Penn: Imamo izjemno hiter način za polnjenje celic LiFePO4: +2 400 km / h. Degradacija? Prevoženih 3,2 milijona km!
Vsebina
Znanstveniki iz Pennsylvania State University so našli način za ultra hitro polnjenje baterij na osnovi litij-železovih fosfatnih celic (LFP, LiFePO4). Zahvaljujoč ustrezni zasnovi so sposobni prevoziti razdaljo do 400 kilometrov v 10 minutah (+2 km/h), kar ustreza zmogljivosti polnjenja približno 400 C.
LFP celice kot priložnost za poceni in učinkovita električna vozila
Kazalo
- LFP celice kot priložnost za poceni in učinkovita električna vozila
- Nissan Leaf II kot Porsche: odlično pospeševanje, super hitro polnjenje
Večkrat smo pisali o prednostih celic LFP: cenejše so od NCA/NCM – in obljubljajo dobre rezultate, ko gre za nadaljnje znižanje cen – so varnejše, razgrajujejo se počasneje in omogočajo polne cikle polnjenja brez vpliva na zmogljivost. degradacija. Njihovi slabosti sta nižja specifična energija in manjša sposobnost pospeševanja polnjenja. Zdi se, da se je tako v prvem (povezava spodaj) kot v drugem (nadaljnja vsebina članka) v zadnjem času marsikaj dogajalo.
> Guoxuan: V naših LFP celicah smo dosegli 0,212 kWh / kg, gremo še dlje. To so mesta NCA / NCM!
Raziskovalci iz Pennsylvanije so našli pot povečanje moči polnjenja baterije na podlagi LFP celic... No, celice so zavili v tanko nikljevo folijo, povezano z eno od baterijskih elektrod. Ko se polnjenje začne, skoznje teče električni tok. Folija segreje celice (znotraj baterije) na 60 stopinj Celzija. in šele po tem se začne proces obnavljanja energije.
Ker toplota ne prihaja iz notranjosti celice, ampak je posledica dodatnega grelnika, ni očitnih težav z rastjo litijevega dendrita.
Raziskovalci pravijo, da se bodo z ogrevanimi celicami lahko napolnili Doseg križarjenja 400 kilometrov v 10 minutah (+2 400 km/h)... Ne morejo se pohvaliti s specifičnimi vrednostmi moči polnjenja, vendar ob upoštevanju, da bi morala trenutno želena zmogljivost baterije ustrezati območju 400-500 kilometrov, moč polnjenja mora biti 4,8-6 C. Pri praznjenju - še vedno z vročimi celicami - obljublja, da bo lahko ustvaril 300 kW moči iz baterije 40 kWh (7,5 °C, vir).
Polnjenje z visoko močjo mora biti za opisane celice popolnoma varno. Znanstveniki obljubljajo do 3,2 milijona kilometrov, torej z zgornjim dosegom (400-500 km) življenjska doba 6-400 polnih obratovalnih ciklov.
Nissan Leaf II kot Porsche: odlično pospeševanje, super hitro polnjenje
Da bi razumeli, kaj pomenijo vsi zgornji parametri, jih nastavimo na prvi avto na robu. Predstavljajte si Nissan Leafa II z zgornjim akumulatorjem... S [skupno] zmogljivostjo 40 kWh bo baterija lahko oddala do 300 kW (408 KM) moči, kar tudi z izgubami daje približno 250 kW (340 KM) na kolesih.
Tak avto, če bi le lahko vzdrževal oprijem, bi imel zmogljivost podobna Porsche Boxsterju in bo omogočilo dopolnitev oskrbe z energijo do približno 240 kW. In baterija, ki se med vožnjo segreje, bi bila prednost, ne pa slabost, saj je za maksimalno učinkovitost ne bi bilo treba ponovno segrevati.
Fotografija odkritja: ilustrativno, testiranje celic LFP (pri) Jim Conner / YouTube
To vas lahko zanima:
