P2005 Krmilna enota vodila sesalnega razdelilnika se je odprla v breg 2

P2005 Krmilna enota vodila sesalnega razdelilnika se je odprla v breg 2

Podatkovni list OBD-II DTC

Krmilna enota vodnika sesalnega razdelilnika 2 je odprta

Kaj to pomeni?

Ta diagnostična koda težav (DTC) je splošna koda za prenos, kar pomeni, da velja za vsa vozila iz leta 1996 (Mazda, Ford, Dodge, Jeep, Kia itd.). Čeprav se na splošno lahko posebni koraki popravila razlikujejo glede na znamko / model.

Shranjena koda P2005 v vašem vozilu, opremljenem z OBD II, pomeni, da je krmilni modul pogonskega sklopa (PCM) odkril, da je aktuator krmiljenja vožnje sesalnega razdelilnika (IMRC) za 2. motor motorja zataknjen. Polje 2 pomeni, da je prišlo do težave v skupini motorjev, ki ne vsebuje valja 1.

Sistem IMRC nadzoruje PCM za nadzor in natančno nastavitev pretoka zraka v spodnji sesalni razdelilnik, glave valja in zgorevalne komore. Elektromagnetni ventil za drsnik odpira / zapira kovinske lopute, ki se tesno prilegajo vhodu vsakega valja. Blažilniki tekačev so pritrjeni na tanko kovinsko palico, ki poteka po dolžini vsake glave valja in skozi vsako sesalno odprtino. Vsa vrata se lahko odprejo hkrati z enim gibom, kar pa tudi pomeni, da lahko vsa vrata odpovejo, če so ena zataknjena ali zataknjena. Pogon IMRC je pritrjen na steblo z mehansko roko ali zobnikom. Nekateri modeli uporabljajo vakuumski membranski aktuator. Elektronski elektromagnet (krmiljen s PCM) uravnava sesalni vakuum do pogona IMRC v tej vrsti sistema.

Učinek vrtinčenja se ustvari z usmerjanjem in omejevanjem zračnega toka, ko se vleče v motor. Študije kažejo, da učinek vrtinčenja prispeva k popolnejši atomizaciji mešanice goriva in zraka. Temeljitejša atomizacija pomaga zmanjšati emisije izpušnih plinov, izboljšati učinkovitost porabe goriva in optimizirati delovanje motorja. Proizvajalci avtomobilov uporabljajo različne metode IMRC. Posvetujte se z virom informacij o svojem vozilu (dobra možnost je All Data DIY), če želite izvedeti več o sistemu IMRC, s katerim je opremljeno to vozilo. Teoretično se vodila IMRC med zagonom/prostim tekom delno zaprejo in popolnoma odprejo, ko se plin odpre.

Da bi zagotovili pravilno delovanje pogona IMRC, PCM spremlja vhode s senzorja položaja rotorja IMRC, senzorja absolutnega tlaka v razdelilniku (MAP), senzorja temperature razdelilnika zraka, senzorja temperature vstopnega zraka, senzorja položaja dušilke, senzorjev kisika in masnega pretoka zraka Senzor (MAF) (med drugim).

Ko se podatki o obvladljivosti vnesejo v PCM in izračunajo, PCM spremlja dejanski položaj lopute rotorja in ga ustrezno prilagodi. Če PCM ne opazi dovolj velike spremembe temperature MAP ali temperature zraka v razdelilniku, ki bi se ujemala z želeno spremembo položaja lopute (pogon IMRC), se shrani koda P2005 in lučka indikatorja okvare lahko zasveti. MIL pogosto zahteva vklop več ciklov vžiga z okvaro pogona IMRC.

simptomi

Simptomi kode P2005 lahko vključujejo:

• Zmanjšana zmogljivost motorja, zlasti pri nizkih vrtljajih.
• Zmanjšana učinkovitost porabe goriva
• Prenapetost motorja

Razlogi

Možni vzroki te kode motorja so:

• Napačna elektromagnetna banka pogona IMRC 2
• Zrahljane ali lepljive tirnice sesalnega razdelilnika v 2. vrsti
• Okvara senzorja položaja rotorja sesalnega razdelilnika, 2. vrsta
• Odprt ali kratek stik v krmilnem krogu solenoida pogona IMRC bloka 2
• Okvara senzorja MAP
• Korodirana površina priključka magnetnega ventila aktuatorja IMRC

Postopki diagnostike in popravila

Če želite diagnosticirati kodo P2005, boste potrebovali diagnostični bralnik, digitalni volt / ohmmeter (DVOM) in zanesljiv vir informacij o vozilu, kot so vsi podatki DIY.

Pred diagnosticiranjem preverite biltene tehničnih služb (TSB) za posebne simptome, shranjene kode / kode ter znamko in model vozila. Če obstaja ustrezen TSB, vam lahko informacije, ki jih vsebujejo, pomagajo pri diagnosticiranju P2005 v vašem vozilu.

Rad začnem diagnostiko z vizualnim pregledom ožičenja sistema in površin priključkov. Videti je, da so priključki na aktuatorju IMRC dovzetni za korozijo, ki lahko povzroči odprt krog, zato bodite na to še posebej pozorni.

Potem ponavadi vtaknem optični bralnik v diagnostično vtičnico vozila in pridobim vse shranjene kode ter zamrznem podatke o okvirju. Te podatke raje zapisujem, če gre za občasno kodo; Nato bi počistil kode in preizkusil avto, da vidim, če je koda izbrisana.

Če je počiščeno, odprite elektromagnet pogona IMRC in senzor položaja rotorja IMRC. Za navodila o preskušanju teh sestavnih delov se obrnite na vir informacij vašega vozila. Z DVOM preverite upor obeh komponent. Če pogon ali oddajnik položaja ne ustrezata priporočilom proizvajalca, zamenjajte okvarjen del in znova preizkusite sistem.

Če pogonski upor in upor senzorja ustrezata specifikacijam proizvajalca, z DVOM preizkusite upor in neprekinjenost vseh vezij v sistemu. Da se izognete poškodbam krmilnika, pred testiranjem odklopite vse povezane krmilnike. Po potrebi popravite ali zamenjajte odprta ali zaprta vezja.

Dodatne diagnostične opombe:

• Preverite, ali je blažilnik IMR zataknjen, ko je pogon odklopljen od gredi.
• Vijaki (ali zakovice), s katerimi so lopute pritrjene na gred, se lahko zrahljajo ali izpadejo, zaradi česar se lopute zagozdijo.
• Koksanje ogljika v stenah sesalnega razdelilnika lahko povzroči zamašitev.

Sorodne razprave o DTC

• 2005 SUBARU WRX 2.5 TURBO KODA P2005 INDUKCIJSKI ČLOVEK. RUN SHOT OPEN BANK2SAMO MENJALA SKLOPKO ZA WRX W / TURBO, OVES OKO 10 MIN. ZAČETNI VIJAK WRX ZA TEST KODO P2005, DELOVANJE INDUKCIJSKEGA POLA ZAPRTO ODPRTO. MORAM ODSTRANITI IZPUH, KER sem ga odprl iz turba, vendar je bilo blizu banki 2, da sem dobil, kaj lahko naredim za računalnik ... 

Potrebujete dodatno pomoč pri kodi P2005?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC P2005, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.