Iz katerih razlogov je težko zagnati motor na VAZ 2107: opis in odprava
Nasveti za avtomobiliste

Iz katerih razlogov je težko zagnati motor na VAZ 2107: opis in odprava

03.03.2023 /

Avtomobili ruske avtomobilske industrije, ki vključuje tudi VAZ 2107, se po kakovosti ne razlikujejo. Če pride do težav pri zagonu motorja, vzroka ni vedno mogoče ugotoviti na prvi pogled, saj so možne težave v različnih sistemih. Vendar pa obstajajo glavni razlogi, zakaj lahko prepoznate nastalo okvaro, kar vam bo omogočilo, da sami odpravite težavo.

Motor VAZ 2107 se ne zažene - razlogi

Težav z zagonom motorja na VAZ 2107 ni tako veliko in se pojavljajo redko. Na splošno so razdeljeni v dve kategoriji, ko ni iskre ali dovoda goriva. Če se motor ne zažene, je treba vzrok iskati v naslednjem:

  • sistem za gorivo;
  • elektroenergetski sistem;
  • sistem za vžig.

Težaven zagon je praviloma značilen po značilnih znakih, po katerih je mogoče diagnosticirati okvaro in nato popraviti ustrezen sistem ali enoto. Za boljše razumevanje vprašanja je vredno razmisliti o možnih okvarah, ki vodijo do problematičnega zagona pogonske enote na "sedmih".

Brez iskre ali šibka iskra

Prvi element, na katerega morate biti pozorni, če ni iskre ali če je na VAZ 2107 šibka, so svečke. Treba je preveriti njihovo stanje in nato oceniti delovanje. Morda je del prekrit s sajami, kar preprečuje normalno nastajanje iskre. Kontrolo lahko opravite brez večjih težav, tudi če se okvara zgodi sredi ceste. Vsekakor naj bo komplet rezervnih sveč vedno pri roki. Diagnostiko izvajamo na naslednji način:

  • sveče eno za drugo odvijemo iz vdolbinic sveč in z vrtenjem zaganjalnika ocenimo iskro;
  • ko najdemo problematično svečo, jo zamenjamo z znano dobro;
  • preverite iskro, namestite svečo na mesto in nadaljujte s premikanjem.
Iz katerih razlogov je težko zagnati motor na VAZ 2107: opis in odprava
Ogljikove usedline na vžigalni svečki povzročajo šibko iskrenje

Toda namestitev nove svečke še zdaleč ne pomaga pri zagonu motorja. Zato morate preveriti druge elemente napajalnega sistema, da ugotovite odsotnost iskre.

Po svečah je treba pozornost posvetiti visokonapetostnim (VN) vodnikom. Diagnosticirajo jih v naslednjem vrstnem redu:

  • če na enem od valjev ni iskre, ponekod zamenjamo žice;
  • preveri iskrico
  • če se je iskra pojavila na prej nedelujočem cilindru, vendar je izginila na drugem, je težava očitno v žici;
  • okvarjeni element se nadomesti z novim.
Iz katerih razlogov je težko zagnati motor na VAZ 2107: opis in odprava
Težave z visokonapetostnimi žicami vodijo do dejstva, da eden od valjev morda ne deluje zaradi pomanjkanja iskre

V večini primerov, ko se pojavijo težave z žicami svečk, jih zamenjamo v kompletu. Če preverjanje svečk in eksplozivnih žic ni dalo rezultata, začnejo diagnosticirati kontakte razdelilnika vžiga: odpreti boste morali pokrov razdelilnika in pregledati kontakte za saje. Če so opazne sledi ožganih kontaktov, potem z nožem previdno očistimo nastalo plast.

Po razdelilniku preverite vžigalno tuljavo. Za diagnostiko potrebujete multimeter. Z njegovo pomočjo preverimo upornost navitij tuljave: primarni indikator mora biti znotraj 3–3,5 ohmov za tuljavo B-117 A in 0,45–0,5 ohmov za 27.3705. Na sekundarnem navitju za tuljavo B-117 A mora biti upor 7,4–9,2 kOhm, za izdelek druge vrste - 5 kOhm. Če so odkrita odstopanja od norme, bo treba del zamenjati.

