali fizična, zato v prihodnosti ne bomo izbrali enega ali drugega."

Odpoved avtomobilskega salona v Ženevi je sprožila več ugibanj, da so dnevi avtomobilskega salona šteti.

Ta argument je bil eden od razlogov, zakaj so bile avtomobilske znamke navdušene nad koncem avstralskega mednarodnega avtomobilskega salona, ​​ko je leta 2013 propadla z ločenimi razstavami v Sydneyju in Melbournu, ki so se morale menjati, da bi zagotovili dovolj proizvajalcev od leta 2009.

Takrat so govorili, da so avtohiše predrage, ljudje so svoje podatke dobivali z interneta, sodoben salon pa je postal tako sijoč, da ni bilo treba delati razstavne fanfare.

To je samo sranje.

Kot otrok, obseden z avtomobili, ki je odraščal v Harbour Cityju, je bil avtomobilski salon v Sydneyju letni vrhunec moje mladosti in je pomagal utrditi mojo ljubezen do vsega avtomobilskega. Zdaj, ko sem tudi sam oče in imam svojega devetletnega sina, ki je obseden z avtomobili, še bolj pogrešam predstavo v Sydneyju.

Avtohiše bi morale biti več kot le razstavljanje avtomobilov in spodbujanje dodatne prodaje. Obstajati mora element podpore in spodbude širše avtomobilske skupnosti.

Da, zelo dragi so (evropske oddaje avtomobilska podjetja stanejo na desetine milijonov), a jih nihče ne sili, da bi porabili takšen denar. Večnadstropne stavbe s kuhinjami, konferenčnimi sobami in dnevnimi sobami so lepe in zagotovo pritegnejo potencialne kupce, a za predstavo niso kritične.

Avtomobili morajo biti zvezde.

Taktilni občutki in čustva, ki jih dobite, ko vidite svoje sanjske avtomobile v resničnem življenju, lahko pustijo vtis za vse življenje.

Ni nujno, da je stojnica avtohiše tako zapletena, da bi prejela nagrado za arhitekturo; biti mora funkcionalen in napolnjen z najnovejšo kovino, ki jo blagovna znamka ponuja. Če donosnost naložbe ni dovolj dobra, je morda čas, da pogledate, koliko vlagate, in se vprašate, ali je mogoče doseči podoben rezultat za manj denarja?

Poleg tega obstaja argument, da danes ljudje dobijo veliko informacij iz interneta in so zastopstva boljša kot kdaj koli prej. Oboje sta veljavni točki, a pogrešata tudi širšo sliko.

Da, internet je poln podatkov, slik in videoposnetkov, vendar je velika razlika med gledanjem avtomobila na računalniškem zaslonu in v resničnem življenju. Podobno obstaja velika razlika med obiskom enega razstavnega prostora za ogled avtomobila in možnostjo hoditi naokoli in primerjati avtomobile v isti hali.

Taktilni občutki in čustva, ki jih dobite ob ogledu svojih sanjskih avtomobilov v resničnem življenju, lahko pustijo vtis za vse življenje in tega bi se moralo zavedati več znamk. V dobi, ko je konkurenca ostra in kupci nimajo zvestobe, bo vzpostavitev zgodnje vezi med otrokom, najstnikom ali mlado odraslo osebo vodila do zvestobe in najverjetneje do končne prodaje.

Vendar ne gre samo za posameznike, obstaja element avtomobilske kulture, ki ga tvegamo poškodovati, če izgubimo te ikonične dogodke. Ljudje radi preživijo čas s podobno mislečimi ljudmi in imajo skupne interese. Poglejte si vzpon dogodkov v slogu avtomobilov in kave v zadnjih letih, ki se vse več pojavljajo po vsej državi, saj si avtomobilski navdušenci prizadevajo širiti ljubezen.

Škoda bi bilo, če bi kombinacija koronavirusa, finančne odgovornosti in apatije na dolgi rok prizadela avtomobilsko skupnost. Na primer, upam, da bo avtomobilski salon v Ženevi leta 2021 večji in boljši kot kdaj koli prej.