P210C Aktuator dušilne lopute B - Nizek tokokrog motorja

P210C Aktuator dušilne lopute B - Nizek tokokrog motorja

Podatkovni list OBD-II DTC

Nizka raven signala v vezju krmilnega motorja pogona dušilke B

Kaj to pomeni?

Ta splošni DTC menjalnik / motor običajno velja za vse motorje, opremljene z OBDII z električnimi pogoni za plin, vendar je pogostejši pri nekaterih vozilih Ford in Nissan.

Pogon B (TA-B) je običajno nameščen na sprednji strani motorja, na vrhu motorja, znotraj kolesnih lokov ali nasproti pregrade. TA-B krmili električni signal iz krmilnega modula pogonskega sklopa (PCM).

PCM prejme vhodne podatke, da določi, kdaj in kako dolgo traja delovanje TA-B. Ti vhodi so napetostni signali, ki jih sprejemajo senzorji temperature hladilne tekočine, temperature vstopnega zraka, hitrosti motorja in tlaka v klimatski napravi. Ko PCM prejme ta vhod, lahko spremeni signal v TA-B.

P210C je običajno nameščen zaradi električnih težav (vezje TA-B). Med fazo odpravljanja napak jih ne smemo spregledati, še posebej, če se spopadate z občasno težavo.

Koraki za odpravljanje težav se lahko razlikujejo glede na proizvajalca, vrsto TA-B in barve žice.

Ustrezne kode vezja motorja B krmilnega pogona dušilke so:

• P210A Odprto vezje motorja pogona dušilke "B"
• P210B Krmilno vezje motorja dušilke "B" Razpon / zmogljivost
• P210D Krmilno vezje motorja pogona dušilke "B" visoko

Resnost kode in simptomi

Resnost je običajno zelo huda zaradi vpliva na hladilni sistem. Ker je to običajno električna napaka, je PCM ne more v celoti nadomestiti. Delna kompenzacija običajno pomeni, da ima motor fiksno število vrtljajev v prostem teku (običajno okoli 1000 - 1200 vrt/min).

Simptomi kode motorja P210C lahko vključujejo:

• Lučka za napako sveti
• Fiksna hitrost v prostem teku
• Motorja ni mogoče overclockati

Razlogi

Običajno je razlog za namestitev te kode:

• Prekinitev ali kratek stik v tokokrogu aktuatorja plina - verjetno
• Pokvarjen aktuator plina - verjetno
• Neuspešen PCM – malo verjetno

Postopki diagnostike in popravila

Dobro izhodišče je vedno preverjanje biltenov tehnične službe (TSB) za vaše vozilo. Vaša težava je lahko znana težava s popravkom, ki ga je izdal proizvajalec, in vam lahko prihrani čas in denar med diagnostiko.

Nato poiščite pogon plina B (TA-B) na vašem vozilu. Ta pogon je običajno nameščen na sprednji strani motorja, na vrhu motorja, znotraj kolesnih lokov ali nasproti pregrade. Ko ga najdete, vizualno preglejte konektor in ožičenje. Poiščite praske, odrgnine, izpostavljene žice, opekline ali staljeno plastiko. Odklopite konektor in natančno preglejte sponke (kovinske dele) v notranjosti konektorja. Preverite, ali so videti opečene ali imajo zeleno barvo, ki kaže na korozijo. Če morate očistiti sponke, uporabite čistilo za električne stike in čopič iz plastične ščetine. Pustite, da se posuši, in nanesite električno maščobo, kjer se stiki dotikajo.

Če imate orodje za skeniranje, počistite DTC iz pomnilnika in preverite, ali se vrne koda P210C. Če temu ni tako, potem najverjetneje obstaja težava s povezavo.

Za to kodo je to najpogosteje zaskrbljujoče področje, prav tako povezave releja / releja, pri čemer je napaka aktuatorja blizu sekunde.

Če se koda vrne, bomo morali preizkusiti pogon in z njim povezana vezja. Običajno sta na vsakem pogonu dušilke 2 žici. Najprej odklopite kabelski snop, ki gre k aktuatorju plina. Z digitalnim voltmetrom (DVOM) priključite en vod merilnika na en priključek pogona. Preostali merilni kabel priključite na drugi priključek na pogonu. Ne sme biti v odprtem ali kratkem stiku. Preverite lastnosti upora za vaše vozilo. Če je pogonski motor odprt ali v kratkem stiku (neskončen upor ali brez upora / 0 ohmov), zamenjajte pogon plina.

Če ta preizkus uspe, z DVOM preverite, ali je v napajalnem krogu pogona dušilke 12V (rdeča žica do napajalnega kroga pogona, črna žica do dobre mase). Z orodjem za pregledovanje, ki lahko aktivira pogon dušilke, vklopite pogon dušilke. Če pogon ni 12 voltov, popravite ožičenje od PCM -ja ali releja do aktuatorja ali morda okvarjen PCM.

Če je to normalno, se prepričajte, da imate dobro ozemljitev na aktuatorju plina. Priključite preskusno svetilko na pozitivni 12 V akumulator (rdeča sponka) in se dotaknite drugega konca preskusne svetilke na ozemljitveni tokokrog, ki vodi do ozemljitvenega tokokroga pogona plina. Z orodjem za pregled za aktiviranje pogona dušilke preverite, ali preskusna lučka sveti vsakič, ko orodje za pregled aktivira pogon. Če preskusna svetilka ne zasveti, to pomeni okvarjen tokokrog. Če sveti, potegnite kabelski snop, ki vodi do pogona, da preverite, ali preskusna lučka utripa, kar kaže na prekinitev povezave.

Če vsi prejšnji preskusi uspejo in nenehno prejemate P210C, bo to najverjetneje kazalo na okvarjen pogon dušilke, čeprav okvarjenega PCM ni mogoče izključiti, dokler ne zamenjate aktuatorja plina. Če niste prepričani, poiščite pomoč pri kvalificiranem avtomobilskem diagnostiku. Za pravilno namestitev mora biti PCM programiran ali kalibriran za vozilo.

Sorodne razprave o DTC

• Na naših forumih trenutno ni povezanih tem. Zdaj na forumu objavi novo temo.

Potrebujete več pomoči pri kodi p210c?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC P210C, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.