P2030 Delovanje grelnika goriva

P2030 Delovanje grelnika goriva

Podatkovni list OBD-II DTC

Značilnosti grelnika goriva

Kaj to pomeni?

Ta diagnostična koda težav (DTC) je splošna koda za prenos in velja za številna vozila OBD-II (1996 in novejša). To lahko vključuje, vendar ni omejeno na, Mercedes-Benz, Land Rover, Opel, Toyota, Volvo, Jaguar itd. Kljub splošni naravi se lahko natančni koraki popravila razlikujejo glede na leto izdelave, znamko, model in konfiguracijo prenosov.

Če je v vašem vozilu shranjena koda P2030, to pomeni, da je krmilni modul pogonskega sklopa (PCM) odkril napako v pomožnem sistemu ali sistemu grelnika goriva. Ta vrsta kode velja samo za vozila s sistemom ogrevanja goriva.

Ogrevanje notranjosti vozil s sodobnimi čistimi dizelskimi motorji je lahko izziv, zlasti na geografskih območjih z izjemno nizkimi temperaturami okolja. Zaradi skupne teže dizelskega motorja morda ne bo mogoče dovolj segreti motorja, da se odpre termostat (zlasti v prostem teku), če temperatura močno pade. To lahko povzroči težave v potniškem prostoru, če topla hladilna tekočina ne more vstopiti v jedro grelnika. Za odpravo tega stanja nekatera vozila uporabljajo ogrevalni sistem na gorivo. Običajno majhen rezervoar za gorivo pod pritiskom oskrbuje zaprt gorilnik z natančno nadzorovano količino goriva, kadar temperatura okolice pade pod določeno raven. Vbrizgalnik in vžigalnik grelnika goriva lahko potniki v vozilu samodejno ali ročno vklopijo. Hladilno sredstvo teče skozi vgrajen gorilnik, kjer se segreje in vstopi v potniško kabino. To odmrzne vetrobransko steklo in druge sestavne dele pred vožnjo in preden motor doseže normalno delovno temperaturo.

Senzorji temperature hladilne tekočine se najpogosteje uporabljajo za določanje temperature grelnika, nekateri modeli pa uporabljajo tudi senzorje temperature zraka. PCM spremlja temperaturne senzorje, da se prepriča, da grelnik goriva deluje pravilno.

Če PCM ne zazna ustrezne stopnje temperaturne razlike med hladilno tekočino, ki vstopi v grelnik goriva, in hladilno tekočino, ki zapušča grelnik goriva, se lahko koda P2030 obdrži in sveti indikatorska lučka za okvaro (MIL). MIL lahko za osvetlitev zahteva več ciklov vžiga (z okvaro).

Kakšna je resnost tega DTC?

Shranjeno kodo P2030 bo verjetno spremljalo pomanjkanje notranje toplote. Shranjena koda označuje električno težavo ali resno mehansko težavo. V zelo hladnem vremenu, ki je prispevalo k ohranjanju te vrste kode, je treba čim prej popraviti.

Kateri so nekateri simptomi kode?

Simptomi kode težav P2030 lahko vključujejo:

• V kabini ni toplote
• Prekomerna toplota v notranjosti vozila
• Ventilator klimatske naprave je lahko začasno onemogočen
• Simptomi se morda ne pojavijo

Kateri so nekateri pogosti vzroki za kodo?

Razlogi za to kodo so lahko:

• Okvarjen temperaturni senzor (zrak ali hladilno sredstvo)
• Pokvarjen injektor goriva grelnika
• Napaka gorilnika / vžigalnika grelnika goriva
• Kratek ali odprt stik v ožičenju ali priključkih v tokokrogu grelnika goriva
• Poškodovan PCM ali programska napaka

Kateri so nekateri koraki za odpravljanje težav s P2030?

Za diagnosticiranje kode P2030 boste potrebovali diagnostični bralnik, digitalni volt / ohmmeter (DVOM) in vir diagnostičnih informacij za vozilo.

Z virom informacij o vozilu lahko poiščete bilten tehnične službe (TSB), ki ustreza letu, znamki in modelu vašega vozila; kot tudi prostornino motorja, zaznane shranjene kode in simptome. Če ga najdete, lahko zagotovi koristne diagnostične podatke.

Z optičnim bralnikom (priključenim na diagnostično vtičnico vozila) pridobite vse shranjene kode in povezane podatke o zamrznjenem okvirju. Priporočljivo je, da si te podatke zapišete, preden počistite kode, nato pa preizkusite vožnjo, dokler PCM ne preide v način pripravljenosti ali koda ni izbrisana.

Če PCM v tem času preide v način pripravljenosti, je koda občasna in jo je veliko težje diagnosticirati. V tem primeru se bodo pogoji, ki so prispevali k ohranitvi kode, morda morali poslabšati, preden se lahko postavi natančna diagnoza.

Če se koda takoj ponastavi, boste v naslednjem diagnostičnem koraku morali poiskati vir informacij o vozilu za diagnostične blokovne diagrame, odmike, prednje plošče priključkov in postopke / specifikacije preskusnih komponent.

Korak 1

Z DVOM preizkusite temperaturne senzorje (zrak ali hladilno tekočino) v skladu s specifikacijami proizvajalca. Oddajnike, ki ne opravijo preskusov v okviru največjih dovoljenih parametrov, je treba obravnavati kot okvarjene.

Korak 2

Z virom diagnostičnih informacij o vozilu in DVOM preizkusite vbrizgalne grelnike goriva in sistemske vžigalnike. Če podnebne razmere ne dovoljujejo aktiviranja, uporabite optični bralnik za ročni vklop.

Korak 3

Če sistemska stikala in druge komponente delujejo, z DVOM preizkusite vhodna in izhodna vezja iz plošče z varovalkami, PCM in stikala za vžig. Pred uporabo DVOM -a za testiranje odklopite vse krmilnike.

• Sistemi za ogrevanje goriva se uporabljajo predvsem v dizelskih vozilih in na zelo hladnih trgih.

Sorodne razprave o DTC

• Na naših forumih trenutno ni povezanih tem. Zdaj na forumu objavi novo temo.

Potrebujete dodatno pomoč pri kodi P2030?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC P2030, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.