P2588 Nizko vezje senzorja položaja za nadzor položaja turbo ojačevalnika PXNUMX

P2588 Nizko vezje senzorja položaja za nadzor položaja turbo ojačevalnika PXNUMX

Domov »Kode P2500-P2599» P2588

Podatkovni list OBD-II DTC

Senzor položaja "B" krmilnika turbopolnilnika, nizka raven signala

Kaj to pomeni?

Ta diagnostična koda težav (DTC) je splošna koda za prenos, kar pomeni, da velja za vozila, opremljena z OBD-II s turbopolnilnikom (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota itd.). Čeprav so splošne narave, se lahko posebni koraki popravila razlikujejo glede na znamko / model.

Ta DTC običajno velja za vse motorje s turbopolnilnikom, opremljenim z OBDII, vendar je pogostejši pri nekaterih vozilih Hyundai in Kia. Senzor položaja turbinskega polnilnika (TBCPS) pretvori tlak turbopolnilnika v električni signal v krmilni modul pogonskega sklopa (PCM).

Senzor za nadzor položaja turbopolnilnika (TBCPS) zagotavlja dodatne informacije o tlaku povečanja turbopolnilnika na krmilni modul menjalnika ali PCM. Ti podatki se običajno uporabljajo za natančno nastavitev količine zagona, ki ga turbopolnilnik prinaša motorju.

Senzor nadtlačnega tlaka PCM -ju posreduje preostale podatke, potrebne za izračun tlaka povečanja. Vsakič, ko napetost na signalni žici senzorja TBCPS pade pod nastavljeno raven (običajno pod 0.3 V), bo PCM nastavil kodo P2588. Ta koda velja samo za okvaro vezja.

Koraki za odpravljanje težav se lahko razlikujejo glede na proizvajalca, vrsto senzorja in barve senzorja. Če želite ugotoviti, kateri senzor "B" ima vaše vozilo, se obrnite na priročnik za popravilo vašega vozila.

Ustrezne oznake vezja senzorja položaja turbopolnilnika "B":

• P2586 Senzor položaja "B" za povečanje pritiska turbopolnilnika
• P2587 Območje / zmogljivost vezja "B" za nadzor položaja turbopolnilnika
• P2589 Senzor položaja "B" za nadzor nadnašanja turbopolnilnika, visok signal
• P2590 Senzor položaja "B" za krmiljenje povečave turbopolnilnika Nestabilno / nestabilno vezje

simptomi

Simptomi kode P2588 lahko vključujejo:

• Lučka za napako sveti
• Slaba zmogljivost
• Nihanja med pospeševanjem
• Zmanjšana poraba goriva

Razlogi

Možni razlogi za nastavitev te kode:

• Kratek stik glede teže v signalnem vezju senzorja TBCPS
• Kratek stik z maso v napajalnem krogu senzorja TBCPS - možen
• Pokvarjen senzor TBCPS - možno
• Neuspešen PCM – malo verjetno

Postopki diagnostike in popravila

Dobro izhodišče je vedno preverjanje biltenov tehnične službe (TSB) za vaše vozilo. Vaša težava je lahko znana težava s popravkom, ki ga je izdal proizvajalec, in vam lahko prihrani čas in denar med diagnostiko.

Nato poiščite senzor TBCPS na svojem vozilu. Ta senzor je običajno privit ali privit neposredno na ohišje turbopolnilnika. Ko ga najdete, vizualno preglejte konektor in ožičenje. Poiščite praske, odrgnine, izpostavljene žice, opekline ali staljeno plastiko. Odklopite konektor in natančno preglejte sponke (kovinske dele) v notranjosti konektorja. Preverite, ali so videti opečene ali imajo zeleno barvo, ki kaže na korozijo. Če morate očistiti sponke, uporabite čistilo za električne stike in čopič iz plastične ščetine. Pustite, da se posuši in nanesite električno maščobo, kjer se stiki dotikajo.

Če imate orodje za skeniranje, počistite DTC iz pomnilnika in preverite, ali se P2588 vrne. Če temu ni tako, potem najverjetneje obstaja težava s povezavo.

Če se koda P2588 vrne, bomo morali preizkusiti senzor TBCPS in z njim povezana vezja. S ključem OFF izklopite električni konektor na senzorju TBCPS. Črni kabel iz DVM priključite na ozemljitveni priključek na priključku kabelskega snopa TBCPS. Rdeči kabel iz DVM priključite na napajalni priključek na kabelskem snopu senzorja TBCPS. Vklopite motor, ugasnite ga. Preverite specifikacije proizvajalca; voltmeter naj odčita 12 voltov ali 5 voltov. V nasprotnem primeru odprite napajalni ali ozemljitveni kabel ali zamenjajte PCM.

Če je prejšnji test uspel, bomo morali preveriti signalno žico. Ne da bi odstranili konektor, premaknite žico rdečega voltmetra s priključka napajalne žice na priključek signalne žice. Voltmeter bi moral zdaj odčitati 5 voltov. V nasprotnem primeru popravite odprt signalni kabel ali zamenjajte PCM.

Če bodo vsi prejšnji testi uspešni in boste še naprej prejemali P2588, bo to najverjetneje pokazalo okvarjen senzor TBCPS, čeprav neuspešnega PCM ni mogoče izključiti, dokler se senzor TBCPS ne zamenja. Če niste prepričani, poiščite pomoč pri kvalificiranem avtomobilskem diagnostiku. Za pravilno namestitev mora biti PCM programiran ali kalibriran za vozilo.

Sorodne razprave o DTC

• P2588 Toyota Land Cruiser V8 VDJ 200 modul 2007Prosim, za rešitev tega problema potrebujem električni diagram. P2588 hvala ... 

Potrebujete več pomoči pri kodi p2588?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC P2588, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.