Peugeot 3008 2021 pregled

Vedno sem mislil, da si Peugeot 3008 zasluži, da ga vidimo na več avstralskih verandah, kot v resnici je. Visoko ležeči francoski model ni le impresiven srednje velik SUV. Vedno je bila praktična, udobna in zanimiva alternativa priljubljenim blagovnim znamkam.

Pri Peugeotu 2021 3008, ki je bil posodobljen z novim, še bolj vpadljivim stilom, je znamka izboljšala tudi zmogljivost in varnostne funkcije, da bi bil nedvomno še bolj privlačen.

Toda ali bodo visoka cena in dvomljivi stroški lastništva šteli proti temu? Ali pa ta polpremium znamka ponuja izdelek, ki je dovolj vrhunski, da upraviči svoje visoke stroške v primerjavi s konkurenti običajnih blagovnih znamk, kot so Toyota RAV4, Mazda CX-5 in Subaru Forester?

Peugeot 3008 2021: GT 1.6 TNR
Varnostna ocena
tip motorja	1.6 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	7 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$40,600

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 6/10

Paleta Peugeot 3008 je draga. tam. sem rekel.

V redu, zdaj pa poglejmo Peugeot kot znamko. Je premium predvajalnik, ki ga lahko vidimo v ozadju Audija, Volva in podjetja? Glede na znamko je. Toda igra čudno igro, ker ni ravno tako premium cena, da bi se prodajala v primerjavi s temi proizvajalci.

Razmislite o tem takole: Peugeot 3008, čeprav je po velikosti blizu Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5 ali Volkswagen Tiguan, stane kot majhen luksuzni SUV; kot sta Audi Q2 ali Volvo XC40.

Torej je predrago tekmovati z glavnimi proizvajalci, z začetno ceno MSRP/MLP 44,990 $ (brez potnih stroškov) za osnovni model Allure. Ponudba ima tudi bencinski model GT za 47,990 $, dizelski GT za 50,990 $, vodilni GT Sport pa stane 54,990 $.

Paleta Peugeot 3008 je draga. (GT varianta na fotografiji)

Vsi modeli so s pogonom na sprednji kolesi, hibridov še ni. Za primerjavo, najboljša Toyota RAV4 v razredu se giblje od 32,695 do 46,415 dolarjev, med katerimi lahko izbirate med štirikolesnim pogonom in hibridnimi modeli. 

Ali vgrajena oprema pomaga upravičiti stroške? Tukaj je razčlenitev specifikacij vseh štirih razredov.

3008 Allure (44,990 $) ima 18-palčna aluminijasta platišča, LED žaromete in dnevne luči z integriranimi LED meglenkami, LED zadnjimi lučmi, strešnimi nosilci, zadnjim spojlerjem v barvi karoserije, samodejnimi žarometi in brisalci, notranjo opremo iz blaga s poudarki iz umetnega usnja . , ročna nastavitev sedeža, 12.3-palčni digitalni informacijski zaslon za voznika, 10.0-palčni multimedijski sistem z zaslonom na dotik z Apple CarPlay, Android Auto, satelitsko navigacijo, digitalnim radiom DAB in Bluetooth, osvetlitvijo okolice, brezžičnim polnilnikom za telefon, usnjenim volanom in ročajem, električno parkirno zavoro , zagon s pritiskom na gumb in vstop brez ključa ter kompaktna rezervna pnevmatika.

Nadgradite na bencinski GT (47,990 $) ali dizel (50,990 $) in dobili boste nekaj različnih stvari, ki upravičijo dodatne stroške. 18-palčna platišča drugačne izvedbe, LED žarometi so prilagodljivi (tj. zavijanje z avtomobilom), vzvratno ogledalo je brez okvirja, volan je perforirano usnje, strešna obloga je črna (ne siva) in dobite črno streho in ohišja ogledal na zunanji strani.

Poleg tega ima kabina obloge vrat in armaturne plošče iz alkantare, športne stopalke in obrobe sedežev iz veganskega usnja z elementi iz alkantare in bakrenimi šivi.

Nato model GT Sport (54,990 USD) v bistvu dodaja zunanji črni paket z 19-palčnimi črnimi platišči iz lahke litine, obrobami na maski, značkami, pokrovi odbijačev, stranskimi vrati in prednjimi blatniki ter obrobami oken. Vključuje tudi paket usnjene notranjosti, ki je opcijsko na voljo pri drugih oblogah, ter avdio sistem Focal s 10 zvočniki in lepljenim steklom na sprednjih vratih. Ta sorta ima tudi notranjo obdelavo limete lesa.

