Pogonski zglobi avtomobila - kako voziti, ne da bi jih poškodovali

Popravilo pogonske gredi je običajno drago. Da bi se jim izognili, preverite stanje pokrovov zgibov in ne vozite agresivno.

Obstajata dve glavni vrsti pogonskih spojev: zunanji in notranji. Prvi se nahajajo poleg menjalnika, drugi - v bližini koles.

Pri večini avtomobilov se pogon prenaša na prednji kolesi. Da je to mogoče, se morajo kardani zaključiti z zglobnimi zgibi, ki hkrati - poleg prenosa moči (navora) - omogočajo vrtenje gnanih koles. Vsaka pogonska gred se konča z dvema tečajoma.

Glej tudi: Vzmetenje avtomobila - pregled po zimi korak za korakom. Vodnik

Pri vozilih s pogonom na zadnja kolesa vrtljivi spoji omogočajo prenos navora med končnim pogonom in pogonsko osjo.

Kako skrbeti za pogonske sklepe?

Ti elementi imajo dolgo življenjsko dobo in težko je določiti, kako dolgo jih je treba zamenjati. Življenjska doba je odvisna od voznika samega – njegovega načina vožnje – in stanja gumijastih škornjev na tečajih. Okvare običajno zadevajo vozila s pogonom na prednja kolesa, kjer je treba tečaje obremeniti pod velikim kotom. V takih pogojih se njihova moč zmanjša.

– Eden od vzrokov za poškodbe univerzalnih zglobov je nenadno speljevanje avtomobila z obrnjenimi kolesi, še posebej, če zdrsnejo na mestu – pravi Piotr Burak, vodja servisa za Škoda Pol-Mot Auto v Bialystoku. - Spoji so v tem primeru izpostavljeni velikim obremenitvam. Res je, da se po nekajkrat ne bi smelo zgoditi nič strašnega, vendar ne pozabite, da se življenjska doba sklepov skrajša.

Glejte tudi: Kako voziti avto, da zmanjšate porabo goriva in število okvar avtomobila

Drug razlog za okvaro kardanskih zglobov avtomobilov je slabo stanje njihovih gumijastih premazov. Ni jih težko poškodovati. Dovolj je, da se z avtom zapeljete skozi gozd ali večkrat zaletite v veje, da razbijete zavetje. Guma se stara in stiska, zato se njena odpornost na mehanske poškodbe sčasoma zmanjšuje.

Iz zlomljenega pokrova se izliva olje za artikulacijo, pesek, umazanija, voda in drugi ostanki, ki se poberejo s ceste med vožnjo. Takrat je dovolj že nekaj dni, da se sklep sesede in je primeren le za zamenjavo.

In ne bo več poceni. Če takšno napako odkrijemo pravočasno, bomo v delavnicah za prevleko plačali 30–80 PLN, odvisno od znamke in modela avtomobila. Njegovo zamenjavo je treba opraviti za približno 85 PLN. Poleg zamenjave pokrova nanesite novo mast in očistite tečaj.

Če pa smo prisiljeni zamenjati celoten tečaj, so lahko stroški nekajkrat višji. Sama operacija ni zapletena, zato bo poceni - do 100 zł. Slabše s plačilom za joint. Stane od 150 do 600 zlotov. V ASO lahko cena poskoči tudi do tisoč zlotov, ker bodo mehaniki napolnili tečaj z osjo.

Oglas

Izogibajte se velikim stroškom

Stanje pokrovov tečajev pogona je enostavno preveriti. Dovolj je, da kolesa čim bolj zavrtite in preverite, ali so na gumi razpoke, popačenja ali ureznine. Kjer je vaše oči ne vidijo, se s prsti prepričajte, da ne pušča maščobe. Seveda je najbolj priročno preveriti na kanalu ali dvigalu. Zato je treba ob vsakem servisu avtomobila v delavnici preveriti priključke oziroma stanje njihovih pokrovov.

Simptomi neuspeha

Pri zunanjih tečajih, t.j. ki je bližje kolesom, bi moral biti glavni vzrok za zaskrbljenost trkanje v predelu pesta pri dodajanju plina pri popolnoma obrnjenih kolesih ali pokanje. Sčasoma se bo tečajna košara zlomila, posledično se bo njena vsebina preprosto razpadla, avto ne bo šel in morali boste poklicati vlečno vozilo. Kljub vklopljeni prestavi se kolesa ne premikajo.

Ne smemo pozabiti, da so priključki, tako kot vsak potrošni del, podvrženi obrabi. Zato ne pričakujte, da bodo zdržali celotno življenjsko dobo vašega avtomobila.

Glej tudi: Amortizerji – kako in zakaj jih morate skrbeti. Vodnik

»Kar zadeva simptome okvare notranjega tečaja, bomo med pospeševanjem čutili specifično bitje, vibriranje celotnega avtomobila,« pojasnjuje Petr Burak. - Redko se zgodi, ker se zunanji tečaji pogosteje obrabijo, vendar se zgodi. 

Če povzamemo: Poleg preverjanja stanja zaščite pogonskih zgibov in pravilnega načina vožnje voznik ne more storiti ničesar, da bi podaljšal življenjsko dobo zglobov. Prav tako ni priporočenih intervalov praznjenja.

»To naredimo le, ko zaslišimo signale, ki kažejo, da ne delujejo,« potrjuje Paweł Kukielka, vodja servisa pri Rycar Bosch v Białystoku. – Tudi ti elementi se običajno ne popravljajo. Vedno pride do menjave, ki v povprečju traja eno do dve uri. Obstajajo specializirane tovarne, ki popravljajo šive, vendar so pogosto stroški višji od nakupa novega nadomestnega.

Zapomni si:

* plina ne dodajajte nenadoma s tesno obrnjenimi kolesi,

* Mesečno preverjajte stanje pokrovov pogonskega zgloba,

* ob vsakem pregledu avtomobila na servisu prosite mehanika, naj natančno preveri, če so pokrovi v dobrem stanju,

* zlomljen priključni pokrov je treba zamenjati takoj, preden se povezava poškoduje,

* simptomi, kot so ropotanje ali trkanje v predelu tečajev med vožnjo, bi morali biti signal za obisk delavnice, sicer tvegamo imobilizacijo avtomobila. 

Besedilo in foto: Piotr Walchak