Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
Imeli smo srebrnega, vendar si lahko omislite rdečo barvo, potem pa bo nekdo iz tujine res pomislil, da imate Ferrarija. Peugeot 406 Coupe je še vedno izjemno privlačno, čustveno nabito in privlačno vozilo, čeprav so minila že 4 leta od njegove ustanovitve. S svojim Ferrarijevim nosom zelo hitro pogoltne cesto, če ima pod pokrovom skrito šestvaljno konjenico, kot je bilo v primeru testnega avtomobila.
Po potrebi lahko voznik mobilizira 207 isker konjskih moči, tako da pritisne stopalko za plin ob pločevino, ki tam glasno zareži nekje okoli 6000 vrtljajev na minuto. Ker ima motor med obema naboroma valjev kot 60 stopinj, se zlahka premakne proti rdečemu polju, ne da bi ustvarjal škodljive vibracije. Tudi razmerje med premerom cevi in mehanizmom (87, 0: 82, 6 mm) govori o njegovi naravi v prid prvemu.
Prilagodljivost pri nizkih vrtljajih torej ni njegova lastnost, čeprav je dobrih 200 Nm, ki jih motor razvije pri zelo nizkih vrtljajih, več kot dovolj za križarjenje. Res gre za 3000 vrtljajev na minuto, severneje pa želi biti zvočno športen. Škoda, da prestavna ročica ne sledi motorju: prestavna razmerja med prestavami so dobro uravnotežena, vendar bliskovito hitro prestavljanje ovirajo občasne motnje.
Notranjost, razen sprednjih in zadnjih sedežev, ki sta odlična (!), Preveč civilizirana. V ergonomiji je nekaj francoskih lastnosti, kar pomeni, da se bodo roke in noge raje navadile. Na kakovost izdelave ni bilo pripomb, sprednji sedež nas je navdušil, prostornost pa nas je zadaj presenetila. Tudi v prtljažniku je dovolj.
Mali Ferrari se drži svojega ugleda v ovinkih. Krmilni mehanizem je preveč okrepljen in zato ne zagotavlja najboljšega odziva, vendar se trši športni avto dobro oprijema in dobro rokuje. Prednja kolesa ne drsijo veliko, zadnja kolesa so tiha. Zavore se dobro ustavijo, kar je pomembno, saj je pospešek do 100 km / h v 7 sekundah enak tovarniško obljubljenim.
Če nimate denarja za Ferrarija, je ta Peugeot več kot odlična rešitev. Ekskluzivnost bo zagotovljena!
Boshtyan Yevshek
FOTO: Uro П Potoknik
Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
Osnovni podatki
| Prodaja: | Peugeot Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 29.748,33 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 152 kW (207 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 7,8 z |
| Največja hitrost: | 240 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 10,0l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 6-valjni - 4-taktni - V-60° - bencin - prečno nameščen spredaj - vrtina in gib 87,0 × 82,6 mm - prostornina 2946 cc - kompresijsko razmerje 3:10,9 - največja moč 1 kW (152 KM) pri 207 vrt./min - največji navor 6000 Nm pri 285 vrt/min - ročična gred v 3750 ležajih -4 × 2 odmični gredi v glavi (zobati jermen) - 2 ventili na valj - elektronski večtočkovni vbrizg in elektronski vžig (Bosch MP 4.) - tekočinsko hlajenje 7.4.6 l - motorno olje 11,0 l - spremenljivi katalizator |
|---|---|
| Prenos energije: | motor poganja prednji kolesi - 5-stopenjski sinhronizirani menjalnik - prestavno razmerje I. 3,080; II. 1,780 ur; III. 1,190 ur; IV. 0,900; V. 0,730; vzvratno 3,150 - diferencial 4,310 - gume 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX) |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 240 km/h - pospešek 0-100 km/h 7,8 s - poraba (ECE) 14,1 / 7,6 / 10,0 l / 100 km (neosvinčeni bencin, OŠ 95) |
| Prevoz in vzmetenje: | 2 vrata, 4 sedeži - samonosna karoserija - spredaj posamično vzmetenje, listnate vzmeti, trikotne prečne letve, stabilizator - zadaj posamično vzmetenje, prečna, vzdolžna in poševna vodila, vijačne vzmeti, teleskopski amortizerji, stabilizator - dvokrožne zavore, spredaj disk (prisilno hlajenje) , zadnji disk, servo volan, ABS - servo volan, servo volan |
| Masa: | prazno vozilo 1485 kg - dovoljena skupna masa 1910 kg - dovoljena masa prikolice z zavoro 1300 kg, brez zavore 750 kg - dovoljena obremenitev strehe 80 kg |
| Zunanje mere: | dolžina 4615 mm - širina 1780 mm - višina 1354 mm - medosna razdalja 2700 mm - kolotek spredaj 1511 mm - zadaj 1525 mm - radij vožnje 11,7 m |
| Notranje mere: | dolžina 1610 mm - širina 1500/1430 mm - višina 870-910 / 880 mm - vzdolžna 870-1070 / 870-650 mm - rezervoar za gorivo 70 l |
| Škatla: | normalnih 390 l |
Naše meritve
| T = 24 ° C – p = 1020 mbar – otn. vl. = 59 % | |
| Pospešek 0-100 km: | 7,8s |
|---|---|
| 1000 m od mesta: | 29,1 let ( 181 km / h) |
| Največja hitrost: | 241 km / h (V.) |
| Najmanjša poraba: | 10,6l / 100km |
| testna poraba: | 14,1 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 37,9m |
| Hrup pri 50 km / h v 3. prestavi | 53dB |
| Hrup pri 50 km / h v 4. prestavi | 52dB |
| Hrup pri 50 km / h v 5. prestavi | 52dB |
| Napake pri testiranju: | nedvomno |
оценка
Avto ponuja zelo dobro vrednost za denar. Prav tako navdušuje s svojo vsakodnevno praktičnostjo (notranji prostor in prtljažnik), njegova oblika pa privlači skoraj toliko videzov kot Ferrari.
Hvalimo in očitamo
pogonska moč
nemoten motor
športni zvok
odprt prostor
dobra mesta
položaj na cesti
razmerje med sedežem, volanom in pedali
precej trdo vzmetenje
poraba goriva
preveč "civilizirana" notranjost
