Jadrnica

jadrnica

Prva zabeležena prometna nesreča se je zgodila leta 1600. Med prvim poskusom potovanja se je jadralni stroj, ki ga je izumil in zgradil Simon Stevin, prevrnil. Ta nizozemski matematik, znan tudi kot Stevinius, je občudoval jadrnice, ki so plule mimo njegove hiše. Ko je videl, kakšno delo opravlja veter za ladijski promet, je začel načrtovati cestno vozilo, ki se je lahko premikalo neodvisno (brez konj, volov, oslov itd.) z uporabo moči vetra. Celo leto je načrtoval in razmišljal, dokler se ni odločil izdelati kolesnega vozila po svojem projektu. Ta projekt je financiral sam. Na srečo je imel veliko bogastvo in je lahko nekaj svojih obotavljajočih poskusov posvetil izdelavi inovativnih kočij. Podprl ga je njen vladar, princ Maurice Oranski, ki je vladal na teh območjih.

Pod Stevinovim vodstvom so zgradili dolg dvoosni kombi. Pogon naj bi zagotavljala jadra, nameščena na dva jambora. Nadzor je bil prevzet tudi iz vodnega prometa. Spremembo smeri smo dosegli s spremembo položaja zadnje osi, pa tudi lopatice krmila. Mislim, da je bilo potrebno veliko truda.

Na dan, ko je bila načrtovana prva izstrelitev, je pihal močan veter, kar je konstruktorja zelo razveselilo, saj je takšna sila lahko premaknila njegov avto. Že sam začetek poti je bil zelo uspešen. Avto se je odpeljal z vetrom, ki je pihal skoraj od zadaj, le z rahlimi bočnimi sunki. Vendar se je vse spremenilo na ovinku, ko je nenadoma zapihal močan bočni veter. Na žalost avto ni šel dalje, saj se je prevrnil. V tem trenutku je Stevinius, ki je trdno držal nadzorno ploščo, obrnil zadnjo os, tako da je bil ob prevrnitvi vozička skoraj vržen iz katapulta na bližnji travnik. Le v modricah in praskah je kmalu prišel k sebi. Ni obupal in je začel preverjati zasnovo in izračune. Ugotovil je, da je bilo zagotovljeno premalo balasta. Po prilagoditvi izračunov in nakladanju avtomobila so sledili nadaljnji poskusi vožnje z jadrnico. Uspešno. Avto je hitel po cestah, njegova hitrost pa je bila odvisna od moči vetra.

Stroški prototipa so se Stevinu izplačali, ko je ustanovil lastno avtoprevozništvo. Prevažal je ljudi in blago med Scheveningenom in Pettenom. Jadrnica je po obalni cesti dirkala s povprečno hitrostjo 33,9 km/h, kar je omogočilo prevoz približno 68 kilometrov v dveh urah. Med potjo je bilo včasih treba prilagoditi jadra, kar ni motilo celotnega sklopa 28 potnikov. Zelo hitro bi lahko prehodili pot, ki bi trajala ves dan.

Pomarančni princ se je seveda ob podpori oblikovalca odpravil tudi na potovanje z nenavadnim avtomobilom. Letopisi omenjajo, da se je celo »vdostojil upravljati«. Očitno mu je bil jadralni stroj med naslednjo vojno zelo koristen. Španski admiral Franz Mendoza je sodeloval na več plovbah.

Simon Stevin je bil predavatelj matematike na Univerzi v Leidnu. Tam je leta 1600 organiziral inženirsko šolo. Od leta 1592 je delal kot inženir in kasneje kot vojaški in finančni komisar za Mauricea Oranskega. Objavljal je dela o decimalnem sistemu mer in decimalnih ulomkih. Prispeval je k uvedbi decimalnega sistema v Evropi kot glavnega sistema uteži in mer. Kot večina znanstvenikov tistega časa se je ukvarjal z več področji znanja.