P062C Notranji modul za nadzor hitrosti vozila

P062C Notranji modul za nadzor hitrosti vozila

Podatkovni list OBD-II DTC

Hitrost vozila z modulom za notranji nadzor

Kaj to pomeni?

To je splošna diagnostična koda napak pri pogonskih sklopih (DTC) in se običajno uporablja za vozila OBD-II. To lahko vključuje, vendar ni omejeno na vozila iz itd. Kljub splošni naravi se lahko natančni koraki popravila razlikujejo glede na leto, znamko, model in konfiguracijo menjalnika.

Če koda P062C ostane, to pomeni, da je krmilni modul pogonskega sklopa (PCM) odkril notranjo napako v delovanju s signalom senzorja hitrosti vozila (VSS). Drugi krmilniki lahko zaznajo tudi notranjo napako pri delovanju PCM (v signalu VSS) in povzročijo shranjevanje P062C.

Procesorji za nadzor notranjega nadzornega modula so odgovorni za različne funkcije samotestiranja krmilnika in za celotno odgovornost modula za notranji nadzor. Vhodni in izhodni signali VSS se samopreizkusijo in jih PCM in drugi ustrezni krmilniki stalno spremljajo. Modul za krmiljenje menjalnika (TCM), modul za nadzor vleke (TCSM) in drugi krmilniki lahko komunicirajo s signalom VSS.

VSS je običajno elektromagnetni senzor, ki deluje z nekakšnim zobatim reakcijskim obročem, kolesom ali zobnikom, ki je mehansko pritrjen na os, izhodno gred prenosnika / prenosne enote ali pogonsko gred. Ko se os vrti, se vrti tudi reaktorski obroč. Ko reaktor preide (v neposredni bližini) senzorja, zareze v obroču reaktorja povzročijo prekinitve v vezju elektromagnetnega senzorja. PCM (in drugi krmilniki) te prekinitve sprejme kot vzorce valovne oblike. Hitreje kot se v krmilnik vnesejo vzorci valovne oblike, večja je konstrukcijsko določena hitrost vozila. Ko se vhodne valovne oblike počasi spreminjajo, se ocena hitrosti vozila (ki jo zazna krmilnik) zmanjša. Ti vhodni signali se primerjajo (med moduli) prek omrežja krmilnika (CAN).

Vsakič, ko je vžig vklopljen in je PCM pod napetostjo, se sproži samopreizkus signala VSS. Poleg samotestiranja na notranjem krmilniku omrežje krmilnika (CAN) primerja tudi signale iz vsakega posameznega modula, da zagotovi, da vsak krmilnik deluje po pričakovanjih. Ti testi se izvajajo hkrati.

Če PCM zazna neusklajenost VSS V / I, se shrani koda P062C in lahko zasveti lučka indikatorja okvare (MIL). Poleg tega, če PCM zazna neskladje med katerim koli vgrajenim krmilnikom, kar kaže na notranjo napako VSS, se shrani koda P062C in lahko zasveti lučka indikatorja okvare (MIL). Za osvetlitev MIL -ja lahko traja več ciklov neuspeha, odvisno od zaznane resnosti okvare.

Fotografija PKM z odstranjenim pokrovom:

Kakšna je resnost tega DTC?

Kode procesorja notranjega nadzornega modula je treba razvrstiti kot hude. Shranjena koda P062C lahko povzroči napačne vzorce prestavljanja samodejnega menjalnika in nepravilno delovanje merilnika hitrosti / števca kilometrov.

Kateri so nekateri simptomi kode?

Simptomi kode težav P062C lahko vključujejo:

• Nestabilno delovanje merilnika hitrosti / števca kilometrov
• Nepravilni vzorci prestavljanja
• Prižge se lučka motorja v sili, kontrolna luč proti zdrsu ali protiblokirna zavora
• Nepričakovano aktiviranje protiblokirnega zavornega sistema (če je na voljo)
• Kode za nadzor vleke in / ali kode ABS se lahko shranijo
• V nekaterih primerih lahko sistem ABS odpove.

Kateri so nekateri pogosti vzroki za kodo?

Vzroki tega P062C DTC lahko vključujejo:

• Napaka krmilnika ali programska napaka
• Prekomerno kopičenje kovinskih naplavin na VSS
• Poškodovani ali obrabljeni zobje na reaktorskem obroču
• Slab VSS
• Moten rele krmilnika ali pregorela varovalka
• Odprt ali kratek stik v tokokrogu ali priključkih v kabelskem snopu CAN
• Nezadostna ozemljitev krmilnega modula
• Odprt ali kratek stik v verigi med VSS in PCM

Kateri so nekateri koraki za odpravljanje težav s P062C?

Tudi za najbolj izkušenega in dobro opremljenega strokovnjaka je lahko diagnosticiranje kode P062C precej zahtevno. Obstaja tudi problem reprogramiranja. Brez potrebne opreme za ponovno programiranje ne bo mogoče zamenjati okvarjenega krmilnika in uspešno popraviti.