Iz katerih razlogov je težko zagnati motor na VAZ 2107: opis in odprava
Eden od elementov, ki vpliva na kakovost iskre in njeno prisotnost, je vžigalna tuljava. Prav tako je vredno zagotoviti, da deluje.

Če iskra izgine na avtomobilu z brezkontaktnim vžigom, boste poleg zgornjih postopkov morali preveriti stikalo in Hallov senzor. Napetostno stikalo se nahaja na levem blatniku v motornem prostoru. Najlažji način za preverjanje je zamenjava dela z delujočim. Možna je tudi druga diagnostična metoda, za katero boste potrebovali:

  • izklopite vžig in odvijte matico na vžigalni tuljavi, da odstranite rjavo žico;
  • priključite testno lučko v odprto vezje (med žico in kontaktom tuljave);
  • vključite kontakt in obrnite ključ, da zaženete zaganjalnik.

Utripajoča lučka bo pomenila, da stikalo deluje. V nasprotnem primeru je treba del zamenjati. Pogosto v sistemu brezkontaktnega vžiga Hallov senzor odpove, kar je posledica povečanih obremenitev. Pri opremljanju "sedem" ali katerega koli drugega klasičnega modela "Lada" s podobnim sistemom bo prisotnost senzorja na zalogi zelo koristna. Del lahko preverite z multimetrom: napetost na izhodu delovnega elementa mora biti v območju 0,4–11 V.

Zaganjalnik se vrti - brez utripov

Če ima VAZ 2107 težavo, pri kateri se zaganjalnik vrti, vendar ni utripov, potem morate najprej biti pozorni na zobati jermen - morda se je zlomil. Ko je na avtomobilu tovarniško nameščen zobati jermen, morajo biti v batih posebni utori, tako da je srečanje batov in ventilov pri zlomu pogona mehanizma izključeno. Če je jermen v dobrem stanju, boste morali iskati iskro in gorivo.

Iz katerih razlogov je težko zagnati motor na VAZ 2107: opis in odprava
Zlomljen zobati jermen lahko povzroči, da se zaganjalnik zavrti in motor ne zaskoči, ker krmilni mehanizem ne deluje

Najprej odvijemo sveče in ocenimo njihovo stanje: če je del suh po dolgem vrtenju zaganjalnika, potem to pomeni, da gorivo ne vstopa v valj. V tem primeru je treba preveriti črpalko za gorivo. Del na motorju z vbrizgavanjem in uplinjačem je drugačen, zato bodo diagnostične metode drugačne. V prvem primeru morate poslušati delovanje črpalke v rezervoarju za plin, v drugem pa boste morali preveriti delovanje mehanizma.

Če smo odvili mokro svečo, jo nanesemo na blok cilindra in prosimo pomočnika, naj obrne zaganjalnik: odsotnost iskre kaže na težave v vezju iskrenja (sveče, žice, tuljava, razdelilnik). Če je težava s temperaturnim senzorjem na injektorju, potem tudi motor ne bo uspel normalno zagnati. To je posledica dejstva, da temperaturni senzor pošlje signal krmilni enoti in na podlagi temperature se dovaja bogata ali revna mešanica goriva.

Video: preverjanje iskre na "klasiki"

Zaganjalnik se vrti, grabi in noče vžgati

Na "sedmih" obstajajo tudi situacije, ko pri poskusu zagona motorja utripa, vendar se motor ne zažene. Za ta pojav je lahko več razlogov. Če govorimo o motorju z vbrizgavanjem, potem je težava možna zaradi okvarjenega Hallovega senzorja ali senzorja položaja ročične gredi. Če slednji odpove, se v krmilno enoto pošljejo napačni signali, kar povzroči nastanek in dovod nepravilne mešanice goriva in zraka. Prav tako je vredno preveriti svečke in žice BB.

Pri motorju z uplinjačem lahko pride do težave, če ste poskušali zagnati motor z iztegnjenim sesalnim kablom. Običajno se zgodi tako: potegnili so kabel, poleg tega so pritisnili na stopalko za plin in jo poskušali zagnati. Zaradi tega se motor zatika, vendar ne zažene zaradi zalitih sveč. V zgorevalni komori je preveč goriva in vžigalne svečke so mokre. V tem primeru jih odvijejo, posušijo ali zamenjajo z rezervnimi, odstranijo odsesavanje in poskušajo zagnati motor.

