P2768 Nestabilno vezje senzorja pri vhodni / turbinski hitrosti

P2768 Nestabilno vezje senzorja pri vhodni / turbinski hitrosti

Domov »Kode P2700-P2799» P2768

Podatkovni list OBD-II DTC

Napaka vhodnega kroga tipala senzorja "B" / turbine

Kaj to pomeni?

Ta diagnostična koda težav (DTC) je splošna koda za prenos, kar pomeni, da velja za vsa vozila od leta 1996 (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW itd.). Čeprav so splošne narave, se lahko posebni koraki popravila razlikujejo glede na znamko / model.

Če prejmete DTC P2768, je to verjetno zato, ker je krmilni modul pogonskega sklopa (PCM) zaznal nestabilen napetostni vhodni signal iz vezja vhodnega (ali turbinskega) senzorja hitrosti z oznako "B". Čeprav so vhodni senzorji in senzorji hitrosti turbine v bistvu enaki in služijo istemu namenu, se terminologija komponent razlikuje od proizvajalca do proizvajalca.

V večini primerov je senzor hitrosti vstopa / turbine trižični elektromagnetni senzor, ki se uporablja za nadzor vhodne hitrosti menjalnika v vrtljajih na minuto (vrt / min). Senzor se običajno nahaja blizu zadnjega dela zvonca (na vhodni gredi menjalnika) in je nameščen z vijakom / čepom ali privit neposredno v ohišje menjalnika.

Glavna (ali vhodna) gred menjalnika je trajno pritrjena na zobniško reakcijsko kolo ali posebej oblikovane utore. Ko delujoči motor prenaša vrtljaje na menjalnik, vhodna gred (ali reaktivno kolo) teče blizu konca senzorja. Jeklena gred (ali reaktorsko kolo) učinkovito dopolnjuje elektronsko / elektromagnetno vezje s senzorjem. Elektronski vzorec nastane, ko vezje prekinejo utori (ali z zarezami), ki potekajo mimo senzorja. PCM vezje prepozna kot valovno obliko, ki jo programira tako, da jo razlaga kot vhodno moč prenosa / hitrost turbine.

Izhodna hitrost menjalnika, vhodna hitrost menjalnika / število vrtljajev turbine, število vrtljajev motorja, položaj plina, odstotek obremenitve motorja in drugi faktorji se primerjajo in izračunajo za določitev želene vhodne hitrosti / hitrosti turbine. Koda P2768 bo shranjena (in lučka za okvaro lahko sveti), če vhodna frekvenca vrtljajev / vrtljajev ali napetost sistemskega tokokroga v določenem časovnem obdobju ne more ostati točna.

P2768 označuje prekinitveno napetost vhodnega tokokroga za vhodno / turbinsko tipalo.

simptomi

Simptomi kode P2768 lahko vključujejo:

• Nestabilno delovanje merilnika hitrosti (števec kilometrov)
• Prenos se ne premika pravilno
• Merilnik hitrosti in / ali števec kilometrov sploh ne delujeta
• Prestavne točke so napačne ali ostre
• Zmanjšana učinkovitost porabe goriva

Razlogi

Možni razlogi za nastavitev te kode:

• Poškodovan senzor vhodne hitrosti B
• Poškodovano, ohlapno ali opečeno ožičenje in / ali priključki
• Napaka PCM ali programska napaka PCM
• Kopičenje kovinskih naplavin na magnetnem senzorju

Postopki diagnostike in popravila

Dobro izhodišče je vedno preverjanje biltenov tehnične službe (TSB) za vaše vozilo. Vaša težava je lahko znana težava s popravkom, ki ga je izdal proizvajalec, in vam lahko prihrani čas in denar med diagnostiko.

Digitalni volt / ohmmeter (DVOM), servisni priročnik proizvajalca, napredni diagnostični skener in po možnosti osciloskop bodo pomagali pri pravilni diagnozi kode P2768.

Diagnozo običajno začnem z vizualnim pregledom ožičenja in priključkov sistema. Pred nadaljevanjem bi popravil vsa očitno kratka ali odprta vezja in / ali priključke. Trenutno preglejte baterijo, akumulatorske kable in konce kablov ter preverite izhod generatorja.

Nato sem skener priključil na diagnostična vrata, dobil vse shranjene kode in jih zapisal za prihodnjo uporabo. V tem času bi bil pozoren tudi na podatke o zamrznjenem okvirju.

S podatkovnim tokom optičnega bralnika ugotovite, katero vezje je okvarjeno, če sta prisotni tako vhodna kot izhodna koda senzorja. Za najbolj natančne podatke, ki so na voljo z optičnim bralnikom, omejite tok podatkov tako, da vključuje le ustrezne podatke.

Kovinski ostanki na magnetnih kontaktih vhodnih in / ali izhodnih senzorjev hitrosti lahko povzročijo občasno / neredno izhod senzorja. Odstranite senzor in preverite kovinske ostanke. Pred ponovno namestitvijo odstranite odvečne ostanke z magnetnih površin. Preveril bi tudi morebitne poškodbe ali obrabo prelomnih utorov in / ali zarez na reaktorskem kolesu.

DVOM uporabljam za testiranje upora posameznih senzorjev in napetosti tokokroga v skladu s priporočili proizvajalca (glejte servisni priročnik ali vse podatke). Zamenjal bi senzorje, ki ne ustrezajo specifikacijam proizvajalca.

Do okvare krmilnika lahko pride, če vsi povezani krmilniki niso onemogočeni pred preskušanjem upora ali kontinuitete z DVOM.

Sumite na napako pri programiranju PCM ali PCM, če je shranjena koda P2768 in so vsa sistemska vezja in senzorji v ustreznem obratovalnem stanju in ustrezajo specifikacijam proizvajalca.

Dodatne diagnostične opombe:

• Prekomerni kovinski ostanki (ki jih privlači elektromagnetni senzor) lahko povzročijo napačne odčitke tipala hitrosti V / I.
• Vrzel med senzorjem in reaktorjem je kritična. Prepričajte se, da na montažnih površinah / navojnih luknjah ni umazanije in ovir.
• Če je treba v menjalniku odstraniti vhodna in / ali izhodna tipala hitrosti, bodite previdni. Vroča tekočina za prenos lahko pušča iz luknje.
• Poiščite tekočino za prenos v območju priključka senzorja vhodne hitrosti, saj so nekateri senzorji nagnjeni k notranjemu puščanju.

Sorodne razprave o DTC

• Na naših forumih trenutno ni povezanih tem. Zdaj na forumu objavi novo temo.

Potrebujete več pomoči pri kodi p2768?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC P2768, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.