P0016 Napaka neusklajenosti med signali senzorjev KV in RV - vzrok in odprava

Napaka p0016 signalizira vozniku, da je položaj gredi neskladen. Takšna koda se pojavi, ko se podatki senzorjev ročične gredi in odmične gredi (DPKV in DPRV) ne ujemajo, to je, da je kotni položaj odmične gredi in ročične gredi drug glede na drugega odstopal od norme.

Koda napake P0016: zakaj se pojavi?

Krmiljenje ventilov - trenutki odpiranja in zapiranja sesalnih in izpušnih ventilov, ki so običajno izraženi v stopinjah vrtenja ročične gredi in so zabeleženi glede na začetne ali končne trenutke ustreznih gibov.

Krmilni krmilnik uporablja razmerje gredi, da ugotovi, ali so valji pripravljeni pred vbrizgom goriva iz ustreznih injektorjev. Podatke iz senzorja odmične gredi uporablja tudi ECM za določanje vrzeli. In če ECU ne prejme takšnih informacij, ustvari diagnostično kodo za okvaro in proizvede gorivo s spremenljivo-sinhrono metodo dvojnega vžiga.

Takšna napaka je značilna predvsem za avtomobile z verižnim pogonom, pri avtomobilih z jermenom pa se lahko včasih pojavi. Hkrati se obnašanje avtomobila morda ne bo bistveno spremenilo; na nekaterih strojih, če pride do napake p 016, avto izgubi oprijem in se boji motorja z notranjim zgorevanjem. Poleg tega se lahko takšna napaka pojavi v različnih načinih delovanja (pri segrevanju, v prostem teku, pod obremenitvijo), vse je odvisno od razlogov za njen nastanek.

Pogoji za signalizacijo okvare

Koda napake se signalizira, ko krmilnega impulza DPRV ni mogoče določiti v zahtevanih intervalih na vsakem od 4 valjev. Istočasno začne kontrolna lučka na instrumentni plošči, ki signalizira okvaro ("preveriti"), po 3 ciklih vžiga z napakami goreti in ugasne, če taka okvara ni zaznana v 4 zaporednih ciklih. Če torej pride do občasnega vžiga kontrolne indikacije, je to lahko posledica nezanesljivega kontakta, poškodovane izolacije in / ali pretrganega ožičenja.

Vzroki za napako

V tem kontekstu je treba zapomniti, da je senzor ročične gredi CKP (položaj ročične gredi) neke vrste generator s trajnim magnetom, imenovan tudi senzor spremenljivega upora. Na magnetno polje tega senzorja vpliva relejno kolo, nameščeno na gredi motorja, ki ima 7 rež (ali rež), od katerih je 6 med seboj enako oddaljenih za 60 stopinj, sedma pa je oddaljena le 10 stopinj. Ta senzor proizvede sedem impulzov na vrtljaj ročične gredi, od katerih se zadnji, povezan z 10-stopinjsko režo, imenuje sinhronizacijski impulz. Ta impulz se uporablja za sinhronizacijo zaporedja vžiga tuljave s položajem ročične gredi. Senzor CKP je povezan s centralnim senzorjem motorja (PCM) prek signalnega vezja.

Senzor položaja odmične gredi (CMP) se aktivira z zobnikom, vstavljenim v zobnik odmične gredi izpušnih plinov. Ta senzor ustvari 6 signalnih impulzov z vsakim obratom odmične gredi. Signala CMP in CKP sta kodirana s širino impulza, kar PCM omogoča stalno spremljanje njunega razmerja, kar posledično omogoča določitev natančnega položaja aktuatorja odmične gredi in preverjanje njegovega časa. Senzor CMP je nato povezan s PCM prek 12-voltnega tokokroga.

Če želite ugotoviti, zakaj se je pojavila napaka P0016, se morate zanesti na pet osnovnih razlogov:

1. Slab stik.
2. Umazanija z oljem ali zamašeni kanali za olje.
3. Senzorji CKPS, CMPS (senzorji položaja do / v r / v).
4. OCV ventil (kontrolni ventil olja).
5. CVVT (sklopka s spremenljivim krmiljenjem ventilov).

VVT-i sistem

V 90% primerov se napaka neusklajenosti gredi pojavi, ko pride do težav s sistemom VVT-i, in sicer:

• Okvara sklopke.
• Okvara regulacijskega ventila vvt-i.
• Koksanje oljnih kanalov.
• Zamašen filter ventila.
• Težave, ki so se pojavile pri krmiljenju, kot so raztegnjena veriga, obrabljen napenjalec in blažilnik.

Puščanje jermena/verige za samo 1 zob pri zamenjavi lahko pogosto povzroči kodo P0016.

Metode izločanja

Precej pogosto lahko pride do kratkega stika, prekinitve tokokroga faznega senzorja ali njegove okvare (obraba, koksanje, mehanske poškodbe). V nekaterih primerih lahko pride do težave z razmerjem položaja gredi zaradi okvare regulatorja prostega teka ali rotorja dvorane.