Zažene in takoj zastane

Da bi razumeli takšno težavo, ko se motor zažene in takoj ustavi, morate najprej biti pozorni na naslednje možne vzroke:

Ko preverimo in se prepričamo, da vsi našteti dejavniki zastoja motorja ne veljajo za našo situacijo, je treba težavo iskati v finem filtru goriva, ki se lahko zamaši. V tem primeru se bo motor zaustavil zaradi dejstva, da filtrirni element ne more prenesti potrebne količine goriva. Poleg tega, če pride do napak v računalniku, lahko pride do težav pri zagonu napajalne enote. Priporočljivo je, da se pregledi te naprave izvajajo v delovnih pogojih.

Drug razlog, zakaj se motor lahko ustavi, je zamašeno cedilo na motorju z uplinjačem. Za preventivne namene je priporočljivo občasno očistiti ta filtrirni element. Če želite to narediti, lahko uporabite zobno ščetko in bencin. Skupaj s filtrom se očisti tudi njegov sedež.

Ne začne se na mrazu

Po dolgem parkiranju avtomobila na uplinjač "klasični" za zagon motorja morate izvleči dušilko - loputo, ki blokira dostop zraka do uplinjača in poveča dovod goriva. Če ta tehnika hladnega zagona ne pomaga, potem morate razumeti vzroke te bolezni. Težava je praviloma povezana z okvaro napajalnega sistema, vžiga ali zaganjalnika. Zamašen uplinjač, ​​obrabljen razdelilnik ali prazen akumulator so glavni vzroki za težaven zagon motorja.

Ena od možnih težav, da motor ne zažene na hladnem, je nestabilno iskrenje. Preverjanje sistema za vžig vključuje standardne ukrepe: diagnostiko vseh elementov, oceno kakovosti iskre. Pravilno delujoč sistem za ustvarjanje iskre mora zagotoviti brezhibno delovanje motorja VAZ 2107 v katerem koli načinu. Nato bodite pozorni na črpalko za gorivo in uplinjač. Slednji se lahko na primer zamaši. Razlog je možen v kršitvi nastavitev plovne komore. Poleg tega se lahko poškoduje sprožilna membrana. Poškodovana je lahko tudi membrana v črpalki za gorivo. V obeh primerih bo treba razstaviti in odpraviti dele, namestiti nove in prilagoditi (zlasti uplinjač).

Video: reševanje težav z zagonom motorja na primeru "šestice"

Ker je eden od glavnih elementov, ki sodelujejo pri zagonu agregata na "klasiki", zaganjalnik, mu ne bi smeli prikrajšati pozornosti. Najpogostejše težave, povezane z zaganjalnikom, vključujejo:

Seveda ne pozabite na samo baterijo, ki jo bo morda treba napolniti.

Ne vroče

Lastniki VAZ 2107 se včasih soočajo s problemom slabega zagona motorja na vročem, situacija pa je značilna ne le za motorje z uplinjačem, temveč tudi za injektorje. Najprej se ukvarjamo s "sedmimi", ki so opremljeni z agregatom uplinjača. Glavni razlog je nestanovitnost bencina. Ko se motor ogreje na delovno temperaturo in nato ugasne, gorivo izhlapi v 10-15 minutah, kar povzroči težave pri zagonu.

Za normalen zagon motorja morate do konca pritisniti stopalko za plin in odzračiti sistem za gorivo. V nasprotnem primeru bo bencin preprosto preplavil sveče. Ker je govora o "klasiki", je lahko vzrok bencinska črpalka, ki se v vročem vremenu (poleti) pregreje. Vozlišče, ko se pregreje, preneha opravljati svojo funkcijo.

Zasnova motorja z vbrizgavanjem je nekoliko bolj zapletena kot motor z uplinjačem, zato obstaja veliko več razlogov, ki lahko povzročijo določene težave, vključno s slabim zagonom motorja. Motnje se lahko pojavijo v naslednjih enotah in mehanizmih:

Seznam je, kot lahko vidite, precejšen in za odkrivanje problematičnega elementa bo potrebna diagnostika avtomobila.

