P006D Barometrični tlak - Korelacija vstopnega tlaka turbopolnilnika/kompresorja

P006D Barometrični tlak - Korelacija vstopnega tlaka turbopolnilnika/kompresorja

Podatkovni list OBD-II DTC

Atmosferski tlak – korelacija vstopnega tlaka turbopolnilnika/kompresorja

Kaj to pomeni?

Ta splošna diagnostična koda težav pri pogonskih sklopih (DTC) se običajno uporablja za številna vozila OBD-II. To lahko vključuje, vendar ni omejeno na Dodge, Cadillac, Fiat, Jeep, Nissan, Chrysler itd.

Shranjena koda P006D pomeni, da je krmilni modul pogonskega sklopa (PCM) odkril neusklajenost korelacijskih signalov med senzorjem barometričnega tlaka in senzorjem tlaka turbopolnilnika / polnilnika.

Koda P006D velja samo za vozila s sistemi za prisilni zrak. Druge shranjene kode senzorja barometričnega tlaka ali sistema za prisilni zrak je treba pred poskusom diagnosticiranja kode P006D diagnosticirati in popraviti.

Atmosferski tlak (gostota zraka) se meri v kilopaskalih (kPa) ali palcih živega srebra (Hg) z uporabo barometričnega senzorja tlaka. Te meritve se vnesejo v PCM kot napetosti različnih stopenj. Barometrični tlak in signali barometričnega tlaka se merita v istih korakih.

Senzor vhodnega tlaka turbopolnilnika / polnilnika je po zasnovi običajno podoben senzorju atmosferskega tlaka. Nadzira tudi gostoto zraka. Najpogosteje se nahaja znotraj dovodne cevi turbopolnilnika / polnilnika in PCM -ju zagotavlja ustrezen napetostni signal, ki ga odseva.

Če se vhodni signali napetosti (med senzorjem barometričnega tlaka in senzorjem tlaka turbopolnilnika / polnilnika) razlikujejo za več kot programirano stopnjo (za določeno obdobje in v določenih okoliščinah), se shrani koda P006D in indikator okvare (MIL) lahko sveti.

Pri nekaterih vozilih lahko osvetlitev MIL zahteva več ciklov vožnje z napako. Natančne parametre za shranjevanje kode (saj so specifični za zadevno vozilo) lahko dobite s posvetovanjem z zanesljivim virom informacij o vozilu (npr. AllData DIY).

Kakšna je resnost tega DTC?

Učinkovitost motorja, učinkovitost porabe goriva in ravnanje so verjetno odvisni od pogojev, ki spodbujajo shranjevanje kode P006D. Nujno ga je treba rešiti.

Kateri so nekateri simptomi kode?

Simptomi kode motorja P006D lahko vključujejo:

• Zmanjšana moč motorja
• Zmanjšana učinkovitost porabe goriva
• Zakasnitev motornega pospeška
• Stanje bogato ali slabo
• Pri pospeševanju glasneje kot običajno sikanje / sesanje

Kateri so nekateri pogosti vzroki za kodo?

Razlogi za to kodo motorja so lahko:

• Poškodovan senzor barometričnega tlaka
• Okvara senzorja vstopnega tlaka turbopolnilnika / polnilnika
• Odprt ali kratek stik v ožičenju ali priključku
• Nezadosten vakuum v motorju
• Omejen pretok zraka
• Napaka pri programiranju PCM ali PCM

Kateri so nekateri koraki za odpravljanje težav s P006D?

Začel bi z vizualnim pregledom vseh ožičenja in priključkov senzorja barometričnega tlaka in senzorja tlaka turbopolnilnika. Prav tako bi se rad prepričal, da so dovodne cevi turbopolnilnika / polnilnika v dobrem stanju in v dobrem stanju. Poleg tega bi pregledal zračni filter. Biti mora razmeroma čist in neoviran.

Pri diagnosticiranju kode P006D bom potreboval ročni vakuumski merilnik, diagnostični skener, digitalni merilnik volt / ohm (DVOM) in vir zanesljivih informacij o vozilu.