Modele razreda GT je mogoče kupiti s pomično streho za 1990 $. Bencinske in dizelske različice 3008 GT je mogoče opremiti z usnjenimi sedeži, ki so serijski pri GT Sport, ki vključujejo Nappa usnje, ogrevana sprednja sedeža, električno nastavitev voznikovega sedeža in masažo – ta paket stane 3590 $.

Izbirčni glede barv? Edina brezplačna možnost je Celebes Blue, medtem ko kovinske možnosti (690 $) sestavljajo Artense Grey, Platinum Grey in Perla Nera Black, na voljo pa je tudi izbira vrhunskih barv (1050 $): Pearl White, Ultimate Red in Vertigo modra . Oranžna, rumena, rjava ali zelena barva ni na voljo. 

Ponavljam – za neluksuzno znamko, ki prodaja SUV s sprednjim pogonom, ne glede na to, kako dober ali dobro opremljen je, je 3008 čisto predrag.

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 9/10

Za dizajn je blizu 10/10. Ne le, da je lep na pogled, je tudi lepo zapakiran in premišljeno konfiguriran. In po mnenju mene in vseh, s katerimi sem govoril, ni videti kot srednje velik SUV. Skoraj majhen je.

To je celo ob upoštevanju njegove dolžine 4447 mm (z medosno razdaljo 2675 mm), širine 1871 mm in višine 1624 mm. To pomeni, da je krajši od VW Tiguana, Mazde CX-5 in celo od Mitsubishija Eclipse Crossa, in res uspe prilegati raven srednje velikega SUV-ja v bolj kompakten SUV.

Več o praktičnosti notranjosti kmalu, a uživajmo v lepoti tega posodobljenega sprednjega dela. Stari model je bil že privlačen, toda ta posodobljena različica je še boljša. 

3008 je preprosto lep na pogled. (GT varianta na fotografiji)

Ima novo zasnovo sprednjega dela, ki daje vtis, da se avto premika, tudi ko je parkiran. Način, kako se rešetka razhaja in se linije širijo proti zunanjim robom, spominja na tisto, kar vidite v vesoljskem filmu, ko kapitan doseže warp hitrost.

Te majhne črte je težko razčistiti na poletni cesti, ki je polna žuželk. Toda prenovljeni žarometi z ogromnimi, ostrimi DRL-ji pomagajo, da sprednji del avtomobila še bolj izstopa. 

Nadgrajeni žarometi in ostri DRL poudarjajo sprednji del avtomobila. (GT varianta na fotografiji) 

V stranskem profilu so 18- ali 19-palčna platišča, odvisno od modela pa boste na spodnjih robovih videli krom ali močno počrnljen videz GT Sport. Stranski dizajn se ni veliko spremenil, kar je dobro. Želim si, da bi bila kolesa malo bolj zanimiva.

Zadnji del ima novo obliko zadnje luči LED z zatemnjenimi obrobami, medtem ko je zadnji odbijač preoblikovan. Vse obloge imajo električna prtljažna vrata na nožni pogon in na testiranju je dejansko delovalo.

Kolesa 3008 bi lahko bila nekoliko bolj zanimiva. (GT varianta na fotografiji)

Notranja zasnova modela 3008 je še ena tema pogovora in za to so morda povsem napačni razlogi. Nedavni množica modelov znamke uporablja tisto, kar znamka imenuje i-Cockpit, kjer je volan (ki je majhen) nizko in preko njega gledate na digitalni zaslon z informacijami o vozniku (ki ni majhen). ). 

V notranjosti je 12.3-palčni zaslon Peugeot i-Cockpit. (GT varianta na fotografiji)

Obožujem to. Z lahkoto najdem pravi položaj zame in všeč mi je njegova novost. Vendar pa je veliko ljudi, ki se težko sprijaznijo z idejo o nizkem položaju volana – želijo, da je visok, saj so ga navajeni – in to pomeni, da morda ne bodo mogli videti armaturna plošča. .

Oglejte si slike notranjosti in delite svoje misli v spodnjih komentarjih.

Kako praktičen je notranji prostor? 8/10

To je kraj posebnih občutkov, notranjost 3008.

Zgoraj sem omenil, da morda ni po sedišču vsakomur po okusu, a udobje in udobje sta na nivoju. Da, odlično udobje in presenetljiva količina premišljenosti sta se v notranjost vključila.

