P007A Krog temperaturnega senzorja hladilnika polnilnega zraka

P007A Krog temperaturnega senzorja hladilnika polnilnega zraka

Podatkovni list OBD-II DTC

Krog senzorja temperature hladilnika polnilnega zraka, red 1

Kaj to pomeni?

Ta diagnostična koda težav (DTC) je splošna koda za prenos, kar pomeni, da velja za vozila, opremljena z OBD-II, ki imajo senzor temperature hladilnika polnilnega zraka (Chevy, Ford, Toyota, Mitsubishi, Audi, VW itd.) ... Kljub splošni naravi se lahko natančni koraki popravila razlikujejo glede na znamko / model.

Turbopolnilnik je v bistvu zračna črpalka, ki se uporablja za potiskanje zraka v motor. V notranjosti sta dva dela: turbina in kompresor.

Turbina je pritrjena na izpušni kolektor, kjer jo poganjajo izpušni plini. Kompresor je pritrjen na dovod zraka. Oba sta povezana z gredjo, tako da se med vrtenjem turbine vrti tudi kompresor, ki omogoča, da se vsesani zrak vleče v motor. Hladnejši zrak zagotavlja gostejši vstop v motor in s tem večjo moč. Zaradi tega je veliko motorjev opremljenih z naknadnim hladilnikom, znanim tudi kot intercooler. Hladilniki polnilnega zraka so lahko zrak-tekočina ali zrak-zrak, njihova funkcija pa je enaka - hlajenje vsesanega zraka.

Senzor temperature hladilnika polnilnega zraka (CACT) se uporablja za merjenje temperature in s tem gostote zraka, ki prihaja iz hladilnika polnilnega zraka. Te informacije se pošljejo v krmilni modul pogonskega sklopa (PCM), kjer se primerjajo s temperaturo vstopnega zraka (in v nekaterih primerih s temperaturo hladilne tekočine motorja in temperaturo EGR), da se ugotovi delovanje hladilnika polnilnega zraka. PCM pošlje referenčno napetost (običajno 5 voltov) skozi notranji upor. Nato izmeri napetost, da določi temperaturo hladilnika polnilnega zraka.

Opomba: Včasih je CACT del senzorja tlaka povišanja.

P007A se nastavi, ko PCM zazna napako v vezju senzorja temperature hladilnika polnilnega zraka v polju 1. Pri večblok motorjih se niz 1 nanaša na skupino jeklenk, ki vsebuje valj # 1.

Resnost kode in simptomi

Resnost teh kod je zmerna.

Simptomi kode motorja P007A lahko vključujejo:

• Preverite luč motorja
• Slaba zmogljivost motorja
• Zmanjšana poraba goriva
• Vozilo je obtičalo v šepavem načinu.
• Blokiranje regeneracije filtra za delce (če je na voljo)

Razlogi

Možni razlogi za to kodo P007A so:

• Poškodovan senzor
• Težave z ožičenjem
• Okvara ali omejen hladilnik zraka
• Poškodovan PCM

Postopki diagnostike in popravila

Začnite z vizualnim pregledom temperaturnega senzorja hladilnika polnilnega zraka in z njim povezanih napeljav. Poiščite ohlapne povezave, poškodovano ožičenje itd. Prav tako vizualno preglejte hladilnik polnilnega zraka in zračne kanale. Če odkrijete poškodbe, po potrebi popravite, počistite kodo in preverite, ali se vrne.

Nato preverite težavo v biltenih tehničnih služb (TSB). Če ne najdete ničesar, boste morali nadaljevati s postopno diagnostiko sistema.

Sledi posplošen postopek, saj se testiranje te kode razlikuje od vozila do vozila. Če želite natančno preizkusiti sistem, se morate obrniti na diagnostični diagram poteka proizvajalca.

• Predhodno preskusite vezje: z orodjem za skeniranje spremljajte podatke parametra senzorja temperature hladilne tekočine polnilnega zraka. Odklopite senzor CACT; vrednost orodja za skeniranje bi morala pasti na zelo nizko vrednost. Nato priključite mostiček na sponke. Če orodje za iskanje zdaj prikaže zelo visoko temperaturo, so povezave dobre in ECM lahko prepozna vhod. To pomeni, da je težava najbolj povezana s senzorjem in ne z vezjem ali PCM -jem.
• Preverite senzor: Odklopite priključek senzorja temperature hladilnika polnilnega zraka. Nato izmerite upor med obema priključkoma senzorja z DMM, nastavljenim na ohm. Zaženite motor in preverite vrednost števca; vrednosti se morajo postopoma zniževati, ko se motor segreje (preverite merilnik temperature motorja na armaturni plošči, da se prepričate, da je motor pri delovni temperaturi). Če se temperatura motorja dvigne, vendar se upor CACT ne zmanjša, je senzor okvarjen in ga je treba zamenjati.

Preverite vezje

• Preverite stran referenčne napetosti vezja: pri vključenem kontaktu uporabite digitalni multimeter, nastavljen na volte, da preverite 5V referenčno napetost iz PCM na enem od dveh priključkov temperaturnega senzorja hladilnika polnilnega zraka. Če referenčnega signala ni, priključite merilnik, nastavljen na ohm (z izklopljenim kontaktom) med referenčnim priključkom na CACT in referenčnim priključkom napetosti na PCM. Če odčitki števca presegajo toleranco (OL), je med PCM -jem in senzorjem odprto vezje, ki ga je treba poiskati in popraviti. Če števec odčita številčno vrednost, obstaja kontinuiteta.
• Če je do te točke vse v redu, boste želeli preveriti, ali iz PCM -ja na napetostnem referenčnem priključku prihaja 5 voltov. Če iz PCM ni referenčne napetosti 5V, je PCM verjetno okvarjen.
• Preverite ozemljitveno stran tokokroga: priključite merilnik upora (izklopljen vžig) med ozemljitveno sponko na senzorju temperature hladilnika polnilnega zraka in ozemljitveno sponko na PCM. Če je odčitek števca izven tolerance (OL), obstaja odprt tokokrog med PCM in senzorjem, ki ga je treba poiskati in popraviti. Če števec odčita številčno vrednost, obstaja kontinuiteta. Nazadnje se prepričajte, da je PCM dobro ozemljen, tako da priključite en merilnik na ozemljitveni terminal PCM in drugega na ozemljitev ohišja. Še enkrat, če merilnik odčita izven obsega (OL), obstaja odprt tokokrog med PCM in maso, ki ga je treba najti in popraviti.

Sorodne razprave o DTC

• Na naših forumih trenutno ni povezanih tem. Zdaj na forumu objavi novo temo.

Potrebujete dodatno pomoč pri kodi P007A?

Če še vedno potrebujete pomoč glede DTC P007A, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.