P049F Ventil za nadzor tlaka izpušnih plinov B
Vsebina
P049F Ventil za nadzor tlaka izpušnih plinov B
Podatkovni list OBD-II DTC
Ventil za uravnavanje tlaka izpušnih plinov "B"
Kaj to pomeni?
Ta splošni DTC za menjalnik / motor običajno velja za dizelske motorje, med drugim za nekatera vozila Ford, Dodge, Mercedes, Nissan in VW.
Ta oznaka se lahko uporablja tudi za tovornjake, opremljene z dizelskimi motorji in izpušnimi zavorami, ki jih vgradi trgovec.
V izpušnem toku za izpušnim kolektorjem je nameščen ventil, ki ustvarja toploto v obliki povratnega tlaka v izpuhu. To toploto in / ali povratni tlak lahko uporabite za ogrevanje med hladnim zagonom. Uporablja se lahko tudi za preprečevanje tlaka v jeklenkah, ki izhaja iz jeklenk motorja iz izpušnih plinov, s čimer se upočasni motor in vozilo skupaj z njim. To je še posebej uporabno pri vleki.
Ta koda je izključno za izhodno vezje elektromagneta za nadzor tlaka izpušnih plinov. Ta koda velja samo za napako v električnem vezju.
Koraki za odpravljanje težav se lahko razlikujejo glede na proizvajalca, vrsto regulatorja povratnega tlaka izpušnih plinov in barve žic na krmilnem elektromagnetnem ventilu. Če želite ugotoviti, kateri ventil "B" je za vašo uporabo, se obrnite na vaš poseben priročnik za popravilo vozila.
simptomi
Simptomi kode motorja P049F lahko vključujejo:
- Indikatorska lučka za okvaro (MIL) sveti
- Pomanjkanje moči
- Brez zaviranja motorja
- Čas ogrevanja za hladen motor je daljši od običajnega
Možni vzroki P049F
Običajno je razlog za namestitev te kode:
- Kratek stik z + baterijo v napajalnem krogu med elektromagnetnim ventilom za nadzor tlaka izpušnih plinov in PCM (krmilni modul pogonskega sklopa)
- Odprite v napajalnem krogu med elektromagnetnim ventilom za nadzor tlaka izpušnih plinov in PCM
- Kratek stik glede teže v napajalnem krogu elektromagneta za regulacijo tlaka izpušnih plinov
- Poškodovan elektromagnet za nadzor tlaka izpušnih plinov
- PCM se je morda zrušil (malo verjetno)
Postopki diagnostike in popravila
Dobro izhodišče je vedno iskanje biltena tehnične službe (TSB) za vaše vozilo. Proizvajalec vozila ima morda reprogram za bliskovni pomnilnik / PCM, da odpravi to težavo, zato ga je vredno preveriti, preden se odpravite na dolgo / napačno pot.
Nato poiščite elektromagnetni ventil za nadzor tlaka izpušnih plinov "B" na vašem vozilu. Ko zaznate, vizualno preglejte priključke in ožičenje. Poiščite odrgnine, odrgnine, izpostavljene žice, sledi opeklin ali staljeno plastiko. Odklopite konektorje in pozorno preglejte sponke (kovinske dele) znotraj priključkov. Preverite, ali so videti zarjaveli, zažgani ali morda zeleni v primerjavi z običajno kovinsko barvo, ki ste jo verjetno vajeni videti. Če je potrebno čiščenje terminalov, lahko kupite električno čistilo za stike v kateri koli trgovini z deli. Če to ni mogoče, poiščite 91% alkohola in rahlo plastično ščetko za čiščenje. Nato pustite, da se posušijo na zraku, vzemite dielektrično silikonsko spojino (isti material, ki ga uporabljajo za držala žarnic in žice svečk) in jih postavite na mesto stika sponk.
Če imate orodje za pregled, počistite diagnostične kode težav iz pomnilnika in preverite, ali se koda vrne. Če temu ni tako, potem najverjetneje obstaja težava s povezavo.
Če se koda vrne, bomo morali preizkusiti elektromagnet in z njim povezana vezja. Običajno sta na elektromagnet za nadzor tlaka izpušnih plinov priključeni 2 žici. Najprej odklopite kabelski snop s solenoida za nadzor tlaka izpušnih plinov. Z digitalnim voltmetrom (DVOM) priključite en vod merilnika na en priključek solenoida. Preostali merilni kabel priključite na drugi priključek solenoida. Ne sme biti odprt ali kratkega stika. Preverite lastnosti upora za vaše vozilo. Če je elektromagnet odprt ali v kratkem stiku (neskončen upor ali brez upora / 0 ohmov), zamenjajte solenoid.
Če je to običajno, z DVOM preverite, ali imate na napetosti za nadzor tlaka izpušnih plinov 12V napajanje (rdeča žica do električnega tokokroga solenoida, črna žica do dobre mase). Prepričajte se, da je vžig vklopljen. Če elektromagnet ni 12 V ali če je 12 V pri izklopljenem kontaktu, popravite ožičenje od PCM ali releja do solenoida ali pa morda okvarjen PCM.
Če je normalno, preverite, ali je elektromagnetni ventil za nadzor tlaka izpušnih plinov pravilno ozemljen. Preskusno svetilko priključite na pozitivni 12V akumulator (rdeči priključek) in se dotaknite drugega konca preskusne svetilke na ozemljitveni tokokrog, ki vodi do ozemljitvenega tokokroga elektromagnetnega krmilnika izpušnih plinov. Če preskusna svetilka ne zasveti, to pomeni okvarjen tokokrog. Če zasveti, pomaknite kabelski snop, ki vodi do vsakega senzorja, da preverite, ali preskusna lučka utripa, kar kaže na prekinitev povezave.
Če so bili vsi testi do sedaj opravljeni in nenehno prejemate kodo P049F, bo to najverjetneje pokazalo okvarjen elektromagnet za nadzor tlaka izpušnih plinov, čeprav okvarjenega PCM ni mogoče izključiti, dokler elektromagnet ne zamenjate.
Sorodne razprave o DTC
- Na naših forumih trenutno ni povezanih tem. Zdaj na forumu objavi novo temo.
Potrebujete dodatno pomoč pri kodi p049F?
Če še vedno potrebujete pomoč pri kodi P049F, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.
OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.
