P012E Motnja v vezju senzorja tlaka turbopolnilnika / polnilnika

P012E Motnja v vezju senzorja tlaka turbopolnilnika / polnilnika

Podatkovni list OBD-II DTC

Krog senzorja tlaka senzorja tlaka turbopolnilnika / polnilnika nestabilen / nestabilen (po dušilki)

Kaj to pomeni?

Ta diagnostična koda težav (DTC) je splošna koda prenosa, kar pomeni, da velja za vozila, opremljena z OBD-II, ki imajo senzor tlaka pred turbinskim polnilnikom ali polnilnikom. Proizvajalec vozila lahko vključuje, vendar ni omejen na, Ford, Dodge, Saturn, Nissan, Subaru, Honda itd. Kljub splošni naravi se lahko posebni koraki popravila razlikujejo glede na znamko / model / motor.

P012E označuje občasno ali občasno okvaro v vezju senzorja vstopnega tlaka turbopolnilnika / polnilnika (TCIP). Turbo / polnilnik je odgovoren za povečanje "volumetrične učinkovitosti" (količine zraka) v zgorevalni komori s pritiskom na sesalni sistem.

Običajno so turbopolnilniki gnani iz izpušnih plinov, polnilniki pa jermenski. Vhod v turbo/kompresor je tam, kjer dobijo filtriran zrak iz zračnega filtra. Senzor dovoda deluje z ECM (elektronski krmilni modul) ali PCM (krmilni modul pogonskega sklopa) za spremljanje in uravnavanje polnilnega tlaka.

"(Za plinom)" označuje, kateri sesalni senzor je okvarjen in njegovo lokacijo. Senzor tlaka lahko vključuje tudi temperaturni senzor.

Ta DTC je tesno povezan s P012A, P012B, P012C in P012D.

Kateri so nekateri simptomi kode?

Simptomi kode motorja P012E lahko vključujejo:

• Avto preide v zasilni način (varni način)
• Hrup motorja
• Slaba zmogljivost
• Napaka motorja
• prodaja
• Slaba poraba goriva

Kateri so nekateri pogosti vzroki za kodo?

Razlogi za pojav te kode so lahko:

• Napačen senzor vhodnega tlaka turbopolnilnika / polnilnika
• Zlomljen ali poškodovan žični snop
• Splošni problem električnega sistema
• Problem ECM
• Težava s priključkom / konektorjem. (na primer korozija, pregrevanje itd.)
• Zamašen ali poškodovan zračni filter
• Okvara senzorja MAP
• Napaka vezja senzorja MAP

Kateri so nekateri koraki za odpravljanje težav?

Ne pozabite preveriti tehničnih biltenov (TSB) za vaše vozilo. Na primer, pri nekaterih motorjih Ford / F150 EcoBoost je znana težava in dostop do znanega popravka vam lahko prihrani čas in denar med diagnostiko.

Orodja

Pri delu z električnimi sistemi je priporočljivo imeti naslednja osnovna orodja:

• Bralnik kod OBD
• multimeter
• Osnovni komplet vtičnic
• Osnovni kompleti ključavnic in ključev
• Osnovni komplet izvijačev
• Krpe / brisače za trgovino
• Čistilec sponk akumulatorja
• Servisni priročnik

varnost

• Pustite, da se motor ohladi
• Kredni krogi
• Nosite osebno zaščitno opremo (OZO)

Osnovni korak # 1

Vizualno preglejte TCIP in okolico. Glede na naravo teh kod je zelo verjetno, da je to težavo povzročila nekakšna fizična težava. Vendar pa je treba jermen skrbno preveriti, ker pas teh senzorjev običajno gre čez zelo vroča območja. Če želite ugotoviti, kateri krog senzorja je okvarjen, glejte poglavje Za dušilnim ventilom. Nizvodno pomeni za plin ali na strani bližje sesalnemu kolektorju. Dušilni ventil je običajno nameščen na samem sesalnem razdelilniku. Ko najdete TCIP, sledite žicam, ki prihajajo iz njega, in preverite, ali so poškodovane / obrabljene / prerezane žice, ki bi lahko povzročile težavo. Odvisno od lokacije senzorja glede na vašo znamko in model imate morda dovolj dostopa do priključka senzorja. Če je tako, ga lahko odstranite in pregledate zatiče glede korozije.

OPOMBA. Zelena označuje korozijo. Vizualno preglejte vse ozemljitvene trakove in poiščite zarjavele ali ohlapne ozemljitvene povezave. Težava v celotnem električnem sistemu lahko in bo povzročila težave pri vožnji, slabo kilometrino med drugimi nepovezanimi težavami.

Osnovni korak # 2

Odvisno od znamke in modela vašega vozila je lahko v pomoč diagram. Škatle z varovalkami se lahko nahajajo skoraj povsod v avtomobilu, vendar je najbolje, da se najprej ustavite: pod armaturno ploščo, za predalom za rokavice, pod pokrovom, pod sedežem itd. Poiščite varovalko in se prepričajte, da se tesno prilega v režo in da ni razstreljeno.

Osnovni nasvet # 3

Preverite filter! Vizualno preglejte zračni filter za zamašitev ali kontaminacijo. Zamašen filter lahko povzroči nizek tlak. Zato, če je zračni filter zamašen ali kaže znake poškodb (npr. Vdor vode), ga je treba zamenjati. To je ekonomičen način, da se temu izognete, ker so v večini primerov zračni filtri poceni in jih je enostavno zamenjati.

OPOMBA. Preverite, ali je mogoče očistiti zračni filter. V tem primeru lahko očistite filter, namesto da zamenjate celoten sklop.

Osnovni korak # 4

Koda P012E lahko kaže na težavo s tipalom MAP in / ali vezjem. Če je ta koda prisotna, boste morali preveriti in diagnosticirati, ali senzor MAP in vezja delujejo pravilno. Postopek odpravljanja napak se zelo razlikuje glede na znamko in model, zato se boste morali za informacije o vzdrževanju obrniti na posebne ukrepe za odpravljanje težav s senzorjem.

NAMIG: Prepričajte se, da imate že pripravljen multimeter, saj morate za diagnosticiranje senzorja običajno izmeriti napetost, upor in včasih tudi tok.

Osnovni korak # 5

Če je na tej stopnji vse v redu in še vedno ne najdete napake, bi preveril samo vezje. To lahko vključuje odklop električnega priključka iz ECM ali PCM, zato se prepričajte, da je baterija priključena. Izvesti je treba osnovno električno preskušanje vezja. (npr. preverite neprekinjenost, kratki stik z maso, napajanje itd.). Kakršen koli odprt ali kratek stik bo pokazal težavo, ki jo je treba odpraviti. Vso srečo!

Sorodne razprave o DTC

• Na naših forumih trenutno ni povezanih tem. Zdaj na forumu objavi novo temo.

Potrebujete več pomoči pri kodi p012e?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC P012E, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.