Slab vroč zagon
Vsebina
S prihodom vročih dni se vse več voznikov sooča s problemom slabšega zagona motorja z notranjim zgorevanjem na toplem po nekaj minutah parkiranja. Še več, to ni samo problem z ICE z uplinjačem - situacija, ko se ne zažene na vročem, lahko počaka tako na lastnike avtomobilov z vbrizgavanjem ICE kot na dizelske avtomobile. Samo razlogi so pri vseh drugačni. Tukaj jih bomo poskušali zbrati in prepoznati najpogostejše.
Ko se ne zažene na vročem motorju z notranjim zgorevanjem z uplinjačem
Zakaj se na vročem slabo zažene in kaj proizvesti
Razlogi, zakaj se uplinjač ne zažene dobro na vročem, so bolj ali manj jasni, predvsem tukaj kriva je hlapnost bencina. Bistvo je, da ko se motor z notranjim zgorevanjem segreje na delovno temperaturo, se segreje tudi uplinjač in po izklopu v 10-15 minutah gorivo začne izhlapevati, zato je težko zagnati avto.
Za zagon vročega motorja z notranjim zgorevanjem v takšni situaciji bo pomagalo pritisniti stopalko za plin na tla in izprazniti sistem za gorivo, vendar ne dlje kot 10-15 sekund, saj lahko gorivo poplavi sveče. Če se vprašanje nanaša na Zhiguli, potem je lahko kriva tudi črpalka za gorivo, saj bencinske črpalke Zhiguli res ne marajo toplote in včasih popolnoma nočejo delovati, ko se pregrejejo.
Ko se motor z vbrizgavanjem ne zažene
Ker je ICE z vbrizgavanjem nekoliko bolj zapleten kot uplinjač, bo več razlogov, zakaj se tak motor ne zažene. in sicer gre lahko za okvare naslednjih komponent in mehanizmov:
- Senzor temperature hladilne tekočine (OZH). V vročem vremenu lahko odpove in računalniku posreduje napačne informacije, in sicer, da je temperatura hladilne tekočine nad normalno.
- Senzor položaja ročične gredi (DPKV). Njegova okvara bo povzročila nepravilno delovanje ECU, kar posledično ne bo omogočilo zagona motorja z notranjim zgorevanjem.
- Senzor masnega pretoka zraka (DMRV). V vročem vremenu senzor morda ne bo kos nalogam, ki so mu dodeljene, saj bo temperaturna razlika med vhodnimi in izhodnimi zračnimi masami nepomembna. Poleg tega vedno obstaja možnost njegove delne ali popolne okvare.
- injektorji goriva. Tukaj je podobna situacija z uplinjačem ICE. Drobna frakcija bencina pri visokih temperaturah izhlapi in tvori obogateno mešanico goriva. V skladu s tem se motor z notranjim zgorevanjem ne more normalno zagnati.
- Črpalka za gorivo. preveriti morate namreč delovanje njegovega povratnega ventila.
- Regulator števila vrtljajev v prostem teku (IAC).
- Regulator tlaka goriva.
- Modul za vžig.
potem pa preidimo na obravnavo možnih vzrokov s slabim vročim zagonom v avtomobilih z dizelskimi ICE.
Ko je težko zagnati vroč dizelski motor
Na žalost se lahko dizelski motorji včasih tudi ne zaženejo, ko so vroči. Najpogosteje so vzroki za ta pojav okvare naslednjih vozlišč:
- Senzor hladilne tekočine. Tu je situacija podobna tisti, ki je opisana v prejšnjem razdelku. Senzor lahko odpove in posledično pošlje napačne informacije v ECU.
- senzor položaja ročične gredi. Situacija je podobna kot pri motorju z vbrizgavanjem.
- Senzor masnega pretoka zraka. Prav tako.
- Visokotlačna črpalka za gorivo. in sicer se to lahko zgodi zaradi znatne obrabe puš in oljnega tesnila pogonske gredi črpalke. Zrak vstopa v črpalko izpod polnilne škatle, kar onemogoča ustvarjanje delovnega tlaka v komori podbata.
- Sistem prostega teka dizelskega motorja.
- Regulator tlaka goriva.
- Modul za vžig.
Zdaj bomo poskušali povzeti navedene informacije, da boste lažje našli vzrok okvare, če se je zgodila vašemu avtomobilu.
DTOZH
injektorji goriva
batni par injekcijske črpalke
Top XNUMX razlogi za slab vroč zagon
Torej, po statističnih podatkih so glavni razlogi za slab zagon motorja z notranjim zgorevanjem po izpadu pri visokih temperaturah:
- Obogatena mešanica goriva, ki nastane zaradi nekvalitetnega bencina (njegove lahke frakcije izhlapijo in dobimo nekakšno "bencinsko meglo").
