P0302 Zaznan napačen vžig cilindra 2

Koda napake P0302 Podatkovni list OBD-II

V cilindru 2 je bil zaznan vžig vžiga

Kaj to pomeni?

Ta diagnostična koda težav (DTC) je splošna koda za prenos, kar pomeni, da velja za vozila, opremljena z OBD-II. Čeprav so splošne narave, se lahko posebni koraki popravila razlikujejo glede na znamko / model. Znamke avtomobilov, ki jih zajema ta koda, lahko vključujejo, vendar niso omejene na, VW, Chevrolet, Jeep, Dodge, Nissan, Honda, Ford, Toyota, Hyundai itd.

Koda P0302 je shranjena v vašem vozilu OBD II, ker je krmilni modul pogonskega sklopa (PCM) zaznal vžig v enem samem valju. P0302 se nanaša na valj številke 2. Za lokacijo cilindra številka 2 za zadevno vozilo se obrnite na zanesljiv vir informacij o vozilu.

To vrsto kode lahko povzroči težava z dovodom goriva, veliko uhajanje vakuuma, okvara sistema recirkulacije izpušnih plinov (EGR) ali mehanska okvara motorja, vendar je najpogosteje posledica okvare sistema za vžig, ki povzroči malo ali nič iskra. stanje.

Skoraj vsa vozila OBD II uporabljajo sistem za vžig isker z visoko intenzivnostjo brez razdelilnika, sistem vžiga s svečko (TOP). Nadzira ga PCM, da se zagotovi natančen vžig isker in čas.

PCM izračuna vhodne podatke senzorja položaja ročične gredi, senzorja položaja odmične gredi in senzorja položaja plina (med drugim, odvisno od vozila), da prilagodi strategijo vžiga.

V resnici sta senzor položaja odmične gredi in senzor položaja ročične gredi ključnega pomena za delovanje sistema za vžig OBD II. Z vhodi iz teh senzorjev PCM oddaja napetostni signal, ki povzroči, da se visokointenzivne vžigalne tuljave (običajno ena za vsak valj) sprožijo v zaporedju.

Ker se ročična gred vrti s približno dvakratno hitrostjo odmične gredi, je zelo pomembno, da PCM pozna njihov natančen položaj; tako na splošno kot med seboj. Tukaj je preprost način za razlago tega vidika delovanja motorja:

Zgornja mrtva točka (TDC) je točka, na kateri sta ročična gred in odmična gred(-i) poravnani z batom (za valj številka ena) na njegovi najvišji točki in so sesalni ventili (za valj številka ena) odprti. To se imenuje kompresijski hod.

Med stiskanjem se zrak in gorivo vlečeta v zgorevalno komoro. Na tej točki je potrebna vžigalna iskra, ki povzroči požar. PCM prepozna položaj ročične gredi in odmične gredi ter odda napetostni signal, potreben za ustvarjanje iskre visoke jakosti iz vžigalne tuljave.

Zgorevanje v valju potisne bat nazaj navzdol. Ko motor preide skozi kompresijski hod in se bat številka ena začne vračati v ročično gred, se dovodni ventili zaprejo. S tem se začne utrip izdaje. Ko ročična gred naredi še en obrat, bat številka ena spet doseže najvišjo točko. Ker so odmične gredi naredile le pol obrata, ostane sesalni ventil zaprt, izpušni ventil pa odprt. Na vrhu takta izpušnih plinov ni potrebna vžigalna iskra, saj se ta pot uporablja za potiskanje izpušnih plinov iz jeklenke skozi odprtino, ki jo ustvarijo odprti izpušni ventili v izpušni kolektor.