Glavni primeri uspešnega reševanja težave s sinhronizacijo senzorjev in odpravo napake P0016 se pojavijo po zamenjavi raztegnjene verige in njenega napenjalca.

V naprednejših primerih ta postopek ni omejen, saj raztegnjena veriga poje zobe zobnikov!

Ko lastniki avtomobilov zanemarjajo pravočasno zamenjavo olja v motorju z notranjim zgorevanjem, se lahko poleg vseh drugih težav pojavi tudi pri delovanju sklopke VVT, zaradi kontaminacije oljnih kanalov geometrije krmilna sklopka gredi, prispeva k nepravilnemu delovanju in posledično se pojavi napaka pri sinhronizaciji. In če pride do obrabe na notranji plošči, začne sklopka CVVT zagozditi.

Koraki za odkrivanje pojava krivega dela se morajo začeti s preverjanjem ožičenja senzorjev PKV in PRV, nato pa zaporedno, ob upoštevanju zgornjih dejavnikov, ki vplivajo na sinhronizacijo gredi.

Če se je napaka pojavila po kakršnih koli predhodnih postopkih z gredmi, potem tu običajno igra človeški dejavnik (nekje je bilo nekaj narobe nastavljeno, zgrešeno ali ni zasukano).

Nasveti za popravilo

Za pravilno diagnosticiranje kode težave P0016 bo mehanik običajno naredil naslednje:

• Vizualni pregled povezav motorja, ožičenja, senzorjev OCV, odmičnih in ročičnih gredi.
• Preverite zadostno količino motornega olja, odsotnost nečistoč in pravilno viskoznost.
• Vklopite in izklopite OCV, da preverite, ali senzor odmične gredi zaznava časovne spremembe za stran 1 odmične gredi.
• Izvedite preizkuse proizvajalca za kodo P0016, da poiščete vzrok kode.

Nekatera popravila, ki se najpogosteje izvajajo za odpravo tega DTC, vključujejo naslednje:

• Ponastavite kode težav, čemur sledi testna vožnja.
• Zamenjava senzorja odmične gredi na strani 1.
• Popravite ožičenje in povezavo z odmično gredjo OCV.
• Zamenjava porazdeljenega OCV.
• Zamenjava krmilne verige.

Pred kakršno koli zamenjavo ali popravilom je v vsakem primeru priporočljivo izvesti vse zgornje primerjalne teste, da preprečite, da bi se koda znova pojavila tudi po zamenjavi komponente, ki deluje namesto nje.

DTC P0016, čeprav ga kažejo dokaj splošni simptomi, nikakor ne smemo podcenjevati. Čeprav je vozilo lahko vozno, lahko dolgotrajna uporaba vozila s tem DTC povzroči nadaljnjo poškodbo motorja, kar poslabša situacijo. Lahko se zgodi tudi, da pride do težav v napenjalcih, v nekaterih primerih pa se lahko zgodi tudi, da ventili, ki udarijo v bate, povzročijo druge poškodbe.

Zaradi zapletenosti diagnostičnih in popravilnih operacij je priporočljivo avto zaupati dobremu mehaniku.

Prihodnje stroške je težko oceniti, saj je veliko odvisno od rezultatov diagnostike, ki jo opravi mehanik. Običajno je cena menjave senzorjev v delavnici okoli 200 evrov.

Kako popraviti kodo motorja P0016 v 6 minutah [4 DIY metode / samo 6.94 $]

Pogosto zastavljena vprašanja (FAQ)

Kaj pomeni koda P0016?

DTC P0016 signalizira, da je sistem vozila zaznal odstopanje v krmiljenju odmične in ročične gredi vozila. Sinhronizacija teh dveh komponent se uporablja za regulacijo sistema vbrizgavanja in izpušnega sistema vozila.

Kaj povzroča kodo P0016?

Vzroki za DTC P0016 se lahko sprožijo na različne načine in so lahko povezani s senzorji položaja, krmilno verigo ali jermenom ali drugimi deli motorja.

Kako popraviti kodo P0016?

S primerno opremo preverite stanje napeljave in senzorja položaja odmične gredi na strani 1.

Ali lahko koda P0016 izgine sama?

Da, ta koda napake lahko izgine sama od sebe.

Ali lahko vozim s kodo P0016?

Čeprav je vozilo lahko vozno, lahko dolgotrajna uporaba vozila s tem DTC povzroči nadaljnjo poškodbo motorja, kar poslabša situacijo. Lahko se zgodi tudi, da pride do težav v napenjalcih, v nekaterih primerih pa se lahko zgodi tudi, da ventili, ki udarijo v bate, povzročijo druge poškodbe.

Koliko stane popravek kode P0016?

V povprečju je strošek menjave senzorjev v delavnici okoli 200 evrov, zamenjava poškodovane napeljave pa naj ne bi stala več kot nekaj deset evrov.