Če obstajajo kode napajanja ECM / PCM, jih je treba očitno popraviti, preden poskusite diagnosticirati P062C. Poleg tega, če so prisotne kode VSS, jih je treba najprej diagnosticirati in popraviti.

Preden se posamezen krmilnik razglasi za napako, je mogoče izvesti nekaj predhodnih preskusov. Potrebovali boste diagnostični skener, digitalni volt-ohmmeter (DVOM) in vir zanesljivih informacij o vozilu. Osciloskop se bo izkazal tudi za testiranje vezij VSS in VSS.

Optični bralnik priključite na diagnostična vrata vozila in pridobite vse shranjene kode in zamrznite podatke o okvirju. Te podatke boste želeli zapisati, samo če se koda izkaže za občasno. Po snemanju vseh pomembnih informacij počistite kode in preizkusite vožnjo vozila, dokler se koda ne izbriše ali PCM preide v stanje pripravljenosti. Če PCM preide v način pripravljenosti, je koda občasna in jo je težje diagnosticirati. Stanje, zaradi katerega je P062C vztrajal, se lahko celo poslabša, preden se postavi diagnoza. Če je koda ponastavljena, nadaljujte s tem kratkim seznamom predhodnih preskusov.

Ko poskušate diagnosticirati P062C, so lahko informacije vaše najboljše orodje. Poiščite informacije o svojem vozilu za biltene tehnične službe (TSB), ki ustrezajo shranjeni kodi, vozilu (leto, znamka, model in motor) in prikazanim simptomom. Če najdete pravilen TSB, vam lahko zagotovi diagnostične podatke, ki vam bodo v veliki meri pomagali.

Z virom informacij o vozilu pridobite poglede konektorjev, odmike priključkov, iskalnike komponent, sheme ožičenja in diagnostične blokovne diagrame, pomembne za zadevno kodo in vozilo.

Za preverjanje izhoda VSS pri vključenem prenosu lahko uporabite optični bralnik (podatkovni tok) ali osciloskop. Če uporabljate optični bralnik, bo zožitev podatkovnega toka (za prikaz le ustreznih polj) izboljšala natančnost prikaza zahtevanih podatkov. Pazite na nedosledne ali napačne odčitke VSS.

Osciloskop omogoča natančnejše vzorčenje podatkov. S pozitivnim testnim kablom preizkusite signalno vezje VSS (negativni preskusni vodnik je ozemljen na akumulator). Pazite na prekinitve ali sunke v valovni obliki signalnega vezja VSS.

Po potrebi lahko DVOM uporabite za testiranje upora senzorja VSS (in vezja VSS). Zamenjajte senzorje, ki ne ustrezajo specifikacijam proizvajalca.

Z DVOM preizkusite varovalke in releje napajanja krmilnika. Preverite in po potrebi zamenjajte pregorele varovalke. Varovalke je treba preveriti z obremenjenim vezjem.

Če vse varovalke in releji delujejo pravilno, je treba opraviti vizualni pregled ožičenja in kabelskih snopov, povezanih s krmilnikom. Prav tako boste želeli preveriti povezave ohišja in ozemljitve motorja. Z virom informacij o vozilu pridobite lokacije ozemljitve za povezana vezja. Za preverjanje celovitosti tal uporabite DVOM.

Vizualno preglejte sistemske krmilnike glede poškodb zaradi vode, toplote ali trka. Vsak okvarjen krmilnik, zlasti zaradi vode, velja za okvarjenega.

Če sta napajalni in ozemljitveni tokokrog regulatorja nedotaknjena, sumite na okvarjen krmilnik ali napako pri programiranju krmilnika. Zamenjava krmilnika bo zahtevala ponovno programiranje. V nekaterih primerih lahko na poprodajnem trgu kupite reprogramirane krmilnike. Za druga vozila / krmilnike bo potrebno vgrajeno ponovno programiranje, ki ga je mogoče izvesti le pri prodajalcu ali drugem kvalificiranem viru.

• Za razliko od večine drugih kod je P062C verjetno posledica okvarjenega krmilnika ali programske napake krmilnika.
• Preverite neprekinjenost ozemljitve sistema tako, da negativni preskusni vod DVOM priključite na ozemljitev, pozitivni preskusni vod pa na napetost akumulatorja.

Sorodne razprave o DTC

• 2008 koda ford crown vic P062cNa tem avtomobilu sem delal nekaj dni, dobil sem kodo p062c, zamenjal kabelski snop motorja s preverjenim, zamenjal PCM, zamenjal menjalnik, še vedno se dobro potaplja, dokler ne pride do preobremenitve, nato pa luč ključa brez OD se vklopi, če izklopim OD, bo avto šel v redu, a ne prav ?? Ima kdo… 

Potrebujete dodatno pomoč pri kodi P062C?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC P062C, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.