P013F Zakasnjen odziv senzorja O2 - od revnega do bogatega (vrsta 1, senzor 2)

P013F Zakasnjen odziv senzorja O2 – od revnega do bogatega (vrsta 1, senzor 2)

Podatkovni list OBD-II DTC

Zakasnitev odziva senzorja O2 - od revnega do bogatega (1. vrsta, senzor 2)

Kaj to pomeni?

Ta diagnostična koda težav (DTC) je splošna koda za prenos, kar pomeni, da velja za vozila, opremljena z OBD-II (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda itd.). Čeprav so splošne narave, se lahko posebni koraki popravila razlikujejo glede na znamko / model.

Če ima vozilo, opremljeno z OBD-II, shranjeno kodo P013F, to pomeni, da je krmilni modul pogonskega sklopa (PCM) zaznal zapozneli odziv senzorja kisika (O2) v spodnjem toku (ali po katalizatorju) za prvo motorno skupino. Polje 1 opredeljuje skupino motorjev, ki vsebuje valj številka ena.

Avtomobilski senzorji kisika / kisika so izdelani iz cirkonijevega senzorskega elementa, ki je zaščiten s posebej oblikovanim ohišjem iz odzračenega jekla. Platinaste elektrode se uporabljajo za pritrditev zaznavnega elementa na žice v kabelskem snopu senzorja O2, ki je povezan z PCM prek krmilnega omrežja (CAN). PCM dobi električni signal glede na odstotek delcev kisika v izpuhu motorja v primerjavi z vsebnostjo kisika v zunanjem zraku.

Izpušni plini vstopajo v izpušni (-e) razdelilnik (-e) in odvodno cev (-e), kjer tečejo preko senzorja O2, ki se nahaja pred njim. Izpušni plini prehajajo skozi odprtine senzorja O2 (v jeklenem ohišju) in skozi senzor, medtem ko se zunanji zrak dovaja skozi ožičenje, kjer je ujet v majhni komori na sredini senzorja. Zasikan zunanji zrak (v komori) se segreva z izpušnimi plini, zaradi česar kisikovi ioni proizvajajo (energetski) stres.

Odstopanja med koncentracijo molekul kisika v zunanjem zraku (vlečena v osrednjo votlino senzorja O2) in koncentracijo kisikovih ionov v izpušnih plinih povzročijo, da segreti ioni kisika v senzorju O2 zelo hitro skočijo med plasti platine in nenehno. Nihanja napetosti se pojavijo, ko ioni kisika odskočijo med plastmi platinastih elektrod. PCM te spremembe napetosti opredeli kot spremembe koncentracije kisika v izpušnih plinih, ki kažejo, da motor deluje bodisi pusto (premalo goriva) ali bogato (preveč goriva). Če je v izpuhu več kisika (vitko stanje), je napetostni signal senzorja O2 nizek in višji, ko je v izpuhu manj kisika (bogato stanje). PCM te podatke uporablja predvsem za izračun strategij dobave goriva in časa vžiga ter za spremljanje učinkovitosti katalizatorja.

Če zadevni senzor O2 ne more delovati tako hitro in / ali redno, kot je bilo pričakovano v določenem časovnem obdobju in v določenih vnaprej določenih okoliščinah, se shrani koda P013F in lahko zasveti kontrolna lučka za okvaro.

Drugi DTC, povezani z zapoznelim odzivom senzorja za kisik, vključujejo:

• P013E Zakasnjen odziv senzorja O2 - od bogatega do revnega (vrsta 1, senzor 2)
• P014A Zakasnjen odziv senzorja O2 – Rich to Lean (vrsta 2, senzor 2) PXNUMXA OXNUMX senzor zakasnjen odziv – Rich to Lean (bank XNUMX senzor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX senzor zakasnjen odziv – Rich to Lean (vrsta XNUMX senzor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX senzor zakasnjen odziv – Rich to Lean (Bank XNUMX senzor XNUMX) PXNUMXa OXNUMX senzor Zakasnjen odziv – Rich to Lean (Bank XNUMX senzor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX senzor Zakasnjen odziv – Rich to Lean (Bank XNUMX senzor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX senzor Zakasnjen odziv – Rich to Lean ( Banka XNUMX Senzor XNUMX) PXNUMXA Задержка отклика датчика OXNUMX – od bogatega do dnevnega stanja (banka XNUMX, senzor XNUMX)
• P014B Zakasnjen odziv senzorja O2 - od revnega do bogatega (vrsta 2, senzor 2)
• P015A Zakasnjen odziv senzorja O2 – Rich to Lean (vrsta 1, senzor 1) PXNUMXA OXNUMX senzor zakasnjen odziv – Rich to Lean (bank XNUMX senzor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX senzor zakasnjen odziv – Rich to Lean (vrsta XNUMX senzor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX senzor zakasnjen odziv – Rich to Lean (Bank XNUMX senzor XNUMX) PXNUMXa OXNUMX senzor Zakasnjen odziv – Rich to Lean (Bank XNUMX senzor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX senzor Zakasnjen odziv – Rich to Lean (Bank XNUMX senzor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX senzor Zakasnjen odziv – Rich to Lean ( Banka XNUMX Senzor XNUMX) PXNUMXA Задержка отклика датчика OXNUMX – od bogatega do dnevnega stanja (banka XNUMX, senzor XNUMX)
• P015B Zakasnjen odziv senzorja O2 - od revnega do bogatega (vrsta 1, senzor 1)
• P015C Zakasnitev odziva senzorja O2 - od bogatega do revnega (vrsta 2, senzor 1)
• P015D Zakasnjen odziv senzorja O2 - od revnega do bogatega (vrsta 2, senzor 1)