Tipično visokointenzivno delovanje vžigalne tuljave je doseženo s konstantnim dovodom varovalke, preklopljive (prisotne le, ko je vžig vključen) napetosti akumulatorja in ozemljitvenega impulza, ki ga (ob ustreznem času) dovaja PCM. Ko se ozemljitveni impulz uporabi za vezje (primar) vžigalne tuljave, tuljava za delček sekunde odda iskro visoke intenzivnosti (do 50,000 voltov). Ta visokointenzivna iskra se prenaša skozi žico ali ohišje svečke in vžigalno svečko, ki je privita v glavo valja ali sesalni razdelilnik, kjer pride v stik z natančno mešanico zraka in goriva. Rezultat je nadzorovana eksplozija. Če do te eksplozije ne pride, to vpliva na raven vrtljajev in PCM to zazna. PCM nato spremlja položaj odmične gredi, položaj ročične gredi in posamezne vhode povratne napetosti tuljave, da ugotovi, kateri valj trenutno ne vžiga oz.

Če prekinitev vžiga cilindra ni trajna ali dovolj huda, se lahko pojavi koda, ki čaka, lučka za indikacijo okvare (MIL) pa lahko utripa le, ko PCM dejansko zazna napako (in nato ugasne, ko ni). Sistem je zasnovan tako, da voznika opozori, da bi takšen zagon motorja lahko poškodoval katalizator in druge sestavne dele motorja. Takoj, ko postanejo napake vžigalnice še hujše, bo P0302 shranjen in MIL bo ostal vklopljen.

Koda resnosti P0302

Pogoji, ki spodbujajo shranjevanje P0302, lahko poškodujejo katalizator in / ali motor. To kodo je treba označiti kot resno.

Simptomi kode P0302

P0302 simptomi lahko vključujejo:

• Zmanjšana zmogljivost motorja
• Občutek grobega ali nestabilnega delovanja motorja (v prostem teku ali rahlo pospeševanju)
• Nenavaden vonj izpušnih plinov motorja
• Utripajoča ali neprekinjena MIL (lučka indikatorja okvare)

Vzroki za napako P0302

Koda P0302 lahko pomeni, da se je zgodil eden ali več naslednjih dogodkov:

• Pomanjkljiva vžigalna tuljava
• Slabe svečke, žice vžigalnih svečk ali prašniki za svečke
• Poškodovani injektorji goriva
• Napačen sistem za dovajanje goriva (črpalka za gorivo, rele črpalke za gorivo, injektorji goriva ali filter za gorivo)
• Resno puščanje vakuuma v motorju
• Ventil EGR je zataknjen v popolnoma odprtem položaju
• Zamašena vrata za recirkulacijo izpušnih plinov.

Faze diagnostike in popravila

Za diagnosticiranje shranjene (ali čakajoče) kode P0302 bo potreben diagnostični bralnik, digitalni volt / ohmmeter (DVOM) in zanesljiv vir informacij o vozilu.

• Diagnozo začnite z vizualnim pregledom poškodovane vžigalne tuljave, svečke in prtljažnika.
• S tekočino onesnažene komponente (olje, hladilno tekočino motorja ali vodo) je treba očistiti ali zamenjati.
• Če priporočeni interval vzdrževanja zahteva (vso) zamenjavo svečk, je zdaj čas, da to storite.
• Preglejte primarno ožičenje in priključke ustrezne vžigalne tuljave in jih po potrebi popravite.
• Pri delujočem motorju (KOER) preverite, ali je prišlo do velikega puščanja vakuuma in ga po potrebi popravite.
• Če kode za vitke izpušne pline ali kode za dovod goriva spremljajo kodo pri vžigu, jih je treba najprej diagnosticirati in popraviti.
• Vse kode položaja ventila EGR je treba popraviti, preden se odkrije koda napačnega vžiga.
• Pred diagnozo te kode je treba odpraviti nezadostne kode pretoka EGR.

Ko odpravite vse zgoraj navedene težave, priključite optični bralnik na diagnostična vrata vozila in pridobite vse shranjene kode ter zamrznite podatke okvirja. Te podatke rad zapišem, ker bodo kasneje lahko koristne. Zdaj počistite kode in preverite, ali se P0302 med podaljšano preskusno vožnjo ponastavi.

