P014C Počasen odziv senzorja O2 - bogato do revno (vrsta 1, senzor 1)

P014C Počasen odziv senzorja O2 - bogato do revno (vrsta 1, senzor 1)

Podatkovni list OBD-II DTC

Počasen odziv senzorja O2 - od bogatega do revnega (vrsta 1, senzor 1)

Kaj to pomeni?

Ta diagnostična koda težav (DTC) je splošna koda za prenos, kar pomeni, da velja za vozila, opremljena z OBD-II (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda itd.). Čeprav so splošne narave, se lahko posebni koraki popravila razlikujejo glede na znamko / model.

Kadar je koda P014C shranjena v vozilu, opremljenem z OBD-II, to pomeni, da je krmilni modul pogonskega sklopa (PCM) zaznal počasen odzivni čas od vhodnega (najprej po izpuhu iz motorja pred katalizatorjem) senzorja kisika (O2) ali vezje za motorje prve vrste. Polje 1 opredeljuje skupino motorjev, ki vsebuje valj številka ena.

Avtomobilski senzorji kisika / kisika so izdelani iz cirkonijevega senzorskega elementa, ki je zaščiten s posebej oblikovanim ohišjem iz odzračenega jekla. Platinaste elektrode se uporabljajo za pritrditev zaznavnega elementa na žice v kabelskem snopu senzorja O2, ki je povezan z PCM prek krmilnega omrežja (CAN). PCM dobi električni signal glede na odstotek delcev kisika v izpuhu motorja v primerjavi z vsebnostjo kisika v zunanjem zraku.

Izpušni plini vstopajo v izpušni (-e) razdelilnik (-e) in odvodno cev (-e), kjer tečejo preko senzorja O2, ki se nahaja pred njim. Izpušni plini prehajajo skozi odprtine senzorja O2 (v jeklenem ohišju) in skozi senzor, medtem ko se zunanji zrak dovaja skozi ožičenje, kjer je ujet v majhni komori na sredini senzorja. Zasikan zunanji zrak (v komori) se segreva z izpušnimi plini, zaradi česar kisikovi ioni proizvajajo (energetski) stres.

Odstopanja med koncentracijo molekul kisika v zunanjem zraku (vlečena v osrednjo votlino senzorja O2) in koncentracijo kisikovih ionov v izpušnih plinih povzročijo, da segreti ioni kisika v senzorju O2 zelo hitro skočijo med plasti platine in nenehno. Nihanja napetosti se pojavijo, ko ioni kisika odskočijo med plastmi platinastih elektrod. PCM te spremembe napetosti opredeli kot spremembe koncentracije kisika v izpušnih plinih, ki kažejo, da motor deluje bodisi pusto (premalo goriva) ali bogato (preveč goriva). Če je v izpuhu več kisika (vitko stanje), je napetostni signal senzorja O2 nizek in višji, ko je v izpuhu manj kisika (bogato stanje). PCM te podatke uporablja predvsem za izračun strategij dobave goriva in časa vžiga ter za spremljanje učinkovitosti katalizatorja.

Če zadevni senzor O2 ne more delovati tako hitro in / ali redno, kot je bilo pričakovano v določenem časovnem obdobju in v določenih vnaprej določenih okoliščinah, se shrani koda P014C in lahko zasveti kontrolna lučka za okvaro.

Drugi DTC, povezani s počasnim odzivom senzorja O2, vključujejo:

• P013A Počasen odziv senzorja O2 – bogato do vitkega (vrsta 1, senzor 2) PXNUMXA OXNUMX počasen odziv senzorja – bogato do vitkega (banka XNUMX, senzor XNUMX)
• P013B Počasen odziv senzorja O2 - od revnega do bogatega (vrsta 1, senzor 2)
• P013C Počasen odziv senzorja O2 - bogato do revno (vrsta 2, senzor 2)
• P013D Počasen odziv senzorja O2 - od vitkega do bogatega (vrsta 2, senzor 2)
• P014D Počasen odziv senzorja O2 - od vitkega do bogatega (vrsta 1, senzor 1)
• P014E Počasen odziv senzorja O2 - bogato do revno (vrsta 2, senzor 1)
• P014F Počasen odziv senzorja O2 - od vitkega do bogatega (vrsta 2, senzor 1)

Resnost kode in simptomi

Ker koda P014C pomeni, da je senzor O2 dolgo časa počasen, ga je treba razvrstiti kot resnega.

