BMW 335i Coupe Performance
Zakaj? Ker je tako, z izrazitimi zunanjimi ogledali in spojlerji iz ogljikovih vlaken, srebrnimi nalepkami tik pod stekli in kontrastnimi belimi platišči (vsa so vključena v seznam dodatne opreme Performance), kar je malce sirasto. Resda je tudi zvok iz izpušne cevi (spet Performance) malce vulgaren, a voznik lahko vsaj (vedno znova) uživa. Pogosto očitajoči pogledi mimoidočih so majhna cena, a brez takšnega videza bi jih bilo precej manj in ne bi pritegnili pogledov policistov. Navsezadnje gre za užitek v vožnji, ne za razkazovanje, kajne?
No, z dodatki z oznako zmogljivosti BMW skrbi tako za ekshibicioniste kot za ljubitelje vožnje. Za prvega so vsi zunanji dodatki, za drugega pa nov izpuh, ki privabi skoraj osemvaljni dvojni grgljaj nizkega razreda, ki ga spremlja pokanje hladnega motorja, vredno čistokrvnega dirkanja. avtomobili. Videoposnetek boste našli na naši spletni strani in verjemite, da se ga splača poslušati.
Na seznamu pripomočkov za zmogljivost je tudi volan, prevlečen z alkantaro, kar je lahko razočaranje, saj grdo zdrsne v suhih dlaneh in zelo verjetno bo hitro postalo neopazno gladko in sijoče z prepotenimi dlani. Namesto tega pomislite na isti usnjen volan.
Pol-dirkaški sedeži so nujni na seznamu opreme. Boljše kombinacije športne zadržanosti v ovinkih in udobja na dolgih potovanjih ne boste našli. Slednje je še toliko bolj pomembno, saj je ta 335i lahko popolnoma udoben popotnik. Tudi pri velikih hitrostih na avtocestah so izpušni plini gladki in tihi, plin stabilen, večina hrupa pa izvirajo iz izredno nizko profilnih pnevmatik.
Toda bistvo tega avtomobila ni v dolgih potovanjih, ampak v prijetnih zvitkih. Takšni lepljivi potenciali so pisani na kožo, žal pa kombinacija 225 širin spredaj in 255 zadaj z nastavitvami podvozja M in brez zapore diferenciala pomeni težnjo po (prevelikem) podkrmiljenju, ki ga je mogoče prestaviti v nevtralno ali pretirano krmiljenje. le z odločnimi posegi z volanom in s plinom. Trdi boki pnevmatik in trdno podvozje imajo še eno pomanjkljivost: na neravnih cestah ta 335i rad izgubi stik s tlemi, skoči in sproži varnostne naprave (ali voznikove znojne žleze). A po drugi strani je tudi to del čar takšnega stroja. V teh pogojih in pri teh hitrostih sta potrebna mirna roka in zadostne vozne sposobnosti. Še toliko bolj nerazumljiva je odločitev Bavarcev o odsotnosti zapore diferenciala na katerem koli seznamu dodatne opreme. Slabo, še posebej, če potrebujete daljše stranske diapozitive. Možno je in privlačno, vendar brez zapore diferenciala niso zelo natančni.
Dobro je, da zvok motorja ves čas osrečuje voznika. Najprej izpiranje, nato renčanje in tuljenje, ploskanje izpušne cevi in prigušen udarec med premikanjem. Da, pogon z dvojno sklopko je lahko oster na dirkah z ročnim prestavljanjem in pri športu, tudi pri prestavljanju navzdol.
In še enkrat: premaknite ga v položaj D in vozili boste z izredno gladkim samodejnim menjalnikom. RPM se le redko dvigne nad dva tisočaka (če vam uspe ukrotiti desno nogo, v kar dvomimo), potniki (če je cesta dovolj ravna in gladka) pa sploh ne bodo opazili, kakšno žival jahajo.
Toda vaša denarnica bo to opazila. Recimo, da nam ni uspelo doseči pretoka pod 13 litrov, test se je ustavil skoraj tri litre višje. Vendar ne pozabite, da tudi mi (ali še posebej) nismo imuni na užitke te kombinacije motorja, menjalnika, podvozja, krmiljenja in zavor. ... In upamo si trditi, da jim lahko podleže vsak, ki preizkusi tak stroj in si ga lahko privošči. In ki se seveda ne sramuje, da nanj ljudje gledajo kot na cestnega nasilnika, tudi ko se mirno vozi.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
BMW 335i Coupe Performance
Osnovni podatki
| Prodaja: | BMW SKUPINA Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 50.500 € |
| Cena testnega modela: | 75.725 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 225 kW (306 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 5,4 z |
| Največja hitrost: | 250 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 8,4l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 6-valjni - 4-taktni - vrstni - turbobencinski - prostornina 2.979 cm? – največja moč 225 kW (306 KM) pri 5.800 vrt./min – največji navor 400 Nm pri 1.200-5.000 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor poganja zadnja kolesa - 7-stopenjski robotizirani menjalnik z dvema sklopkama - spredaj pnevmatike 225/45 R 18 W, zadaj 255/40 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 250 km/h - pospešek 0-100 km/h 5,4 s - poraba (ECE) 11,8/6,3/8,4 l/100 km, izpust CO2 196 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.600 kg - dovoljena skupna masa 2.005 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.612 mm - širina 1.782 mm - višina 1.395 mm - medosna razdalja 2.760 mm. |
| Notranje mere: | rezervoar za gorivo 63 l. |
| Škatla: | 430 |
Naše meritve
| T = 25 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 25% / stanje števca kilometrov: 4.227 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 5,8s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 13,8 let ( 168 km / h) |
| Največja hitrost: | 250 km / h (VI. V. VII.) |
| testna poraba: | 15,8 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 36,1m |
| AM tabela: | 39m |
оценка
Pomembno je vedeti, da je to zadnji korak pred M3 v seriji 3. In tudi zato, ker ne govorimo o videzu, to ni za vsakogar.
Hvalimo in očitamo
sedež
motor
menjalnik
diplomi
in vsa druga mehanika ...
volan, prekrit z alcantaro
brez zapore diferenciala
manjka mu komplet za povečanje moči, ki je na voljo tudi v liniji Performance
