Načrt za razvoj poljskega vojaškega letalstva v letih 1970-1985.
MiG-21 je bil najmasovnejše reaktivno bojno letalo v poljskem vojaškem letalstvu. Na fotografiji MiG-21MF vzleti s cestišča letališča. Foto Robert Rohovich
Sedemdeseta leta prejšnjega stoletja so bila obdobje v zgodovini Poljske ljudske republike, ko je morala država zaradi intenzivnega razvoja številnih gospodarskih sektorjev dohiteti Zahod glede modernosti in načina življenja. Takrat so bili načrti za razvoj poljske vojske usmerjeni v izboljšanje organizacijske strukture, pa tudi oborožitve in vojaške opreme. V prihajajočih posodobitvenih programih so iskali možnosti za čim širšo udeležbo poljske tehnične misli in proizvodnega potenciala.
Ni enostavno opisati stanja letalstva oboroženih sil Poljske ljudske republike ob koncu XNUMX-ih, saj ni imelo enotne organizacijske strukture, niti enega centra odločanja.
Leta 1962 je bil na podlagi poveljstva vojaškega letalstva in zračne obrambe nacionalnega okrožja ustanovljen letalski inšpektorat in dve ločeni poveljniški celici: operativno letalsko poveljstvo v Poznanju in nacionalno poveljstvo zračne obrambe v Varšavi. Operativno letalsko poveljstvo je bilo odgovorno za frontno letalstvo, ki se je med vojno preoblikovalo v 3. zračno armado Poljske fronte (Obalna fronta). Na razpolago so bile enote lovskega, jurišnega, bombniškega, izvidniškega, transportnega in vse bolj naprednega helikopterskega letalstva.
Nacionalne sile zračne obrambe so bile odgovorne za zračno obrambo države. Poleg lovskih letalskih polkov so vključevali polke in bataljone radiotehničnih čet, pa tudi divizije, brigade in polke raketnih čet in topništva obrambne industrije. Takrat je bil največji poudarek na ustvarjanju novih protiletalskih raketnih eskadrilj.
Končno je bil tretji košček sestavljanke letalski inšpektorat v Varšavi, ki je bil odgovoren za konceptualno delo na področju uporabe letalstva, izobraževanja ter tehničnih in logističnih zmogljivosti.
Na žalost enoten sistem nadzora teh visoko razvitih sil in sredstev ni bil ustvarjen. V teh razmerah je vsak od poveljnikov skrbel predvsem za lastne interese, morebitne spore o pristojnostih pa je moral reševati na ravni ministra za narodno obrambo.
Leta 1967 je bil ta sistem izboljšan z združitvijo Letalske inšpekcije in Operativnega poveljstva letalstva v eno telo - Poveljstvo zračnih sil v Poznanju, ki je začelo delovati v začetku naslednjega leta. To prestrukturiranje naj bi končalo spore, tudi glede vprašanj opreme na ravni oboroženih sil Ljudske republike Poljske, v katerih naj bi imelo novo poveljstvo odločilno vlogo.
Signal za nov pristop je bil marca 1969 pripravljen "Okvirni načrt razvoja letalstva za 1971-75 s perspektivo za 1976, 1980 in 1985". Ustanovljen je bil v poveljstvu zračnih sil, njegovo področje delovanja pa je zajemalo organizacijska in tehnična vprašanja vseh vrst letalstva oboroženih sil Poljske ljudske republike.
Izhodišče, strukture in oprema
Pred pripravo vsakega razvojnega načrta je treba opraviti poglobljeno analizo vseh dejavnikov, ki lahko vplivajo na določene določbe v dokumentu, ki nastaja.
Hkrati so glavni dejavniki upoštevali stanje sil in načrte morebitnega sovražnika, finančne zmožnosti države, proizvodne zmogljivosti lastne industrije, pa tudi trenutno razpoložljive sile in sredstva, ki bodo podvrženi. do sprememb in potrebnega razvoja.
Začnimo z zadnjim, tj. leta 1969-70, ki pripada letalskim silam, silam zračne obrambe države in mornarici, saj je bilo treba načrt izvajati od prvih dni leta 1971. Obdobje 20 mesecev med nastankom dokumenta in začetkom izvajanje sprejetih določil je bilo jasno načrtovano, tako v organizacijskem kot v nabavnem smislu opreme.
Letalstvo se je v začetku leta 1970 razdelilo na operativno smer, tj. 3. zračna armada, nastala med vojno, in pomožne sile, t.j. pretežno izobraževalni.