Če je koda izbrisana, uporabite vir informacij o vozilu za iskanje biltenov tehnične službe (TSB), ki se nanašajo na zadevne simptome in kode. Ker so seznami TSB sestavljeni iz več tisoč popravil, vam bodo informacije na ustreznem seznamu verjetno pomagale pri pravilni diagnozi.

Pazite, da poiščete valj, ki pušča vžig. Ko to storite, morate ugotoviti natančen vzrok težave. Lahko porabite veliko ur za preizkušanje posameznih komponent, vendar imam preprost sistem za to nalogo. Opisani postopek velja za vozilo, opremljeno s samodejnim menjalnikom. Na ta način je mogoče preizkusiti tudi vozila z ročnim menjalnikom, vendar je to bolj zapleten način.

Izgleda takole:

1. Ugotovite, za katero območje vrtljajev najverjetneje ne bo uspelo. To lahko storite s preizkusno vožnjo ali s preverjanjem podatkov o zamrznjenem okvirju.
2. Ko določite območje vrtljajev, zaženite motor in pustite, da doseže normalno delovno temperaturo.
3. Namestite zagozde na obeh straneh pogonskih koles vozila.
4. Pomočnik naj sede na voznikov sedež in premakne izbirnik prestave v položaj VOŽNJA, ko je parkirna zavora vklopljena in njegova noga močno pritisne na zavorni pedal.
5. Stojte blizu sprednjega dela vozila, tako da lahko z odprtim in varnim pokrovom dosežete motor.
6. Pomočnik naj postopoma poveča stopnjo vrtljajev s pritiskom na stopalko za plin, dokler se ne pojavi napaka.
7. Če motor preneha delovati, PREVIDNO dvignite vžigalno tuljavo in bodite pozorni na stopnjo velike iskrenja.
8. Iskra visoke intenzivnosti mora biti svetlo modre barve in imeti ogromno moč. Če ne, sumite, da je vžigalna tuljava okvarjena.
9. Če niste prepričani o iskri, ki jo povzroča zadevna tuljava, dvignite znano dobro tuljavo s svojega mesta in opazujte raven isker.
10. Če je potrebno zamenjati vžigalno tuljavo, je priporočljivo zamenjati ustrezno svečko in pokrov / žico za prah.
11. Če vžigalna tuljava deluje pravilno, ugasnite motor in v ohišje / žico vstavite dobro znano svečko.
12. Znova zaženite motor in prosite pomočnika, naj ponovi postopek.
13. Opazujte močno iskro iz svečke. Prav tako mora biti svetlo modra in bogata. Če ne, sumite, da je vžigalna svečka okvarjena za ustrezen valj.
14. Če se zdi, da je iskra visoke jakosti (za prizadeti valj) normalna, lahko podoben preizkus izvedete na injektorju goriva tako, da ga previdno odklopite in preverite, ali je ugotovljena razlika v hitrosti motorja. Delujoči vbrizgalnik za gorivo bo sprožil tudi zvok tiktakanja.
15. Če vbrizgalnik goriva ne deluje, z indikatorjem sklopa preverite napetost in signal ozemljitve (na priključku injektorja) pri delujočem motorju.

V večini primerov boste vzrok za napake vžgali, ko boste končali testiranje iskre visoke jakosti.

• Znano je, da sistemi za recirkulacijo izpušnih plinov, ki uporabljajo sistem za vbrizgavanje izpušnih plinov z enim valjem, povzročajo simptome, ki posnemajo stanje napačnega vžiga. Portali jeklenk za recirkulacijo izpušnih plinov so zamašeni in povzročijo, da se vsi plini za recirkulacijo izpušnih plinov izločijo v en valj, kar povzroči napačno vžig.
• Pri preskušanju isker visoke jakosti bodite previdni. Napetost pri 50,000 voltih je lahko v ekstremnih okoliščinah nevarna ali celo usodna.
• Pri preskušanju iskre visoke jakosti jo držite stran od virov goriva, da se izognete katastrofi.

KAKO SE MEHANIČNA DIAGNOSTIČNA KODA P0302?