In je vrhunsko dodelana, z zelo visokim standardom zaznane kakovosti – vsi materiali so videti in se počutijo elegantno, vključno z oblogami vrat in armaturne plošče, ki so mehke in vabljive. Pod armaturnim pasom je nekaj trde plastike, vendar je kakovostnejša od nekaterih konkurenčnih. 

Notranjost 3008 se zdi posebna. (GT varianta na fotografiji)

Pogovorimo se o shranjevanju skodelic in steklenic. Številni francoski avtomobili nimajo dovolj prostora za shranjevanje pijač, vendar ima 3008 velika držala za skodelice med sprednjima sedežema, velika držala za steklenice v vseh štirih vratih in zložljiv sredinski naslon za roke s prostorom za shranjevanje skodelic zadaj.

Poleg tega je na sredinski konzoli med sprednjima sedežema ogromna košara, ki je precej globlja, kot je videti. Na voljo so tudi priročen predal za rokavice, velike vdolbine za vrata in predal za shranjevanje pred izbirnikom prestav, ki služi kot polnilec za brezžični telefon.

Na sprednji strani je tudi nov, večji 10.0-palčni informacijsko-zabavni sistem na dotik z zrcaljenjem pametnega telefona Apple CarPlay in Android Auto ter vgrajeno satelitsko navigacijo. Vendar uporabnost večpredstavnostnega zaslona ni tako enostavna, kot bi lahko bila.

V notranjosti je nov in večji infotainment sistem z 10.0-palčnim zaslonom na dotik. (GT varianta na fotografiji)

Vsi nadzori prezračevanja se izvajajo prek zaslona, ​​in čeprav nekaj zrcaljenja telefona zavzema sredino monitorja in so regulatorji temperature na obeh straneh, to še vedno pomeni, da se morate odmakniti od tega, kar počnete na zaslon. zrcaljenje pametnega telefona, pojdite v meni HVAC, naredite potrebne spremembe in se nato vrnite na zaslon pametnega telefona. Preveč je izbirčen.

Vsaj gumb za glasnost in niz bližnjic pod zaslonom, da lahko preklapljate med meniji, in uporabljeni procesor se zdi v zadnjem 3008, ki sem ga vozil, nekoliko zmogljivejši, ker je zaslon nekoliko hitrejši.

Toda ena stvar, ki se ni izboljšala, je zaslon zadnje kamere, ki je še vedno zelo nizke ločljivosti in prav tako zahteva, da zapolnite vrzeli s 360-stopinjsko kamero. Pojavlja se s sivimi škatlami na obeh straneh avtomobila, in ko varnostno kopirate, posname sliko, ki se zbira in ne samo prikazuje, kaj je na zunanji strani avtomobila, kot lahko vidite v večini avtomobilov s kamero za prostorski pogled. sistemi. V resnici ni tako uporabno in ugotovil sem, da potrebujem samo zadnjo kamero z boljšo ločljivostjo, ker so okoli avtomobila parkirni senzorji.

Kamera za vzvratni pogled je še vedno zelo nizke ločljivosti. (GT varianta na fotografiji)

Na zadnjem sedežu je dovolj prostora za osebo moje višine – visok sem 182 cm ali 6 ft 0 in in bi se lahko usedel za svoj sedež za volanom in bi imel dovolj prostora, da se počutim udobno. Prostor za kolena je glavna omejitev, medtem ko je prostor za glavo dober, prav tako prostor za prste na nogah. Zaradi ravnih tal zadaj je nekoliko bolj primeren za tri, čeprav sredinska konzola zajeda prostor za kolena srednjega sedeža in ni najširša kabina v podjetju.

Zadaj je dovolj prostora za osebo, ki je visoka 182 cm ali 6 čevljev. (GT varianta na fotografiji)

Na voljo so zadnje usmerjevalne odprtine, dva USB priključka za polnjenje in par žepov za kartice. Če imate mlajše otroke, sta na voljo dve pritrdilni točki ISOFIX in tri pritrdilne točke za otroške sedeže z zgornjim privezom.

Prtljažnik 3008 je izjemen. Peugeot trdi, da lahko ta dokaj kompakten srednje velik SUV zadaj spravi 591 litrov tovora, in to meri na linijo oken, ne na streho.

V praksi je bilo s prtljažnikom nastavljenim na najnižji od dveh položajev nad rezervno pnevmatiko dovolj prostora za rezervno kolo. CarsGuide prtljažni komplet (trda torbica 134 l, 95 l in 36 l) s prostorom za še en komplet na vrhu. To je ogromen škorenj in se tudi dobro prilega. 

