Menjava koles na avtomobilu s sprednjim in štirikolesnim pogonom. Sheme za različno število koles, vzorec tekalne plasti
Vsebina
Proizvajalci dajejo garancijo za kolesne izdelke, pod pogojem, da so pnevmatike pravočasno zamenjane. Torej, če lastnik avtomobila nikoli ni zamenjal pobočij na mestih, proizvajalcu ne more vložiti zahtevkov za zgodnjo obrabo pnevmatik.
Stanje pnevmatik vpliva na varnost in udobje vožnje. Vozniki pazijo na avtomobilske "čevlje", zamenjajo komplete dvakrat letno. A sezonska menjava platišč ni edini razlog, zakaj lastniki obiskujejo avtoservise. Menjava gum na mestih je tudi pomemben in obvezen dogodek, ki pa ga lastniki pogosto izvajajo sami.
Zakaj morate zamenjati kolesa
Med gibanjem pnevmatike doživljajo obremenitve od zgoraj (s strani vzmetenja) in od spodaj, dušijo udarce in vibracije zaradi neravnin cestišča. Obraba pnevmatik je naraven pojav. Toda dislokacija in stopnja abrazije sta lahko drugačna: takrat govorijo o neenakomerni obrabi gume.
Razlogi so lahko v konstrukcijskih značilnostih avtomobila in težavah s šasijo. Prezgodnja abrazija je tudi posledica slabo nastavljenega krmiljenja in položaja pnevmatik na vozilu.
Slednja okoliščina odločilno vpliva na neenakomerno obrabo in s tem povezano vrtenje pnevmatik. Pnevmatike, ki delujejo na različnih oseh, se soočajo z različnimi fizikalnimi učinki prečnih in vzdolžnih sil. Torej sprednja kolesa pri avtu z enakim pogonom trpijo bolj kot zadnja kolesa in se prej obrabijo. Če gum ne boste zamenjali pravočasno, boste kmalu prejeli komplet, v katerem sta dve platišči primerni za odlaganje, dve sta porabili le polovico svojega vira. Slednjemu je nedonosno podkupiti nov par: bolje je preurediti kolesa ob določenem času za enakomerno obrabo.
Zakaj je rotacija pnevmatik potrebna
Na poti boste dobili dobro vodljivost, stabilno obnašanje avtomobila na cesti. Lahko varno manevrirate, predvidljivo pospešujete in zavirate. Izkazalo se je, da je rotacija stvar varnosti avtomobilske posadke.
Frekvenca vrtenja kolesa
Mnogi vozniki opravijo postopek med sezonsko menjavo pnevmatik - to prihrani denar. Ampak, če ste na merilniku hitrosti pretekli 5-7 tisoč km, ne čakajte na pomlad ali jesen, zamenjajte kolesa.
Pogostost preoblikovanja velja za avtomobile in tovornjake, v večji meri - avtobuse. Inženirji pnevmatik trdijo, da preprosto dejanje podaljša življenjsko dobo pnevmatike za 30-40 tisoč kilometrov.
Ali so vse pnevmatike zamenljive?
Obstaja ena linija avtomobilov, kjer je medosna diagonalna preureditev nesprejemljiva. To so športni avtomobili.
Širina profila na oseh avtomobilov je različna: zamenjate lahko levo in desno kolo znotraj iste osi. To pa ni mogoče, če ima športni avtomobil pnevmatike z asimetrično usmerjeno dezenom.
Preureditev koles
Zamenjava pobočij se ne izvaja poljubno, ampak po razviti shemi, ki jo predlaga praksa, za preureditev pnevmatik osebnega avtomobila. Nalog za prenos določite na podlagi značilnosti pogona stroja, zasnove pnevmatik tekalne steze, števila koles.
Odvisno od vrste pogona avtomobila
Na pogonskih oseh se gumijasta konstrukcija hitreje obrabi, zato prerazporeditev koles poteka po drugačnem vzorcu.
Za vozila s pogonom na zadnja kolesa
Za takšne avtomobile obstajata dva načina prenosa pnevmatik.
Metoda 1. Zadnja leva rampa gre naprej na mesto desne, zadnje desno kolo je postavljeno spredaj na levi. Sprednja pobočja tudi diagonalno potekajo do zadnje osi.
2. način. Kolesa s pogonske osi, vsako s svoje strani, se pošljejo na prosto os, sprednje pnevmatike se diagonalno vrnejo nazaj.
Za vozila s pogonom na vsa kolesa
Pri prestopu v vulkanizerstvo avtomehaniki na poti v celoti servisirajo kolesa: preverijo ravnotežje, ugotovijo neusklajenost in druge morebitne težave.