• Uporablja optični bralnik OBD-II za zbiranje podatkov zamrznjenega okvirja in shranjenih kod težav iz krmilnega modula menjalnika.
• Preverite, ali se DTC P0302 vrne, ko preizkusite vozilo.
• Pregleduje žico vžigalne svečke cilindra 2 glede obrabljenih ali poškodovanih žic.
• Preglejte ohišje svečke 2 glede prekomerne obrabe ali poškodb.
• Pregleduje žice paketa tuljav za obrabljene ali poškodovane žice.
• Preverite, ali so paketi tuljav prekomerno obrabljeni ali poškodovani.
• Po potrebi zamenjajte poškodovane vžigalne svečke, žice za svečke, pakete tuljav in napeljavo akumulatorja.
• Če se DTC P0302 vrne po zamenjavi poškodovanih vžigalnih svečk, baterij, žic svečk in napeljave akumulatorja, bodo preverili injektorje goriva in napeljavo vbrizgalnikov goriva glede poškodb.
• Pri vozilih s sistemom pokrova razdelilnika in gumba rotorja (starejša vozila) bodo pregledali pokrov razdelilnika in gumb rotorja glede korozije, razpok, prekomerne obrabe ali drugih poškodb.
• Diagnosticirajte in popravite vse druge povezane kode težav, shranjene v krmilnem modulu menjalnika. Zažene še eno testno vožnjo, da preveri, ali se DTC P0302 znova pojavi.
• Če se vrne DTC P0302, bo opravljen preskus 2-valjnega kompresijskega sistema (to ni običajno).
• Če DTC P0302 še vedno obstaja, je težava morda v krmilnem modulu pogonskega sklopa (redko). Lahko zahteva zamenjavo ali ponovno programiranje.

POGOSTE NAPAKE PRI DIAGNOSTICIRANJU KODE P0302

Preden zamenjate vžigalne svečke, pakete tuljav ali snope vžigalnih svečk in akumulatorja, vizualno preglejte kabelski snop za vbrizgavanje goriva glede poškodb. Če je primerno, diagnosticirajte in popravite vse druge prisotne povezane kode težav. Prav tako ne pozabite izključiti slabega cilindra kot vzroka težave.

Katera koli od teh komponent lahko povzroči DTC P0302. Pomembno je, da si pri diagnosticiranju vzamete čas in izključite vse možne vzroke za kodo neuspelega vžiga. Delo z njimi med tem postopkom bo prihranilo veliko časa.

Kako popraviti napako motorja avtomobila s kodo okvare P0302

DODATNE OPOMBE, NA KODE P0302 SE JE TREBA ZAVEDATI

Če je treba zamenjati eno od svečk, zamenjajte tudi druge svečke. Če je treba zamenjati enega od paketov tuljav, tudi drugih paketov tuljav ni treba zamenjati. Ta vrsta kode običajno pomeni, da je treba avto prilagoditi, zato zamenjava vžigalne svečke običajno ne odpravi težave.

Če želite hitro ugotoviti, ali okvara žice ali paketa tuljav povzroča neuspel vžig, zamenjajte žice ali baterijo za valj 2 z žicami iz drugega cilindra ali paketa tuljav. Če je DTC za ta valj shranjen v krmilnem modulu menjalnika, to pomeni, da neuspel vžig povzroča paket žic ali tuljav. Če obstajajo druge kode napak zaradi napačnega vžiga, jih je treba diagnosticirati in popraviti.

Prepričajte se, da imajo vžigalne svečke pravilno razdaljo. Uporabite merilno tipalo, da zagotovite natančno razdaljo med svečkami. Nepravilna namestitev vžigalne svečke bo povzročila novo neuspešno vžiganje. Vžigalne svečke morajo biti prilagojene specifikacijam proizvajalca. Te značilnosti običajno najdete na nalepki pod pokrovom avtomobila. Če ne, lahko te specifikacije dobite v kateri koli lokalni trgovini z avtomobilskimi deli.

Potrebujete dodatno pomoč pri kodi P0302?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC P0302, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.