Ustrezen predhodnik katere koli kode, povezane s senzorjem atmosferskega tlaka, je ročni preskus vakuumskega tlaka v sesalniku motorja. Uporabite vakuumski merilnik in pridobite specifikacije od vira informacij o vozilu. Če je podtlak v motorju nezadosten, je notranja okvara motorja, ki jo je treba odpraviti, preden nadaljujete.

Zdaj bi skener priključil na avtomobilska diagnostična vrata in dobil vse shranjene kode ter zamrznil podatke o okvirju. Podatki o zamrznjenem okviru zagotavljajo natančno sliko okoliščin, ki so obstajale v času napake, ki je privedla do shranjene kode P006D. Te podatke bi zapisal, saj so lahko v pomoč pri napredovanju diagnoze. Nato bi počistil kode in preizkusil avto, da vidim, ali je koda izbrisana.

Če to:

• Z DVOM preverite referenčni signal (običajno 5 V) in ozemljite na senzorju barometričnega tlaka in priključkih senzorja tlaka turbopolnilnika / polnilnika.
• To lahko storite tako, da pozitivni preskusni vodnik DVOM priključite na zatič referenčne napetosti konektorja senzorja in negativni preskusni vodnik na ozemljitveni zatič priključka.

Če najdete ustrezno stopnjo referenčne napetosti in ozemljitve:

• Senzor barometričnega tlaka in senzor vhodnega tlaka turbopolnilnika / polnilnika bi preveril z uporabo DVOM -a in vira informacij o vozilu.
• Vir informacij o vozilu mora vključevati sheme ožičenja, vrste priključkov, izhod priključka in diagnostične blokovne sheme ter specifikacije preskusov komponent.
• Preverite, ali so posamezni pretvorniki odklopljeni, pri čemer je DVOM nastavljen na nastavitev upora.
• atmosferski tlak in / turbopolnilnik / tlak na vhodu kompresorja, ki ne ustrezata specifikacijam proizvajalca, se štejejo za okvarjene

Če ustrezni senzorji ustrezajo specifikacijam proizvajalca:

• Ko je ključ prižgan in motor deluje (KOER), znova priključite senzorje in z DVOM preverite ožičenje signalnega vezja posameznih senzorjev neposredno za ustreznimi priključki senzorja.
• Če želite ugotoviti, ali so signali iz ustreznih senzorjev pravilni, sledite tabelam zračnega tlaka in napetosti (ki naj bodo v izvoru informacij o vozilu).
• Če kateri od senzorjev ne prikaže napetosti, ki je v skladu s specifikacijami proizvajalca (glede na atmosferski tlak in pritisk polnilnika turbopolnilnika / polnilnika), predpostavite, da je senzor okvarjen.

Če je prisoten signal napetosti senzorja atmosferskega tlaka in senzorja tlaka na vhodu turbopolnilnika / polnilnika:

• Odprite PCM in preizkusite ustrezno signalno vezje (za vsak zadevni senzor) na priključku (PCM). Če je na priključku senzorja signal senzorja, ki ni na priključku PCM, sumite na prekinitev vezja med obema komponentama.
• PCM (in vse povezane krmilnike) lahko izklopite in preizkusite posamezna sistemska vezja z uporabo DVOM. Sledite shemam povezav in shemam izklopa priključkov, da preverite upor in / ali neprekinjenost posameznega vezja.

Sum napake PCM ali napake pri programiranju PCM, če so vsi senzorji barometričnega tlaka / turbopolnilnika / vstopnega polnilnika in vezje v specifikacijah.

• Iskanje ustreznih biltenov tehnične službe (TSB) vam lahko veliko pomaga pri diagnozi.
• Senzor vhodnega tlaka turbopolnilnika / polnilnika pogosto ostane odklopljen po menjavi zračnega filtra in drugem vzdrževanju. Če je bilo vozilo nedavno servisirano, najprej preverite ta priključek.

Sorodne razprave o DTC

• Na naših forumih trenutno ni povezanih tem. Zdaj na forumu objavi novo temo.

Potrebujete dodatno pomoč pri kodi P006D?

Če še vedno potrebujete pomoč glede DTC P006D, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.