Ne zažene se, ustreli uplinjač

Kaj storiti, ko se "sedem" ne zažene in strelja na uplinjač? Največkrat je vzrok v nepravilno nastavljenem času vžiga ali v revni mešanici goriva. Druga možnost je možna, ko so se faze distribucije plina premaknile. Pravzaprav obstaja veliko razlogov, ki vodijo do strel v uplinjač, ​​zato jih bomo podrobneje preučili.

  1. Žice vžigalne svečke so nepravilno priključene. Zaradi tega se iskra ne pojavi v trenutku stiskanja, ampak v drugih ciklih, kar vodi do nepravilnega delovanja valjev.
  2. Pozen vžig. V tem primeru se iskra pojavi po trenutku stiskanja, torej prepozno. Delovna mešanica gori skozi celoten hod bata in ne med stiskanjem. Ko se sesalni ventili odprejo, se vžge nova mešanica goriva, medtem ko prejšnji del še ni izgorel.
  3. Težave z distributerjem. Motnje v razdelilniku vžiga lahko povzročijo nepravilno delovanje motorja v vseh načinih. Eden od preprostih razlogov je slabo pritrjevanje vozla.
    Iz katerih razlogov je težko zagnati motor na VAZ 2107: opis in odprava
    Če pride do težav z razdelilnikom, motor morda ne bo deloval pravilno v vseh načinih.
  4. Težave s stikalom za vžig. V tem primeru se del zamenja z novim, saj je popravilo nesmiselno in drago podjetje.
    Iz katerih razlogov je težko zagnati motor na VAZ 2107: opis in odprava
    Okvara stikala lahko povzroči tudi poke uplinjača. V primeru zloma se del preprosto zamenja z novim.
  5. Odmik zobatega jermena (verige). Težava je lahko povezana z njihovo nepravilno namestitvijo med popravilom, kar je povzročilo kršitev faz časovnega mehanizma. Poleg tega je možna okvara delov, ki so odgovorni za normalno delovanje pogona (čevelj, napenjalec, blažilnik, valj). Situacija se lahko pojavi, ko je veriga močno raztegnjena. V tem primeru ga bo treba zamenjati.
    Iz katerih razlogov je težko zagnati motor na VAZ 2107: opis in odprava
    Zaradi premika zobatega jermena ali krmilne verige je moteno krmiljenje ventilov, kar vodi do udarcev v uplinjač in težkega zagona motorja
  6. Redna mešanica goriva. V tem primeru boste morali preveriti nivo goriva v plavajoči komori. Prav tako je treba diagnosticirati curke goriva in zraka - možna je zamašitev elementov. Če uplinjač že dolgo ni bil očiščen, je treba ta postopek izvesti s posebnim orodjem. Nujnost problema kaže na potrebo po preverjanju pospeševalne črpalke.
    Iz katerih razlogov je težko zagnati motor na VAZ 2107: opis in odprava
    Če se motor ne zažene in strelja v uplinjač, ​​je možen vzrok napačna raven goriva v plavajoči komori. V tem primeru bo potrebna nastavitev plovca.
  7. Zgorel vstopni ventil. Ventili se lahko sčasoma upognejo ali izgorijo. Za odkrivanje okvare je dovolj, da preverite kompresijo v valjih. Če so sumi upravičeni, boste morali odstraniti glavo in jo popraviti.
    Iz katerih razlogov je težko zagnati motor na VAZ 2107: opis in odprava
    Za preverjanje izgorelosti ventilov je potrebno izmeriti kompresijo v valjih

Ne bo se začel, strelja na dušilec zvoka

V večini primerov so streli v dušilniku neločljivo povezani z VAZ 2107 z motorjem z uplinjačem, včasih pa se situacija lahko pojavi tudi na injektorju. Glavni razlog je, da mešanica goriva in zraka nima časa za izgorevanje v valju in eksplodira že v izpušnem sistemu. Rezultat je močan pok. Nekateri avtomobilisti svetujejo, da najprej preverite sam uplinjač in zračni filter, vendar je praviloma težava drugje.