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 7/10

Linija Peugeot 3008 ima zapleteno linijo motorjev. Številne blagovne znamke uporabljajo pristop z enim motorjem k svoji standardni ponudbi, to pa se bo verjetno le še povečalo, ko se svet premika proti elektrifikaciji.

Kljub temu ima različica 2021 iz leta 3008 ob lansiranju na voljo tri motorje, še več jih bo na voljo!

Bencinska modela Allure in GT poganja 1.6-litrski štirivaljni motor s turbopolnilnikom (znan kot Puretech 165), ki proizvede 121 kW pri 6000 vrt/min in 240 Nm pri 1400 vrt/min. Na voljo je samo s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom in ima pogon na sprednji kolesi kot vsi 3008. Predvideni čas pospeška do 0 km/h je 100 sekund.

Naslednji na seznamu motornih specifikacij je bencinski GT Sport, ki ima tudi 1.6-litrski štirivaljni turbo motor, vendar z nekoliko večjo močjo – kot bi že ime Puretech 180. vrt/min). Ta motor uporablja osemstopenjski samodejni menjalnik FWD/133WD in ima tehnologijo zagona in zaustavitve motorja. Do 5500 km/h lahko pospeši v zahtevanih 250 sekundah.

Modela Allure in GT uporabljata 1.6-litrski štirivaljni motor s turbopolnilnikom, ki zagotavlja 121 kW/240 Nm. (GT varianta na fotografiji)

Potem je tu še dizelski model - GT Diesel's Blue HDi 180 - 2.0-litrski štirivaljnik s turbopolnilnikom s 131 kW (pri 3750 vrt./min) in neverjetnimi 400 Nm (pri 2000 vrt./min) navora. Spet je tu 0-stopenjski samodejni menjalnik in FWD, in zdi se, da se trudi spraviti to sranje na cesto pri 100-9.0 v XNUMX sekundah.

Paleta 3008 bo v drugi polovici leta 2021 razširjena s priključnimi hibridnimi različicami. 

Pričakuje se model 225WD Hybrid 2 z 1.6-litrskim bencinskim motorjem, povezanim z elektromotorjem in baterijo 13.2 kWh, z dosegom 56 km.

Hybrid4 300 ima nekoliko več moči in navora ter poleg spredaj nameščenega elektromotorja in baterije 13.2 kWh vključuje tudi štirikolesni pogon z zadaj nameščenim elektromotorjem. primeren za električni doseg 59 km.

Veselimo se, da bomo kasneje leta 2021 preizkusili različice PHEV. Spremljajte novice.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 8/10

Uradni podatki o porabi goriva v kombiniranem ciklu se razlikujejo glede na obseg motorja. Pravzaprav se celo razlikuje glede na varianto!

Na primer, 1.6-litrski štirivaljni motor Puretech 165 v bencinskih modelih Allure in GT ni enak. Uradna številka je za Allure 7.3 litra na 100 kilometrov, medtem ko bencinski GT porabi 7.0 litra na 100 kilometrov, kar je lahko posledica pnevmatik in nekaterih aerodinamičnih razlik.

Potem je tu še GT Sport, najmočnejši bencinski (Puretech 180), ki ima uradno porabo 5.6 l/100 km. Je precej nižji, ker ima start-stop tehnologijo, ki je drugi 1.6-litrski nima.

Motor Blue HDi 180 ima najnižjo uradno porabo goriva 5.0 l/100 km. Ima tudi start-stop tehnologijo, vendar brez AdBlue po obdelavi.

Polnil sem po nekaj sto kilometrih testiranja in dejanska poraba črpalke je bila 8.5 l/100 km na GT bencin. 

Oba bencinska modela zahtevata neosvinčeni bencin z 95 oktanskim premium. 

Prostornina rezervoarja za gorivo pri vseh modelih je 53 litrov, tako da je teoretični razpon za dizel zelo dober.

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 9/10

Peugeot 3008 je leta 2016 prejel varnostno oceno ANCAP s petimi zvezdicami, in čeprav je bilo to pred pol stoletja (ali verjamete?!), je posodobljen model še bolje opremljen s tehnologijo in varnostnimi funkcijami.

Vsi modeli so opremljeni s samodejnim zaviranjem v sili (AEB) z zaznavanjem pešcev in kolesarjev, tudi v slabih svetlobnih razmerah, vsi razredi pa imajo opozorilo o zapustitvi voznega pasu, nadzor mrtvih kotov in posredovanje, 360-stopinjsko kamero za prostorski pogled, sprednje in zadnje parkirne senzorje. , polavtonomna tehnologija samostojnega parkiranja, avtomatske dolge luči in prilagodljivi tempomat z omejevalnikom hitrosti.

