Mehki zavorni pedal

Težava z mehkim zavornim pedalom se običajno pojavi pri starejših avtomobilih oz. avtomobili z nižjo kakovostjo ali tekočim servisom. Ker so zavore eden najpomembnejših elementov aktivne varnosti, tega problema ne gre podcenjevati.

Zavorni pedal se zmehča, zavore kažejo pričakovani zavorni učinek počasneje kot običajno, za močnejši pojem pa je potreben prevelik pritisk na zavorni pedal.

Najpogostejši razlogi

Najpogosteje gre za zavorne cevi, ki imajo razpoke, netesen (razjeden) kovinski konec - odkovek ali pa so ponekod njihove stene oslabljene in nabreknejo pod visokim pritiskom. V manjši meri so vzrok poškodovane kovinske tlačne cevi, bodisi zaradi rje ali zunanjih poškodb. Nevarnost te kršitve je v njihovem razmeroma majhnem puščanju, kar pomeni, da se težava manifestira postopoma z naraščajočo intenzivnostjo.

Zavorne cevi

Zavorna cev je sestavljena iz notranje gumijaste cevi, zaščitne plasti - najpogosteje kevlar pletenice in zunanjega gumijastega ovoja.

Zahteve za zavorno cev:

• Visoka odpornost na vremenske razmere.
• Odpornost na visoke temperature.
• Najmanjša prostorninska ekspanzija pod pritiskom.
• Dobra prilagodljivost.
• Minimalna prepustnost vlage.
• Dobra združljivost s splošno dostopnimi zavornimi tekočinami.

Zavorna cev ima življenjsko dobo, na življenjsko dobo posameznih delov pa vplivajo različni dejavniki.

• Zunanji vplivi, ki prispevajo k prezgodnjemu staranju zunanje lupine. Sem spadajo prekomerno sevanje toplote (iz motorja, zavornih diskov itd.), Pa tudi voda, zlasti pozimi, ko vsebuje agresivne trosilne snovi.
• Plastični elementi so najbolj dovzetni za prekomerno toplotno sevanje in v manjši meri možne mehanske obremenitve.
• Na življenjsko dobo notranje gumijaste cevi najbolj vpliva prekomerno sevanje toplote in razgradnja materiala zaradi agresivne zavorne tekočine.

Na življenjsko dobo zavorne cevi vpliva tudi njena namestitev in montaža. Če je mogoče, zavorna cev ne sme biti zvita ali prepognjena. Poleg tega zavorna cev ne sme priti v stik s potencialno nevarnimi deli (vročimi ali premikajočimi se). To so na primer deli zavor, motorja ali krmila. Ta stik je treba preveriti ne le pri dvignjenem vozilu, ampak tudi po tem, ko se vozilo spusti na tla ali po tem, ko se umaknete in zavrtite volan. Pomembno je, da na cevi ne kaplja olje, vroča voda itd. Zelo pomembno je tudi pravilno zategovanje kovinske konice – odkovka. Preveč zategnjeni ali ohlapni priključki lahko povzročijo puščanje tekočine. Priporočljivo je zategovanje z navorom približno 15-20 Nm.

Kako se izogniti težavam z mehko stopalko zavore?

• Redni pregled. Preverjanje zavornih cevi bi moralo biti sestavni del vsakega tehničnega pregleda. Pregled se mora osredotočiti na obrabo, mehanske poškodbe, tesnost ali splošni videz. Interval menjave zavornih cevi ni določen, a ker so zavorne cevi dostopen del, naj bi bilo manj dvoma o njihovem stanju. Enako je z zavornimi vodi, kjer so največji sovražniki zarjaveli priključki in mehanske/zunanje poškodbe.
• Pri zamenjavi zavornih cevi izberite cevi kakovostnega proizvajalca, katerih cevi ustrezajo vsem zahtevam.
• Pravilna namestitev, ki ne vodi do napačne namestitve cevi, poškodb ali nepravilno zategnjenih armatur.