P2209 Obseg / zmogljivost senzorja grelnika NOx grelnika 1

P2209 Obseg / zmogljivost senzorja grelnika NOx grelnika 1

Podatkovni list OBD-II DTC

Območje senzorja ogrevanja senzorja NOx / skupina zmogljivosti 1

Kaj to pomeni?

To je splošna diagnostična koda težav pri pogonskem sklopu (DTC) in se običajno uporablja za vozila OBD-II. Znamke avtomobilov lahko vključujejo, vendar niso omejene na, Mercedes-Benz, Sprinter, VW, Audi, Ford, Dodge, Ram, Jeep itd.

Senzorji NOx (dušikov oksid) se uporabljajo predvsem za sisteme emisij v dizelskih motorjih. Njihov glavni namen je določiti ravni NOx, ki izhajajo iz izpušnih plinov po zgorevanju v zgorevalni komori. Sistem jih nato obdela z različnimi metodami. Glede na težke pogoje delovanja teh senzorjev so sestavljeni iz kombinacije keramike in posebne vrste cirkonija.

Ena od pomanjkljivosti emisij NOx v ozračje je, da lahko včasih povzročijo smog in / ali kisli dež. Neustrezna kontrola in uravnavanje ravni NOx bo povzročila pomembne vplive na ozračje okoli nas in zrak, ki ga dihamo. ECM (Nadzorni modul motorja) nenehno spremlja senzorje NOx, da zagotovi sprejemljivo raven emisij v izpušnih plinih vašega vozila.

Krmilni modul motorja (ECM) lahko izračuna podatke iz dušikovih oksidnih in dušikovih dioksidnih (NOx) plinov z uporabo podatkov iz vhodnih in izstopnih senzorjev kisika v vozilu v kombinaciji z odčitki tipala NOx. ECM to stori za uravnavanje ravni NOx, ki izhaja iz izpušne cevi iz okoljskih razlogov. Blok 1, omenjen v tem DTC, je blok motorja, ki vsebuje valj # 1.

P2209 je koda, opisana kot obseg/zmogljivost kroga senzorja NOx 1. Ta DTC je v glavnem posledica dejstva, da je ECM zaznal, da je krmilno vezje grelnika senzorja NOx izven območja. Z drugimi besedami, nekaj povzroča, da senzor deluje izven želenega električnega delovnega območja.

Dizelski motorji še posebej proizvajajo velike količine toplote, zato pustite, da se sistem ohladi, preden začnete delati na vseh sestavnih delih izpušnega sistema.

Primer senzorja NOx (v tem primeru za vozila GM):

Kakšna je resnost tega DTC?

Če se DTC ne upoštevajo in ukrepi za popravilo niso izvedeni, lahko to privede do okvare katalizatorja. Če simptomov in vzrokov teh DTC ne odpravite, lahko povzroči dodatne zaplete za vaše vozilo, na primer nenehno ustavljanje in manjšo porabo goriva. Če na spodnjem seznamu opazite katerega od možnih simptomov, je zelo priporočljivo, da ga pregleda strokovnjak.

Kateri so nekateri simptomi kode?

Simptomi diagnostične kode P2209 lahko vključujejo:

• Občasno ustavitev
• Motor se ne zažene, ko je vroč
• Zmanjšana zmogljivost motorja
• Pri pospeševanju lahko pride do sikanja in / ali vibracij.
• Motor lahko deluje vitko ali bogato izključno na obali # 1.

Kateri so nekateri pogosti vzroki za kodo?

Razlogi za to kodo senzorja NOx P2209 so lahko:

• Poškodovan katalizator
• Nepravilna mešanica goriva
• Poškodovan senzor temperature hladilne tekočine
• Zlomljen senzor zračnega tlaka v razdelilniku
• Težave so s senzorjem masnega pretoka zraka
• Del vbrizgavanja goriva je okvarjen
• Regulator tlaka goriva je pokvarjen
• Prišlo je do prekinitev vžiga
• Prihaja do puščanja iz izpušnega kolektorja, cevi za bič, odtočne cevi ali katere koli druge komponente izpušnega sistema.
• Senzorji za zlom kisika

Kateri so nekateri koraki za diagnosticiranje in odpravljanje težav s P2209?

Prvi korak v procesu odpravljanja težav je pregled poročil tehničnih služb (TSB) o znanih težavah z določenim vozilom.

Napredni diagnostični koraki postanejo zelo specifični za vozilo in lahko zahtevajo ustrezno napredno opremo in znanje za natančno izvajanje. Spodaj opisujemo osnovne korake, za posebne korake za vaše vozilo pa glejte priročnik za popravilo vašega vozila / znamke / modela / menjalnika.

Osnovni korak # 1

Prvi korak bi moral biti vedno brisanje kod in ponovni pregled vozila. Če se noben od DTC -jev (diagnostične kode težav) ne prikaže takoj kot aktiven, se odpravite na dolgo preskusno vožnjo z več postanki, da preverite, ali se znova pojavijo. Če ECM (krmilni modul motorja) ponovno aktivira samo eno od kod, nadaljujte diagnostiko za to posebno kodo.

Osnovni korak # 2

Potem morate preveriti, ali izpuh pušča. Črne saje okoli razpok in/ali sistemskih tesnil so dober znak puščanja. To je treba ustrezno obravnavati, v večini primerov je tesnilo izpušnega sistema dokaj enostavno zamenjati. Popolnoma zaprt izpuh je sestavni del senzorjev, vključenih v vaš izpušni sistem.

Osnovni korak # 3

Z infrardečim termometrom lahko spremljate temperaturo izpušnih plinov pred in po katalizatorju. Nato boste morali rezultate primerjati s specifikacijami proizvajalca, zato se za to obrnite na vaš poseben servisni priročnik.

Osnovni korak # 4

Če je temperatura katalizatorja v skladu s specifikacijami, bodite pozorni na električni sistem, povezan s temi senzorji. Začnite s kabelskim snopom in priključkom senzorja NOx za naboje 1. Pogosto se ti pasovi razpokajo in odpovejo zaradi neposredne bližine ekstremnih temperatur izpušnih plinov. Popravite poškodovane žice tako, da spajkate povezave in jih skrčite. Preverite tudi senzorje kisika, ki se uporabljajo v 1. vrsti, da se prepričajo, da niso poškodovani, kar bi lahko spremenilo odčitavanje NOx v spodnjem toku. Popravite vse priključke, ki ne povezujejo dovolj ali niso pravilno zaklenjeni.

Ta članek je zgolj informativne narave, tehnični podatki in servisni bilteni za vaše vozilo pa morajo imeti vedno prednost.

Sorodne razprave o DTC

• Na naših forumih trenutno ni povezanih tem. Zdaj na forumu objavi novo temo.

Potrebujete dodatno pomoč pri kodi P2209?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC P2209, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.