3008 je opremljen z dvema pritrdiščema ISOFIX in tremi pritrdišči za otroške sedeže. (GT varianta na fotografiji)

Vsi modeli GT so opremljeni s tehnologijo Lane Keeping Assist, ki vam bo tudi pomagala ostati na svojem pasu pri visokih hitrostih. Kjer ima Allure Peugeotov napredni nadzor oprijema, ki dodaja terenske načine vožnje z načini po blatu, pesku in snegu – ne pozabite, da je to SUV s pogonom na prednja kolesa.

3008 je opremljen s šestimi zračnimi blazinami (dvojna sprednja, sprednja stranska in zavesa po celotni dolžini), pa tudi z dvojnim ISOFIX in tremi pritrdišči za otroške sedeže.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

5 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 7/10

Peugeot 3008 je na voljo s konkurenčno petletno garancijo na neomejeno število kilometrov, ki vključuje pet let pomoči na cesti brez doplačila.

Obstaja tudi petletni načrt storitev s fiksno ceno. Intervali vzdrževanja so vsakih 12 mesecev/20,000 km, kar je velikodušno.

Toda stroški storitev so visoki. Povprečna letna cena storitev za bencinske modele Allure in GT, izračunana na podlagi petletnega načrta, je 553.60 USD; za GT diesel je 568.20 $; in za GT Sport je 527.80 $.

Vas skrbijo težave, zanesljivost, težave ali ocene Peugeota 3008? Obiščite našo stran s težavami za Peugeot 3008.

Kako je voziti? 8/10

Bencinski Peugeot 3008 GT, ki sem ga vozil, je bil lep in udoben. Na noben način ni neverjetno, ampak res dobro razmerje stvari, ki bi jih morda želeli v svojem srednje velikem SUV-ju.

Vožnja je še posebej dobro razvrščena, z dobro stopnjo nadzora in zbranosti pri večini neravnin pri večini hitrosti. Občasno lahko pride do rahlega nihanja telesa od strani do strani, vendar to nikoli ni preveč krhek občutek.

Krmiljenje je hitro in majhno krmilo še poslabša. Za hiter odziv vam ni treba narediti veliko gibov rok, čeprav ni veliko občutka, zato v tradicionalnem smislu ni preveč zabavno, kljub temu, da ga je enostavno nadzorovati.

Lahko pogledate specifikacije motorja in pomislite: "1.6-litrski motor ni dovolj za tako družinsko terensko vozilo!". Toda motite se, saj je, kot se je izkazalo, ta motor okusen mali predlog.

Močno potegne z mesta in zagotavlja tudi lepo povečanje moči v celotnem območju vrtljajev. Motor je dovolj hiter pri svojem odzivu in pospeševanju pri vrtenju, vendar ima menjalnik resničen apetit po tem, da požre užitek, ki ga poskušate doživeti z nenehnim prestavljanjem v višje prestave, da bi prihranili gorivo. 

Obstajajo prestavne lopatice, če ga želite preklopiti v ročni način, in obstaja tudi način športne vožnje – vendar to v resnici ni tisti SUV. To je res kompetentna in udobna družinska možnost, ki jo je zelo enostavno upravljati in bo zagotovo enostavno živeti.

Druga res dobra stvar pri 3008 je, da je precej tih. Cestni hrup ali hrup vetra nista velika težava in komaj sem slišal bučanje pnevmatik iz Michelinove gume na svojem testnem avtomobilu.

GT ima 18-palčna lita platišča. (GT varianta na fotografiji)

Najbolj me je motil gumb za zagon motorja. Zdi se, da zahteva veliko pritiska na zavorni pedal in precej dober pritisk na gumb za zagon motorja, poleg tega pa sem ugotovil, da je prestavna ročica lahko malo moteča pri prestavljanju med vožnjo in vzvratno vožnjo.

Vendar to skoraj ne krši pogojev posla. To je zelo lep avto.

Presoja

Linija Peugeot 3008 za leto 2021 ponuja nekaj alternativ običajnim športnim terencem, čeprav se cene približujejo področju luksuznih SUV-jev.

V nasprotju s pristopom znamke je, da je naša izbira v liniji pravzaprav osnovni model Allure, ki je cenovno najbolj dostopen (čeprav komaj najcenejši), vendar ima veliko opreme, za katero menimo, da boste cenili, in vozne izkušnje. , kar je enako dražjemu GT bencinu.