Resnost kode in simptomi

Ker koda P013F pomeni, da je senzor O2 dolgo časa počasen ali se ne odziva, ga je treba razvrstiti kot resnega.

Simptomi te kode lahko vključujejo:

• Zmanjšana učinkovitost porabe goriva
• Splošno pomanjkanje moči motorja
• Lahko se shranijo tudi drugi povezani DTC.
• Lučka servisnega motorja bo kmalu zasvetila

Razlogi

Možni razlogi za nastavitev te kode:

• Poškodovani senzorji O2
• Ožgano, pokvarjeno ali odklopljeno ožičenje in / ali priključki
• Pokvarjen katalizator
• Puščanje izpušnih plinov motorja

Postopki diagnostike in popravila

Nekatera osnovna orodja, ki jih bom potreboval za diagnosticiranje kode P013F, so diagnostični skener, digitalni volt/ohmmeter (DVOM) in zanesljiv vir informacij o vozilu (All Data DIY).

Preden poskusite diagnosticirati kodo P013F, je treba diagnosticirati in popraviti vse kode zagona motorja, kode senzorja položaja plina, oznake zračnega tlaka v razdelilniku in oznake senzorja MAF. Motor, ki ne deluje učinkovito, bo povzročil shranjevanje vseh vrst kod (in prav je tako).

Poklicni tehniki običajno začnejo z vizualnim pregledom kabelskih snopov in priključkov sistema. Osredotočamo se na pasove, ki so speljani v bližini vročih izpušnih cevi in ​​razdelilnikov, pa tudi na tiste, ki so napeljani v bližini ostrih robov, na primer na izpušnih loputah.

Poiščite biltene tehničnih storitev (TSB) v viru informacij o vozilu. Če najdete tistega, ki ustreza simptomom in oznakam, predstavljenim na zadevnem vozilu, vam bo najverjetneje pomagal pri postavitvi diagnoze. Seznami TSB so sestavljeni iz tisočih uspešnih popravil.

Potem rad povežem optični bralnik z avtomobilskimi diagnostičnimi vrati in pridobim vse shranjene DTC in zamrznem podatke o okvirju. Te informacije so lahko v pomoč, če se izkaže, da je P013F nestabilen, zato jih zapišite za pozneje. Zdaj počistite kode in preverite, ali je P013F ponastavljen.

Če je koda izbrisana, zaženite motor, pustite, da doseže normalno delovno temperaturo, nato pa pustite, da deluje v prostem teku (pri menjalniku v nevtralnem položaju ali v položaju za parkiranje). Podatkovni tok optičnega bralnika spremljajte vhod senzorja O2.

Zmanjšajte prikaz pretoka podatkov, da vključite le ustrezne podatke, in videli boste hitrejši in natančnejši odziv. Če motor deluje učinkovito, mora zgornji odčitek senzorja O2 redno nihati med 1 milivoltom (100 voltov) in 9 milivolti (900 voltov). Če je nihanje napetosti počasnejše od pričakovanega, se shrani P013F.

Preskusne vodi DVOM lahko priključite na ozemljitev senzorja in signalne vodi za spremljanje podatkov senzorja O2 v realnem času. Z njim lahko preizkusite tudi odpornost zadevnega senzorja O2 ter napetostne in ozemljitvene signale. Da preprečite poškodbe krmilnega modula, pred testiranjem upora sistemskega tokokroga z DVOM odklopite ustrezne krmilnike.

Dodatne diagnostične opombe:

• Ko PCM vstopi v način zaprte zanke, senzorji O2 v smeri toka ne bi smeli delovati tako redno kot senzorji v toku.
• Zamenljivi (ali naknadno opremljeni) nekvalitetni katalizatorji so nagnjeni k ponavljajočim se napakam in se jim je treba izogniti.

Sorodne razprave o DTC

• Na naših forumih trenutno ni povezanih tem. Zdaj na forumu objavi novo temo.

Potrebujete dodatno pomoč pri kodi p013f?

Če še vedno potrebujete pomoč pri kodi P013F, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.