Simptomi te kode lahko vključujejo:

• Zmanjšana učinkovitost porabe goriva
• Splošno pomanjkanje moči motorja
• Lahko se shranijo tudi drugi povezani DTC.
• Lučka servisnega motorja bo kmalu zasvetila

Razlogi

Možni razlogi za nastavitev te kode:

• Poškodovani senzorji O2
• Ožgano, pokvarjeno ali odklopljeno ožičenje in / ali priključki
• Pokvarjen katalizator
• Puščanje izpušnih plinov motorja

Postopki diagnostike in popravila

Nekatera osnovna orodja, ki jih bom potreboval za diagnosticiranje kode P014C, so diagnostični skener, digitalni volt/ohmmeter (DVOM) in zanesljiv vir informacij o vozilu (All Data DIY).

Preden poskusite diagnosticirati kodo P014C, je treba diagnosticirati in popraviti vse kode zagona motorja, kode senzorja položaja dušilke, kode zračnega tlaka v razdelilniku in oznake senzorja MAF. Motor, ki ne deluje učinkovito, bo povzročil shranjevanje vseh vrst kod (in prav je tako).

Poklicni tehniki običajno začnejo z vizualnim pregledom kabelskih snopov in priključkov sistema. Osredotočamo se na pasove, ki so speljani v bližini vročih izpušnih cevi in ​​razdelilnikov, pa tudi na tiste, ki so napeljani v bližini ostrih robov, na primer na izpušnih loputah.

Poiščite biltene tehničnih storitev (TSB) v viru informacij o vozilu. Če najdete tistega, ki ustreza simptomom in oznakam, predstavljenim na zadevnem vozilu, vam bo najverjetneje pomagal pri postavitvi diagnoze. Seznami TSB so sestavljeni iz tisočih uspešnih popravil.

Potem rad povežem optični bralnik z avtomobilskimi diagnostičnimi vrati in pridobim vse shranjene DTC in zamrznem podatke o okvirju. Te informacije so lahko v pomoč, če se ugotovi, da je P014C nestabilen, zato jih zapišite za pozneje. Zdaj počistite kode in preverite, ali je P014C ponastavljen.

Če je koda izbrisana, zaženite motor, pustite, da doseže normalno delovno temperaturo, nato pa pustite, da deluje v prostem teku (pri menjalniku v nevtralnem položaju ali v položaju za parkiranje). Podatkovni tok optičnega bralnika spremljajte vhod senzorja O2.

Zmanjšajte prikaz pretoka podatkov, da vključite le ustrezne podatke, in videli boste hitrejši in natančnejši odziv. Če motor deluje učinkovito, mora zgornji odčitek senzorja O2 redno nihati med 1 milivoltom (100 voltov) in 9 milivolti (900 voltov). Če je nihanje napetosti počasnejše od pričakovanega, se shrani P014C.

Preskusne vodi DVOM lahko priključite na ozemljitev senzorja in signalne vodi za spremljanje podatkov senzorja O2 v realnem času. Z njim lahko preizkusite tudi odpornost zadevnega senzorja O2 ter napetostne in ozemljitvene signale. Da preprečite poškodbe krmilnega modula, pred testiranjem upora sistemskega tokokroga z DVOM odklopite ustrezne krmilnike.

Dodatne diagnostične opombe:

• Ko PCM vstopi v način zaprte zanke, senzorji O2 v smeri toka ne bi smeli delovati tako redno kot senzorji v toku.
• Zamenljivi (ali naknadno opremljeni) nekvalitetni katalizatorji so nagnjeni k ponavljajočim se napakam in se jim je treba izogniti.

Sorodne razprave o DTC

• Oznake Nissan Altima P014C, P014D, P015A in P015BImam kontrolni stroj. Imam shranjevalno kodo P014C, P014D, P015A in P015B Nissan Altima 2016. Mi lahko pomagate ... 
• Re: kode Nissan Altima P014C, P014D, P015A in P015BKaj naj naredim, da to popravim? Vsaka pomoč bi bila v pomoč. Hvala vnaprej… 
• Koda napake P014C 2016 Nissan MaximaImam max 2016, imel sem kodo napake P014C, šel sem do prodajalca, zamenjali sta 2 senzorja, vendar sem dan pozneje spet prižgal luč motorja in isto kodo napake dobim tudi po zamenjavi senzorjev. kaj bi še lahko bilo? Hvala… 
• 2012 Ram 6.7L kody p014c p014d p0191 p2bacMoja 2012 mega ram kabina z motorjem 6.7. Kupljen novembra 2016 je bil dolg 59,000 km. Brez težav je tekel do julija (71464 milj), ko se je prižgal indikator chk eng s kodami p014d p014c p0191, dostavljenimi prodajalcu, so namestili ožični trak v skladu z dodge tsb. Potem dva tedna ni bilo svetlobe ... 

Potrebujete več pomoči pri kodi p014c?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC P014C, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.