P2134 Senzor položaja dušilke / stikalo F Prekinjen tokokrog

P2134 Senzor položaja dušilke / stikalo F Prekinjen tokokrog

Podatkovni list OBD-II DTC

Napaka v verigi senzorja položaja leptirnega ventila / pedala / stikala "F"

Kaj to pomeni?

Ta diagnostična koda težav (DTC) je splošna koda za prenos, kar pomeni, da velja za vsa vozila iz leta 1996 (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda itd.). Čeprav se na splošno lahko posebni koraki popravila razlikujejo glede na znamko / model.

Iz lastnih izkušenj sem ugotovil, da shranjena koda P2134 pomeni, da je krmilni modul pogonskega sklopa (PCM) odkril občasno napako v vezju za vezje senzorja položaja dušilke "F" (TPS).

TPS je običajno tipalo tipa potenciometra, ki zapira referenčno napetostno vezje pri XNUMX V. TPS se mehansko aktivira s podaljškom gredi za plin ali posebej oblikovanim jezičkom na senzorju. Ko se dušilni ventil odpre in zapre, se kontakti v senzorju premaknejo po tiskanem vezju in spremenijo upor senzorja. Ko se upor senzorja spremeni, napetost na vezju TPS niha. PCM prepozna ta nihanja kot različne stopnje aktiviranja plina.

PCM uporablja signale vhodne napetosti iz TPS za izračun dobave goriva in časa vžiga. Vhode TPS uporablja tudi za nadzor pretoka vstopnega zraka, vsebnosti kisika v izpušnih plinih, funkcije recirkulacije izpušnih plinov (EGR) in odstotka obremenitve motorja.

Če PCM zazna določeno število prekinitvenih ali občasnih signalov iz TPS za določeno časovno obdobje in programiran niz okoliščin, se shrani koda P2134 in lahko zasveti kontrolna lučka za okvaro (MIL).

Resnost in simptomi

TPS ima pomembno vlogo pri rokovanju z motorjem, s shranjeno kodo P2134 pa je treba ravnati z določeno stopnjo nujnosti.

Simptomi kode P2134 lahko vključujejo:

• Nihanje pri pospeševanju
• Črni dim iz izpušnih plinov motorja (zlasti pri zagonu)
• Zakasnjen zagon motorja (zlasti pri hladnem zagonu)
• Zmanjšana učinkovitost porabe goriva
• Koda shranjenih emisij lahko spremlja P2134.

Razlogi

Možni vzroki te kode motorja so:

• Pomanjkljiv ali napačno konfiguriran TPS
• Odprt ali kratek stik v ožičenju ali priključkih TPS "F"
• Telo dušilke je zataknjeno ali poškodovano
• Slaba programska napaka PCM ali PCM

Postopki diagnostike in popravila

Dobro izhodišče je vedno preverjanje biltenov tehnične službe (TSB) za vaše vozilo. Vaša težava je lahko znana težava s popravkom, ki ga je izdal proizvajalec, in vam lahko prihrani čas in denar med diagnostiko.

Običajno uporabljam diagnostični bralnik, digitalni volt / ohmmeter (DVOM) in natančen vir informacij o vozilu (VSI PODATKI DIY) za diagnosticiranje kode P2134.

Uspešna diagnoza se običajno začne z vizualnim pregledom vseh ožičenja in priključkov, povezanih s sistemom. Prav tako rad preverim ohišje dušilke za znake koksanja ali poškodb. Po potrebi popravite ali zamenjajte okvarjeno ožičenje ali komponente, nato ponovno preverite ohišje dušilke in TPS.

Optični bralnik priključite na diagnostični priključek; pridobite vse shranjene kode napak in jih zapišite za poznejšo uporabo. Shranim tudi vse povezane podatke o zamrznjenem okvirju. Moje opombe so pogosto v pomoč, če se shranjena koda izkaže za občasno. Potem bi počistil kode in preizkusil avto. Če je koda izbrisana, nadaljujte z diagnostiko. Če se ne ponastavi, se lahko stanje poslabša, preden se lahko postavi pravilna diagnoza. Vozite normalno, dokler PCM ne preide v način pripravljenosti ali koda ni izbrisana.

Nadaljujte s preverjanjem servisnih biltenov (TSB), ki so specifični za določeno napako (in vozilo), tako da se obrnete na vir informacij o svojem vozilu. Če je mogoče, uporabite podatke v ustreznem TSB za pomoč pri diagnozi. TSB so lahko še posebej v pomoč pri diagnosticiranju nestabilnih stanj.

Podatkovni tok optičnega bralnika lahko nudi koristne informacije o napakah in nedoslednostih v senzorju položaja plina. Če omejite podatkovni tok optičnega bralnika, da prikaže le ustrezne podatke, boste dobili natančnejši odgovor.

Če ne odkrijete napak, preverite TPS z DVOM. Uporaba DVOM vam omogoča dostop do podatkov v realnem času, dokler so ustrezni preskusni vodi priključeni na ozemljitev in signalna vezja. Med ročnim upravljanjem plina opazujte zaslon DVOM. Upoštevajte prekinitve napetosti, saj se dušilka počasi aktivira iz zaprtega v popolnoma odprt položaj. Napetost se običajno giblje od 5 V zaprtega plina do 4.5 V široko odprtega plina. Če odkrijete napake ali druge nedoslednosti, sumite, da je preskusni senzor okvarjen ali napačno konfiguriran.

Dodatne diagnostične opombe:

• Če je bil TPS zamenjan in je P2134 še vedno shranjen, se za informacije o nastavitvah TPS obrnite na vir informacij o vozilu.
• Za natančno nastavitev TPS uporabite DVOM (s preskusnimi vodi, priključenimi na ozemljitev in signalna vezja).

Sorodne razprave o DTC

• Na naših forumih trenutno ni povezanih tem. Zdaj na forumu objavi novo temo.

Potrebujete več pomoči pri kodi p2134?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC P2134, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.