Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 kW) FAP Trendy Outdoor
Spoznavanje je mišljeno zgolj kot šala, saj je znano, da se po hiši ne vozimo s pravimi avtomobili. Vsaj ne namenoma. Outdoor je pravzaprav povsem klasičen 207 SW z vsemi svojimi plusi in minusi, le da so ga nekoliko modernizirali.
Vzmetenje je višje in izgleda bolj robustno, a hkrati privlačno igrivo. Sprva je smiselno pojasniti, da Outdoor ni poseben model v primarnem (karoserijski, razredni) smislu, ampak je nadgradnja centralne opreme Trendy P207 SW (ABS, štiri zračne blazine, električna sprednja okna, daljinski upravljalnik). centralno zaklepanje, po višini nastavljivi voznikovi in sovoznikovi sedeži, nosilci otroškega sedeža Isofix, električno nastavljivi in ogrevani vzvratni ogledali, računalnik na vozilu, ročna klimatska naprava, radio s predvajalnikom CD-jev).
Outdoor nima menjalnika ali pogona na vsa kolesa, pnevmatike pa so popolnoma terenske, zato ni namenjena terenski ali terenski vožnji (z večjimi pnevmatikami in pogonom na vsa kolesa), ki je sposobna klasične mehke vožnje. Terenci. Opozorilo, naj se z Outdoorom ne vržete v blato, je več kot primerno.
S 16 -milimetrskim sprednjim vzmetenjem in 21 -milimetrskim zadnjim vzmetenjem (v primerjavi z Neoutdoor) in zaščitno ploščo za nos je Outdoor bolj primeren za parkiranje s premcem nad robniki, za plezanje po dvignjenih površinah (robniki) in za vožnjo po snegu (omejitev) z gumo). .. Ker je telo višje, tudi sedi višje, vendar mu nastavitev višine obeh sprednjih sedežev omogoča, da sedi precej nizko. Načeloma višji položaj omogoča boljši pogled na okolje, vendar je zaradi kratkega nosu sprednji del še vedno slabo viden, strm zadek pa ostaja tako vodljiv kot pri običajnem JZ. Ker so steklene površine enake tistim pri prej omenjenem modelu, med njimi ni razlik glede svetlosti potniškega prostora in pogleda z njega.
Prostor v notranjosti ostaja enak: dovolj je prostora za štiri odrasle osebe povprečne višine, množica pa se ustvari, če tri klopi sedijo na zadnji, precej trdi (glede oblazinjenja) klopi. Dejstvo, da je Outdoor višji, je znano pri vstopu in izstopu, ko je treba posvetiti več pozornosti umazaniji na okenskih policah.
Višina prtljažnika je zaradi dvignjenega zadka višja, vendar je prtljažnik skupaj z vsemi svojimi litri, zanemarljivim nakladalnim robom in zložljivimi nasloni zadnjih sedežev z ravnim dnom (dve tretjini, eno tretjino) še vedno eden najboljših. stvari o tem peugeotu.
Uporabna zadnja stran je smiselna z začimbami Outdoor in je logičen odgovor na vprašanje, zakaj je telo dvignjeno in zaščiteno z dodatno plastiko (blatniki, pragovi). Takšen avtomobil je vozniku v veliko pomoč pri različnih zadevah, a ne pozabite, da se z vozičkom odpeljete v oddaljeni kot ali, bolj verjetno, prevažate športno opremo in vse rope otroških igrač na pikniku ...
Z dvesto sedmimi SW Outdoor je manj strahu, da bi se ob ovinkih zataknili na rahlo uvoženo skladbo ali prepevali z odbijačem. In tudi če se do konca tedna vozite po najslabši poti, obstaja velika verjetnost, da se bo spodnji JZ nekje zataknil. Morda je nekaterim kupcem 207 SW SUV bolj všeč kot klasični. To je tudi možno.
Vendar spremembe (na obeh straneh) nalepk Outdoor ne zadevajo le videza in opreme. Tudi vozniške izkušnje so drugačne. Zaradi višjega težišča je vzmetenje postalo trše, kar je opazno pri udobju vožnje, ki se je poslabšalo in v nekaterih športnih različicah že meji na udobje. Rezultat sprememb je bil kompromis: ostrejši in manj udoben Outdoor na eni strani ter bolj suveren, kot je bilo pričakovano v ovinkih (manj vitko) na drugi.
Z 1-litrskim motorjem HDi (6 kW), kakršen smo že večkrat preizkusili, je Outdoor na cesti dovolj zmogljiv za vsakodnevna opravila. Dejstvo, da ima menjalnik, katerega ročica ne mara zelo hitrega prestavljanja, le pet prestav, je le pomanjkljivost na avtocesti, ko števec vrtljajev kaže 80. Če določite manj, bosta poraba in hrup manjši.
Navora je dovolj in tudi pri vožnji navkreber je težko shujšati. Motor se zažene pri hitrosti 1.000 vrt / min, začne delovati pri 1.500 vrt / min, od 2.000 vrt / min pa je že mogoče pisati o zagonu. Glasnost je v mejah normale. Pohvala ni hvalevredna, ki na našem testu ni presegla 6 litrov, v povprečju pa je test 6 SW 207 HDi popil 1.6 litra na 100 kilometrov. Prijazna denarnica.
Cena je manj prijetna, saj Peugeot 207 SW "Zunanjost" z najmočnejšim HDi stane skoraj 18 tisoč evrov (če opremite standardno kovinsko barvo), kar je že toliko, kolikor plačate recimo za večjega in več prostorna Kia Cee'd SW. Motilo nas je, da s to opremo (Outdoor) ni bilo mogoče izbrati ločene odprtine za prtljažna vrata.
Mitya Reven, foto:? Ales Pavletić
Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 kW) FAP Trendy Outdoor
Osnovni podatki
| Prodaja: | Peugeot Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 17.640 € |
| Cena testnega modela: | 17.980 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 80 kW (109 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 10,9 z |
| Največja hitrost: | 188 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 5,2l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.560 cm? – največja moč 80 kW (109 KM) pri 4.000 vrt./min – največji navor 240-260 Nm pri 1.750 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER300). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 188 km / h - pospešek 0-100 km / h v 10,9 s - poraba goriva (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.275 kg - dovoljena skupna masa 1.758 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.156 mm - širina 1.748 mm - višina 1.555 mm - posoda za gorivo 50 l. |
| Škatla: | 337-1.258 L |
Naše meritve
| T = 17 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 29% / Stanje števca prevoženih kilometrov: xx km | |
| Pospešek 0-100 km: | 11,0s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,7 let ( 128 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 32,5 let ( 161 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 11,2 (IV.) S |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 12,9 (V.) str |
| Največja hitrost: | 190 km / h (V.) |
| testna poraba: | 6,4 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 39,7m |
| AM tabela: | 40m |
оценка
Peugeot, zelo dobra poteza! Razočarani bodo le ljubitelji mehkobe, saj tega avtomobila nima. Praktičen in prostoren, motoriziran in zmožen vsakodnevnih opravil, zaradi česar je idealen za majhno družino.
Hvalimo in očitamo
zanimiv pogled
motor
poraba goriva
število skladiščnih mest
prevodnost
prtljažnik
manj udobno vzmetenje
menjalnik v hitri menjavi
odpiranje rezervoarja za gorivo s ključem
ESP ni serijski
Zaščitne zavese niso vključene v standardno opremo
izdelava (zadnji stiki)
samo enosmerni potovalni računalnik