- Pokvarjen senzor hladilne tekočine. Pri visoki temperaturi okolja obstaja možnost njegovega nepravilnega delovanja.
- Napačen vžig. Morda je nepravilno nastavljen ali pa so težave s stikalom za vžig.
dali vam bomo tudi tabelo, kjer smo poskušali vizualno prikazati, katera vozlišča lahko povzročajo težave in kaj je treba preveriti v različnih vrstah ICE.
| Vrste DVS in njihovi značilni vzroki | Uplinjač | Injektor | Dizel |
|---|---|---|---|
| Gorivo nizke kakovosti, izhlapevanje njegovih lahkih frakcij | |||
| Okvarjen senzor hladilne tekočine | |||
| Senzor položaja ročične gredi | |||
| Senzor masnega pretoka zraka | |||
| Injektorji goriva | |||
| Črpalka za gorivo | |||
| Visokotlačna črpalka za gorivo | |||
| Regulator hitrosti v prostem teku | |||
| regulator tlaka goriva | |||
| Dizelski sistem v prostem teku | |||
| Modul za vžig |
Zakaj topel motor ugasne
Nekateri lastniki avtomobilov se soočajo s situacijo, ko že delujoč in ogret motor nenadoma zastane. Poleg tega se to zgodi potem, ko je senzor določil nabor normalnih delovnih temperatur. Razlogov za to je lahko več. potem jih bomo podrobneje obravnavali in navedli tudi, kaj je treba storiti v določenem primeru.
- Gorivo slabe kakovosti. Ta situacija je tipična, na primer, če se odpeljete od bencinske črpalke in po kratkem času motor z notranjim zgorevanjem začne "kašljati", avto trza in ustavi. Rešitev je očitna - izpustite nizko kakovostno gorivo, očistite sistem za gorivo in zamenjajte filter za gorivo. priporočljivo je zamenjati tudi sveče, če pa so nove, se lahko rešite s čiščenjem. Seveda se v prihodnje ne splača ustaviti na takšni bencinski črpalki in če imate shranjen račun, lahko greste tja in uveljavljate kakovost goriva.
- Filter za gorivo. Ko motor ugasne, preverite tudi stanje filtra za gorivo. In če ga je po predpisih že treba zamenjati, potem morate to storiti, ne glede na to, ali je zamašen ali ne.
- Zračni filter. Tukaj je situacija podobna. Motor z notranjim zgorevanjem se lahko "zaduši" v obogateni mešanici in kmalu po zagonu zastane. Preverite njegovo stanje in ga po potrebi zamenjajte. Mimogrede, na ta način lahko zmanjšate tudi porabo goriva.
- Bencinska črpalka. Če ne deluje s polno zmogljivostjo, bo motor z notranjim zgorevanjem prejel manj goriva in se bo zato čez nekaj časa ustavil.
- Generator. Če je popolnoma ali delno odpovedal, je prenehal polniti baterijo. Voznik morda ne bo takoj opazil tega dejstva, zaženite motor z notranjim zgorevanjem in pojdite. Vendar pa bo deloval le, dokler se baterija popolnoma ne izprazni. Na njem žal ne bo več mogoče ponovno zagnati motorja z notranjim zgorevanjem. V nekaterih primerih lahko poskusite zategniti jermen alternatorja. Če ta postopek ni pomagal, morate poklicati vlečno vozilo ali poklicati prijatelje, da vaš avto odvlečejo v garažo ali bencinski servis.
Poskusite spremljati normalno stanje zgornjih vozlišč in mehanizmov. Tudi manjše okvare, če jih ne odpravite pravočasno, se lahko razvijejo v velike težave, ki se bodo za vas izkazale za draga in težka popravila.
Izhod
Prva stvar, ki jo morate storiti, da se motor z notranjim zgorevanjem normalno zažene na vročem, je točenje goriva na preverjenih bencinskih črpalkah in spremljanje stanja sistema za gorivo vašega avtomobila. Če se motor z notranjim zgorevanjem tudi po kratkem zastoju v vročini ne zažene, najprej odprite plin (pritisnite stopalko za plin) ali odstranite pokrov filtra in ga pustite odprtega nekaj minut. V tem času bo izhlapeli bencin izparel in boste lahko normalno zagnali motor z notranjim zgorevanjem. Če ta postopek ni pomagal, morate odpraviti težave med zgoraj opisanimi vozlišči in mehanizmi.
