P2014 Senzor položaja rotorja sesalnega razdelilnika / stikalo 1

P2014 Senzor položaja rotorja sesalnega razdelilnika / stikalo 1

Podatkovni list OBD-II DTC

Stikalo položaja rotorja sesalnega razdelilnika / krog senzorja 1

Kaj to pomeni?

Ta splošni DTC pogonskega sklopa / motorja se od leta 2003 običajno uporablja pri motorjih z vbrizgom goriva pri večini proizvajalcev.

Ti proizvajalci vključujejo, vendar niso omejeni na, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Nissan in Infiniti.

Ta koda večinoma obravnava vrednost, ki jo zagotavlja ventil / senzor za pretok sesalnega razdelilnika, imenovan tudi ventil / senzor IMRC (običajno se nahaja na enem koncu sesalnega razdelilnika), kar PCM -ju vozila pomaga spremljati količino zraka. dovoljeno v motorju pri različnih hitrostih. Ta oznaka je nastavljena za 1. polje, ki je skupina jeklenk, ki vključuje valj številka 1. To je lahko mehanska ali električna napaka, odvisno od proizvajalca vozila in sistema za gorivo.

Koraki za odpravljanje težav se lahko razlikujejo glede na znamko, sistem za gorivo in senzor položaja / položaja senzorja sesalnega razdelilnika (IMRC) in barve žice.

simptomi

Simptomi kode motorja P2014 lahko vključujejo:

• Indikatorska lučka za okvaro (MIL) sveti
• Pomanjkanje moči
• Naključne napake
• Slaba poraba goriva

Razlogi

Običajno so razlogi za nastavitev te kode naslednji:

• Zastoj / okvara dušilke / telo
• Zataknjen / okvarjen ventil IMRC
• Okvara pogona / IMRC senzorja
• Redko - Okvarjen krmilni modul pogonskega sklopa (PCM)

Diagnostični koraki in informacije o popravilu

Dobro izhodišče je vedno preverjanje biltenov tehnične službe (TSB) za vaše vozilo. Vaša težava je lahko znana težava s popravkom, ki ga je izdal proizvajalec, in vam lahko prihrani čas in denar med diagnostiko.

Najprej poiščite druge DTC. Če je kaj od tega povezano s sesalnim / motornim sistemom, jih najprej diagnosticirajte. Znano je, da pride do napačne diagnoze, če tehnik diagnosticira to kodo, preden se sistemske kode, povezane z vstopom / zmogljivostjo motorja, temeljito diagnosticirajo in zavrnejo. Preverite puščanje na vhodu ali odtoku. Puščanje sesalnika ali puščanje vakuuma bo izčrpalo motor. Uhajanje izpušnih plinov iz senzorja razmerja zrak-gorivo / kisik (AFR / O2) daje vtis motorja z nizko porabo.

Nato poiščite ventil / senzor IMRC na vašem vozilu. Ko zaznate, vizualno preglejte priključke in ožičenje. Poiščite odrgnine, odrgnine, izpostavljene žice, sledi opeklin ali staljeno plastiko. Odklopite konektorje in natančno preglejte sponke (kovinske dele) znotraj priključkov. Preverite, ali so videti zarjaveli, zažgani ali morda zeleni v primerjavi z običajno kovinsko barvo, ki ste jo verjetno vajeni videti. Če je potrebno čiščenje terminala, lahko kupite električno čistilo za stike v kateri koli trgovini z deli. Če to ni mogoče, poiščite 91% alkohola in rahlo plastično krtačo s ščetinami, da jih očistite (tu bo delovala poceni zobna ščetka; samo je ne postavljajte nazaj v kopalnico!). Nato pustite, da se posušijo na zraku, vzemite dielektrično silikonsko spojino (isti material, ki ga uporabljajo za držala žarnic in žice svečk) in jih postavite na mesto stika sponk.

Če imate orodje za pregled, počistite diagnostične kode težav iz pomnilnika in preverite, ali se koda vrne. Če temu ni tako, potem najverjetneje obstaja težava s povezavo.

Če se koda vrne, bomo morali preveriti tudi napetostne signale ventila IMRC / senzorja, ki prihajajo iz PCM. Spremljajte napetost senzorja IMRC na vašem skenerju. Če orodje za skeniranje ni na voljo, preverite signal senzorja IMRC z digitalnim merilnikom voltov ohmov (DVOM). Ko je senzor priključen, mora biti rdeča žica voltmetra priključena na signalno žico senzorja IMRC, črna žica voltmetra pa na ozemljitev. Zaženite motor in preverite vhod senzorja IMRC. Kliknite na plin. Ko se hitrost motorja poveča, se mora signal senzorja IMRC spremeniti. Preverite specifikacije proizvajalca, saj morda obstaja tabela, ki vas obvešča, kolikšna mora biti napetost pri določenem vrtljaju.

Če ta test ne bo uspel, se morate prepričati, da se bo ventil IMRC premaknil in se ne bo zataknil ali zataknil v sesalnem razdelilniku. Odstranite senzor / pogon IMRC in primite zatik ali ročico, ki premika plošče / ventile v sesalnem razdelilniku. Zavedajte se, da imajo lahko pritrjeno močno povratno vzmet, zato lahko pri vrtenju doživijo napetost. Pri obračanju plošč / ventilov preverite, ali so tesne ali puščajo. Če je tako, jih boste morali zamenjati, kar običajno pomeni, da boste morali zamenjati celoten sesalni razdelilnik. Bolje je, da to nalogo zaupate strokovnjakom.

Če se plošče / ventili IMRC vrtijo brez vezave ali pretiranega popuščanja, to kaže na potrebo po zamenjavi senzorja / aktuatorja IMRC in ponovnem preskusu.

Še enkrat je treba poudariti, da je treba pred tem diagnosticirati vse druge kode, saj lahko težave, ki povzročijo nastavitev drugih kod, povzročijo tudi nastavitev te kode. Prav tako ni mogoče dovolj poudariti, da bi bilo po prvem ali dveh diagnostičnih korakih in težava ni očitna, preudarna odločitev, da se o popravilu vašega vozila posvetujete z avtomobilskim strokovnjakom, saj večina popravil od tam dalje zahteva odstranite in zamenjajte sesalni razdelilnik, da pravilno popravite to kodo in težave z delovanjem motorja.

Sorodne razprave o DTC

• Mercedes Vito 115cdi p2014 p2062Koda vlečne sile p2014 in 2062 ... 
• Prosim pomagajte! P2014 za Subaru EJ205Prosim, pomagajte dobremu fantu iz Sibirije. Ne vem, kako popraviti p2014 - Krog tipala/stikala položaja rotorja sesalnega kolektorja. Razmišljal sem o senzorjih TGV, vendar jih ni na mojem motorju (čepki na svojem mestu). Moj avto je SUBARU FORESTER` 02 XT MT. Kaj bi še lahko pomenila ta napaka?... 

Potrebujete več pomoči pri kodi p2014?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC P2014, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.