Zakaj nekateri antifrizi ne hladijo, ampak pregrejejo motor avtomobila
Praviloma so skoraj vsi lastniki avtomobilov pri servisiranju svojega avtomobila resno pozorni na izbiro potrošnega materiala - filtrov, zavornih ploščic, motornega olja in tekočine za pranje vetrobranskega stekla. Vendar pa hkrati pogosto pozabijo na antifriz, a zaman ...
Medtem, če ocenjujemo učinek avtomobilskih tehničnih tekočin na vzdržljivost pogonskega agregata, potem je po mnenju strokovnjakov iz avtoservisov zanesljivost katerega koli motorja z notranjim zgorevanjem v veliki meri odvisna od hladilne tekočine (hladilne tekočine).
Po splošni statistiki storitev so glavni vzrok več kot tretjine vseh resnih okvar motorjev, odkritih med popravili, okvare njihovega hladilnega sistema. Poleg tega jih po mnenju strokovnjakov v veliki večini izzove bodisi napačna izbira hladilne tekočine za določeno modifikacijo pogonske enote bodisi ignoriranje zahtev za spremljanje njegovih parametrov in pravočasno zamenjavo.
To stanje daje resen razlog za razmislek, zlasti glede na težke proizvodne in gospodarske razmere, ki se danes razvijajo na sodobnem trgu avtomobilskih komponent in potrošnega materiala.
Tako so se na primer že večkrat razkrila dejstva, ko posamezni proizvajalci avtomobilskih hladilnih tekočin, ki poskušajo prihraniti pri surovinah, namesto dragega glikola, ki je potreben za pripravo visokokakovostnega antifriza, uporabljajo cenejši metilni alkohol. Toda slednje povzroča hudo korozijo in uniči kovino radiatorjev (glej sliko zgoraj).
Poleg tega hitreje izhlapi, kar med delovanjem stroja vodi do kršitve toplotnega režima, pregrevanja in zmanjšanja življenjske dobe motorja ter povečanja "obremenitve" motornega olja. Poleg tega lahko metanol povzroči kavitacijo, ki uniči rotor črpalke in površino kanalov hladilnega sistema.
Vendar pa je učinek kavitacije na obloge cilindrov sam po sebi ena glavnih težav proizvajalcev hladilne tekočine, saj za motor poškodba obloge pomeni veliko prenovo. Zato visokokakovostni sodobni antifrizi vsebujejo komponente (pakete aditivov), ki lahko desetkrat zmanjšajo uničujoč učinek kavitacije in podaljšajo življenjsko dobo motorja in črpalke.
Ne pozabite na trende sodobne avtomobilske industrije - povečanje moči motorja ob zmanjšanju njegove prostornine in teže. Vse to v kombinaciji še bolj poveča toplotno obremenitev hladilnega sistema in proizvajalce avtomobilov prisili, da ustvarijo nove hladilne tekočine in zaostrijo zahteve zanje. Zato je zelo pomembno vedeti, kateri antifriz je primeren za vaš avto.
Značilnosti antifrizov je mogoče upoštevati na primeru tekočin nemškega podjetja Liqui Moly, dobavljenih, tudi v Rusijo. Torej, prva vrsta so hibridni antifrizi (G11 po specifikaciji VW). Ta vrsta antifriza je zelo razširjena in je bila uporabljena na transporterjih BMW, Mercedes (do 2014), Chrysler, Toyota, AvtoVAZ. Ta vrsta vključuje izdelek Kühlerfrostschutz KFS 11 z življenjsko dobo treh let.
Druga vrsta je karboksilatni antifriz (G12+). Ta vrsta vključuje Kühlerfrostschutz KFS 12+ s kompleksnim paketom inhibitorjev. Uporablja se za hlajenje motorjev znamk Chevrolet, Ford, Renault, Nissan, Suzuki. Izdelek je bil ustvarjen leta 2006 in je kompatibilen z antifrizi prejšnje generacije. Njena življenjska doba je bila podaljšana na 5 let.
Tretja vrsta je lobridni antifriz, katerega ena od prednosti je povečano vrelišče, kar omogoča njihovo uporabo na sodobnih toplotno obremenjenih motorjih, na primer avtomobilih Volkswagen od leta 2008 in Mercedes od leta 2014. Uporabljajo se lahko tudi v azijskih avtomobilih, pod pogojem, da je potrebna popolna zamenjava s splakovanjem sistema. Življenjska doba - 5 let.
Četrta vrsta je lobridni antifriz z dodatkom glicerina. Ta vrsta vključuje antifriz Kühlerfrostschutz KFS 13. Ta izdelek je zasnovan za zadnje generacije vozil VAG in Mercedes. S paketom dodatkov, podobnim G12 ++, je bil del etilen glikola zamenjan z varnim glicerinom, kar je zmanjšalo škodo zaradi nenamernega puščanja. Prednost antifriza G13 je skoraj neomejena življenjska doba, če se vlije v nov avto.
Posebno pozornost je treba nameniti lastnikom vozil Peugeot, Citroen in Toyota, kjer se zahteva specifikacija PSA B71 5110 (G33). Za te stroje je primeren izdelek Kühlerfrostschutz KFS 33. Ta antifriz je mogoče mešati samo z antifrizom G33 ali njegovimi analogi in ga je treba zamenjati vsakih 6 let ali po 120 tisoč kilometrih.