Če sami delate s pnevmatikami, ne pozabite, da poravnava koles pri avtomobilu s štirikolesnim pogonom poteka po shemi avtomobilov s pogonom na zadnja kolesa. Metoda deluje na terenskih vozilih ("UAZ Patriot", "Gazelle", crossoverji).
Za vozila s pogonom na vsa kolesa
Za vozila s prednjim pogonom
Sprednji del avtomobila je bolj obremenjen: nešteto zavojev brusi vogale tekalne plasti, guma zadnje preme pa se obrablja. Slika se poslabša, če pogon ni sprednja os.
Prerazporeditev koles na avtomobilih s pogonom na sprednja kolesa se izvede v naslednjem vrstnem redu:
- zamenjati navzkrižno;
- sprednja kolesa z obremenjene osi gredo na prosto stran na svoji strani, zadnja pobočja se diagonalno premaknejo na sprednji del avtomobila.
Za vozila s prednjim pogonom
Odvisno od števila koles
Izvirne metode prenosa so bile razvite za 4- in 6-kolesna vozila (ZIL, KamAZ). Ob tem je upoštevano, da imajo vozniki vedno s seboj rezervno kolo.
Shema preureditve štirih koles
Univerzalni sistem za 4-kolesni transport - navzkrižno: zadnji naklon na desni se zamenja z levim na sprednjem delu avtomobila, zadnji levi nadomešča desni na sprednji osi.
Za pogone na sprednjo os je shema zrcalna: zadnje pnevmatike gredo diagonalno naprej, sprednje so vržene nazaj na stran.
Shema preureditve štirih koles
Preureditev ob upoštevanju rezervnega kolesa
Če avto nima "slepega tovornjaka", ampak rezervno kolo polne velikosti, potem je slednje vključeno v shemo menjave:
Preureditev ob upoštevanju rezervnega kolesa
Shema preureditve šestih koles
Avtomobili z dvojnimi zadnjimi kolesi morajo upoštevati nekoliko bolj zapleten postopek menjave pnevmatik. Obstajata dve shemi, vendar je treba sprednje, enojne, pnevmatike zamenjati na svoji osi:
Shema preureditve šestih koles
Preureditev koles različnih velikosti
Če je avto opremljen z neusmerjenimi klančinami različnih širin, zamenjajte levi in desni element na obeh oseh.
Odvisno od dezena tekalne plasti
Vse pnevmatike glede na zasnovo voznega dela delimo na simetrične in asimetrične. Znotraj skupin gre delitev na pnevmatike z usmerjenim in neusmerjenim vzorcem.
Asimetrična neusmerjena
To je najbolj priljubljen tip pnevmatike brez smerne puščice na stranskih stenah.
Metode vrtenja - na izbiro:
- Univerzalno - pnevmatike se vržejo navzkrižno.
- Pogon na zadnja kolesa in 4WD: sprednji nagibi gredo diagonalno na pogonsko os, zadnji nagibi gredo naprej na svojih straneh.
- Shema prerazporeditve koles na vozilih s pogonom na sprednja kolesa za neusmerjene pnevmatike: zadnja kolesa so usmerjena na sprednjo os diagonalno, sprednja kolesa so usmerjena na zadnjo os vzdolž svojih strani.
Simetrična usmerjenost
Dizajn tekalne plasti v obliki črke V se pogosteje pojavlja pri zimskih modelih. Vrtenje je zelo preprosto: sprednje pnevmatike gredo na boku na zadnjo os, zadnje pa se vržejo naprej.
Simetrična nesmerna
Postopek prenosa simetričnih in asimetričnih neusmerjenih pnevmatik je enak. Ključna beseda tukaj je "neusmerjen", osredotočiti se morate na to značilnost slike.
Vrtenje koles z žeblji ali zimskimi kolesi
Če gume z žeblji ne zamenjate, elementi kljuke padejo na stran in postanejo neuporabni. Vrtenje se izvaja vsakih 6000 km, kar je najpomembneje, ne morete spremeniti smeri gibanja pnevmatik.
Koliko stane menjava koles
Konkreten znesek vam bodo poklicali v vulkanizerski delavnici. Ob upoštevanju dejstva, da se bo porabljeni denar povrnil z 10-20% povečanim virom koles, se bo sto rubljev za pnevmatiko zdelo malo denarja.
Bencinski servisi imajo pogosto promocije in popuste za redne stranke. Če rotacija sovpada s sezonsko menjavo gum, vam vulkanizerstvo najverjetneje ne bo zaračunalo prenosa. Podatke o vrtenju pnevmatik je pametno shraniti.