Najprej se morate prepričati, da je toplotna zračnost ventilov pravilno nastavljena. Če parameter ne ustreza normi, na primer reža je manjša od potrebnega, se ventili ne bodo tesno zaprli. V tem primeru bo mešanica goriva v času stiskanja vstopila v izpušni kolektor, kjer se bo vžgala. Zato lahko pravočasna in pravilna nastavitev ventilov odpravi nastanek takšne situacije.

Poleg ventilov je lahko težava v sistemu za vžig, oziroma v pravilni namestitvi. Če se iskra pojavi prepozno (pozen vžig), pokanje v izpušnem sistemu ne bo delovalo. Ker bo nekaj goriva vrženo v razdelilnik, lahko element zgori, pa tudi sam ventil. Do te situacije lahko pride, če se težava dolgo časa ignorira.

Če je predni kot nastavljen pravilno, vendar so streli še vedno prisotni, morate diagnosticirati kakovost iskre. Šibka iskra je možna zaradi kršitev v kontaktih eksplozivnih žic, razdelilnika vžiga ali kontaktne skupine. Sveče same lahko tudi ne uspejo: posebno pozornost je treba posvetiti njihovemu preverjanju. Pojav udarcev v dušilniku zvoka na VAZ 2107 lahko kaže na kršitev faz distribucije plina: podobna situacija se pojavi v valju, kot pri poznem vžigu.

Na injektorju "sedem" se težava, čeprav redka, vendar manifestira. Razlog je v okvari faz, zračnosti ventilov in okvarah sistema za vžig. Težave so načeloma podobne kot pri motorju z uplinjačem. Poleg tega je lahko okvara posledica slabega kontakta senzorja, zaradi česar se krmilni enoti pošljejo napačni podatki. Posledično bo elektronska enota oblikovala napačno gorljivo mešanico. V tem primeru se diagnostiki vozila ne moremo izogniti.

Gorivo ne teče

Ko pride do težav z oskrbo z gorivom na VAZ 2107, potem ne glede na vrsto motorja preprosto ne bo delovalo za zagon pogonske enote. Razumeti boste morali vzroke in odpraviti težavo.

Na injektorju

Na motorju za vbrizgavanje se lahko zlomi črpalka za gorivo, ki se nahaja v rezervoarju. Preverimo njegovo delovanje in na podlagi dobljenih rezultatov izvedemo določena dejanja: popravimo ali izvedemo nadaljnjo diagnostiko. Preverjanje črpalke za gorivo na injektorju "sedem" je precej preprosto: samo vklopite vžig in poslušajte delovanje mehanizma. Če ni znakov delovanja vozlišča, je v odsotnosti operativnosti vredno podrobneje razumeti.

Na uplinjaču

Z bencinsko črpalko na motorju z uplinjačem so stvari nekoliko bolj zapletene: mehanizem bo treba razstaviti, razstaviti in diagnosticirati s stanjem njegovih strukturnih elementov. Okvara črpalke vodi do dejstva, da gorivo ne vstopi v plavajočo komoro uplinjača ali ne teče, vendar v nezadostnih količinah. Lahko poskusite ročno črpati bencin in preverite tudi črpalko za gorivo:

  1. Cev se odstrani iz izhodnega priključka in spusti v pripravljeno posodo z gorivom, ki je potrebno za dovod bencina v uplinjač.
  2. Pripravljena cev se namesti na izhodni priključek, njen drugi konec pa se spusti v drugo prazno posodo.
  3. Pomočnik zažene motor in ohranja hitrost znotraj 2 tisoč vrtljajev na minuto. Poleg tega zaženite štoparico.
  4. Po minuti preverite delovanje črpalke za gorivo z merjenjem količine črpanega bencina.

Če je prostornina goriva manjša od 1 litra, se šteje, da je črpalka za gorivo pokvarjena.

Video: zakaj gorivo ne prihaja iz rezervoarja na "klasiki"

Da bi ugotovili razlog, zakaj se motor na "sedmih" ne zažene ali zažene, vendar s težavo, ni treba biti strokovnjak ali se obrniti na servis. Dovolj je, da vsaj malo razumemo, kateri sistem v avtomobilu je za kaj odgovoren. Tako boste lahko pravilno prepoznali pokvarjen mehanizem ali element in ustrezno ukrepali.

Dodaj komentar