P0139 - HO2S, veja 1 senzor 2, počasen odziv kroga senzorja O1 (B2SXNUMX)

P0139 – opis kode napake

Ogrevan senzor kisika 2 (ho2s) za tristeznim katalizatorjem (razdelilnik) spremlja raven kisika v izpušnih plinih vsake skupine valjev. Za optimalno delovanje katalizatorja je treba razmerje med zrakom in gorivom (razmerje zrak-gorivo) vzdrževati blizu idealnega stehiometričnega razmerja. Izhodna napetost senzorja ho2s se nenadoma spremeni blizu stehiometričnega razmerja.

Krmilni modul motorja (ECM) prilagaja čas vbrizgavanja goriva tako, da je razmerje zrak-gorivo skoraj stehiometrično. Kot odgovor na prisotnost kisika v izpušnih plinih senzor ho2s ustvari napetost od 0,1 do 0,9 V. če se vsebnost kisika v izpušnih plinih poveča, postane razmerje zrak-gorivo revno.

Modul ECM razlaga revno mešanico, ko je napetost senzorja ho2s nižja od 0,45 V. če se vsebnost kisika v izpušnih plinih zmanjša, postane razmerje zrak-gorivo bogatejše. Modul ECM interpretira bogat signal, ko napetost senzorja ho2s preseže 0,45 V.

Kaj pomeni DTC P0139?

Koda napake P0139 je povezana z zadnjim senzorjem kisika na voznikovi strani in kaže, da razmerje zrak-gorivo motorja ni pravilno prilagojeno s senzorjem kisika ali signalom ECM. To se lahko zgodi, ko se motor ogreje ali ko motor ne deluje normalno. »Bank 1« se nanaša na banko jeklenk, ki vsebuje jeklenko #1.

Koda P0139 je običajni standard OBD-II in označuje, da senzor kisika veje 1, senzor 1, ni pokazal padca napetosti za manj kot 0,2 volta za 7 sekund med obdobjem zapaha goriva. To sporočilo označuje počasen odziv senzorja, kot ga zazna krmilni modul motorja (ECM).

Možni vzroki

Za kodo P0139 ECM zmanjša dovod goriva v motor med upočasnjevanjem motorja in vsi senzorji O2 se morajo odzvati z izhodno napetostjo, manjšo od 2 V, kar kaže na visoko vsebnost kisika v izpušnih plinih. Koda napake je nastavljena, če se senzor O2 veje 1, senzor 1, ne odzove na izklop goriva 7 sekund ali več.

To je lahko posledica

• presežek goriva v toku izpušnih plinov zaradi možnega puščanja v sistemu za vbrizgavanje goriva,
• okvara zadnjega ogrevanega senzorja za kisik, blok 1,
• Kabelski snop zadnjega ogrevanega senzorja za kisik veja 1 (prekinjen ali v kratkem stiku),
• težave z električno povezavo zadnjega ogrevanega kisikovega kroga 1 akumulatorja,
• nezadosten tlak goriva,
• okvarjeni injektorji goriva,
• puščanje zraka v dovodu,
• napake v enoti senzorja kisika z obratnim ogrevanjem,
• Kabelski snop zadnjega ogrevanega senzorja za kisik veja 1 (prekinjen ali v kratkem stiku),
• okvara tokokroga 1 zadnjega ogrevanega senzorja za kisik,
• nezadosten tlak goriva,
• okvarjeni injektorji goriva in morebitna okvara pri puščanju vstopnega zraka,
• kot tudi puščanje izpušnih plinov.

Kakšni so simptomi kode P0139?

• Motor lahko zastane ali deluje nemirno zaradi presežka goriva.
• Motor lahko med pospeševanjem po pojemanju omahuje.
• Prižge se lučka za preverjanje motorja (ali lučka za vzdrževanje motorja).
• Visoka poraba goriva.
• Prekomerna količina dima v izpušnem sistemu.

Kako diagnosticirati kodo P0139?

1. Skeniranje kod in podatkovnih zapisov, zajemanje informacij iz okvirja.
2. Spremljajte odčitek senzorja O2, da ugotovite, ali napetost pade pod 0,2 V med pojemkom.
3. Preverite tlak goriva v motorju glede puščanja v sistemu za vbrizgavanje goriva.
4. Prepričajte se, da senzor O2 ni onesnažen z zunanjimi snovmi, kot sta hladilna tekočina ali olje.
5. Preglejte izpušni sistem glede poškodb ali težav, zlasti v območju katalizatorja.
6. Za dodatno diagnostiko opravite teste, ki jih ponuja proizvajalec.

Diagnostične napake

Da bi se izognili napačni diagnozi, upoštevajte ta preprosta navodila:

Če se oba senzorja (1 in 2) na isti strani motorja počasi odzivata, bodite pozorni na morebitno puščanje injektorja goriva v prvi vrsti motorja.

Preden se pojavi ta koda, odpravite morebitne težave z zagozdenim dušilnim ventilom, ki bi lahko motil postopek zaustavitve goriva.

Preverite stanje katalizatorja glede poškodb, ki bi lahko povzročile okvaro senzorja.

Kako resna je koda težave P0139?

Ta koda pomeni, da tudi če je senzor dober, motor še vedno dovaja gorivo med pojemkom, tudi če to ni potrebno. To lahko povzroči povečano porabo goriva in celo zaustavitev motorja, ko se ustavi, če preveč goriva vstopa v valje.

ECM (krmilni modul motorja) ne more nadzorovati zaustavitve goriva, če injektorji goriva niso zatesnjeni, kar lahko povzroči prekomerno porabo goriva.

Katera popravila bodo popravila kodo P0139?

Zamenjava senzorja O2 za vejo 1 tipala 1 je treba izvesti šele, ko so opravljeni vsi drugi pregledi goriva in izpušnega sistema.

1. Najprej preverite stanje sistema za gorivo in zamenjajte injektor goriva, če ga najdete.
2. Zamenjajte katalizator pred senzorjem, če je okvarjen.
3. Preden zamenjate senzor O2, očistite injektorje in se prepričajte, da so morebitna puščanja popravljena.

Počasen odziv senzorja O2 je morda res posledica staranja in kontaminacije. Ker senzor O2 meri vsebnost kisika v izpušnih plinih, lahko vse usedline ali onesnaževalci na njegovi površini motijo ​​pravilno meritev. V takih primerih lahko čiščenje ali zamenjava senzorja pomaga obnoviti njegovo funkcionalnost in izboljšati odziv na spremembe v izpušnih plinih.

Kako popraviti kodo motorja P0139 v 3 minutah [2 DIY metode / samo 8.24 $]