Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
Torej motor, ki ga dobite pri Peugeotu 607, lahko kupite tudi pri Jaguarju, Fordu ali Land Roverju. Toda to ne zmanjšuje navdušenja nad turbo dizelskim motorjem, ki porabi neverjetnih 81 kW (88 KM) ali, kar je še bolj impresivno, neverjetnih 60 Nm pri 150 iz šestih valjev, ki merijo 204 x 440 milimetrov in enako število jeklenke. bati (pri V z razdaljo 1900 stopinj). revolucije.
Vse to ob komaj slišnem hrupu (60 dB hrupa pri 90 km/h v 5. prestavi oz. 63 dB hrupa pri 130 km/h v 6. prestavi je le 1-2 dB več od bencinskega 2.9 V6), skromni porabi 9 litra dizla. goriva na 2 kilometrov in - kar v današnjem pospešenem prometu ni premalo - 100 sekund od 9 do 3 km/h, končna hitrost 0 km/h pa je preprosto premalo. Vau, to je super, sploh na nemških "avtocestah".
Motor je tako suveren, da odlično deluje tudi s Peugeotovim 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom, in - kar postaja prava redkost - nikoli nismo pogrešali tehnično dovršenega DSG, ki je postal merilo za vse druge menjalnike. Z novo tehnologijo smo pri francoski limuzini malce pozabili na druge spremembe, kot so dodelana maska, prenovljeni žarometi in odbijač, da o notranjosti niti ne govorimo (nov barvni LCD zaslon, novi kozmetični dodatki). Da, peugeot 607 vstopa v zrela leta (predstavili so ga že v prejšnjem stoletju, natančneje že leta 1999), a zdi se, da se nikomur ne mudi v pokoj. .
Čeprav smo se počutili odlično, predvsem zaradi bogate opreme Titana, je položaj za vožnjo še vedno zaskrbljujoč, kar postaja vse bolj zaskrbljujoče zaradi »francoske« ergonomije (pričakujemo, da bomo imeli kratke noge, dolge roke in skromno rast) . A udobje, ki ga imajo raje francoski vozniki limuzin, je še vedno vrhunsko!
Aljoša Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
Osnovni podatki
| Prodaja: | Peugeot Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 41.145,05 € |
| Cena testnega modela: | 50.075,11 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 150 kW (204 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 8,7 z |
| Največja hitrost: | 230 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 11,6l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 6-valjni - 4-taktni - V-60° - turbodizel z neposrednim vbrizgom - prostornina 2721 cm3 - največja moč 150 kW (204 KM) pri 4000 vrt./min - največji navor 440 Nm pri 1900 vrt./min . |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 225/50 ZR 17 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 230 km / h - pospešek 0-100 km / h v 8,7 s - poraba goriva (ECE) 11,6 / 6,6 / 8,4 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1798 kg - dovoljena skupna masa 2203 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4902 mm - širina 1835 mm - višina 1468 mm. |
| Notranje mere: | rezervoar za gorivo 80 l. |
| Škatla: | 470 |
Naše meritve
| T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. Lastništvo: 67% / Stanje, km meter: 5121 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 9,0s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,4 let ( 141 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 29,6 let ( 182 km / h) |
| Največja hitrost: | 230 km / h (D) |
| testna poraba: | 9,2 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 39,5m |
| AM tabela: | 40m |
оценка
Ne samo, da se po šestih letih predstavitve še vedno ne želi upokojiti, ampak z dobrimi (novimi) motorji mu je absolutno všeč!
Hvalimo in očitamo
dovolj moči in navora
relativno tih motor
bogato opremo
ogromen prtljažnik
ergonomski položaj za vožnjo
skromna višina v prtljažniku
Cena
