Popravite in očistite izpušni vod
Od luženja do čiščenja in poliranja razdelilnikov, dušilcev zvoka, da vse ostane sijoče
Saga o obnovi športnega avtomobila Kawasaki ZX6R 636 model 2002: 8. serija
Uporabljam razstavljanje motornega kolesa in delov motorja. za obnovo ali bolje rečeno čiščenje in poliranje izpušne cevi.
Od začetka sem videl, da je izpušni vod močno oksidiran in da je Scorpionov prilagodljiv izpuh iz nerjavečega jekla, plišast in odobren, potrebuje dobro čistočo.
Čiščenje dušilca
Kar se tiče dušilca, nič hudega: dobra tkanina, nekaj Belgom Alu in voila, izpuh po malo olja za komolce povrne sijaj. Notranja kamena volna je po pregledu s svetilko v dobrem stanju. Karkoli se zgodi, imam originalni predmet, ki je bil priložen motociklu. V primeru, da nikoli ne veš. Bolj verjetno je bolj učinkovito, vendar je treba še videti. Preden boste lahko opravljali teste, boste morali biti sposobni voziti. In še ni zmagal.
Odstranitev izpušne cevi
Za izpušni vod je to druga zgodba. Da bi to naredili, se bomo morali boriti proti Gugeonom, ki ga držijo na mestu. Imajo 8 in niso najbolj kooperativni. Preprosto, pohabljeni so z rjo, do točke, ko že vem, kaj se lahko zgodi: zlom! Rja znatno oslabi ta zelo obremenjen del.
V glavo cilindra je na eni strani privit dvojni navoj, druga stran navoja pa se uporablja za pritrditev črte na mestu. Posledično bodo potrebni tudi izpušni priključki, katerih originalni ne delajo utvar o možnosti njihove obnove. Tako se boste izognili puščanju, majhen dodaten strošek, ki ga lahko pričakujete pri ponovni montaži glave valja: 10 € za 4.
Prvi poskus: Ročno drgnjenje z WD-40
A vrnimo se k mojim zbirateljem. Ne glede na to, koliko obilno pršim WD40 in gre gladko, poskušam očistiti matice in navoje s čopičem, ki sem ga našel, vendar ne naredi nič: kovina je preveč napadena. Učinki? Ključ, ki takoj začne drsati, je znak težkega goljufa, ki se kmalu zlomi v naslednji pol sekunde, brez možnosti, da bi ga opozoril. In jaz!
Je pa še več in vem, da se da izvleči tistega, ki ostane na glavi cilindra. No, potem gre vse v redu in uganili ste, nič ne gre po načrtih v celotnem ponovnem zagonu motocikla. To bomo videli med poskusom obnove, ko bo glava cilindra spet v obliki. Končno, če mu bo kdaj uspelo obnoviti prvotno ustavo.
Dobra stvar pri izpuhu je, da ne bo minil sam od sebe: vzmeti poskrbijo tudi za zrnje. Če je po Deprogesu obešalnik človekov sovražnik, je po mojem enako kot pomlad. Hudo je, pomlad. In ga ni enostavno odstraniti, če imaš samo nos in dobro motivacijo. Za njihovo pridobivanje obstajajo posebna orodja. To so kljuke. In odkrito povedano, če uporabnost ni vedno očitna, ko jih odstranite, ko gre za njihovo predajo, bomo pohvalili genialnost tistega, ki je prvi izumil orodje. Nekako tako, kot redno hvalim izumitelja tople vode. Da, nisem izumil tople vode dobesedno in figurativno - in redno obžalujem.
Cena vzmeti: od 6 eur
Po drugi strani pa tudi brez uvedbe zakonov termodinamike črta precej zlahka pade. uf. Držim ga na mestu s klini in močjo rok. Pritrjen je tudi pod motocikel in na lonec. Operacija je dolgočasna, a vse poteka dobro. Pogosto mi je žal, da moram delati na tleh in razumem vrednost motociklističnega mostu (naslednji članek). Tako lepo je imeti vse na dosegu roke, pred vami, ne da bi morali igrati soavtorja. Včasih pogrešam ne samo intelektualno fleksibilnost: na to me spominjajo moje stare kosti in lesene kite ... Ta moški je majhen pred avtomobilom.
Drugi preizkus: Brušenje s svedrom iz silicijevega karbida in ščetkami
Premirje o umiku. Ko sem na kopnem, ga začnem slačiti.
Spet bi poljubil izumitelja velikega akumulatorskega vrtalnika. Skupna garaža mi je omogočila odkrivanje ščetk SiC iz silicijevega karbida. Samo super je.
Tako se z malo časa in nekaj prehodi začnejo deske gladko obrabljati, a rezultat je brezhiben! O veselje, linija dobi prvotno barvo brez urnega drgnjenja, kot bolan človek.
To je vse, zaljubljen sem v to stvar! Če bi pomislil, bi lahko dal na črto visokotemperaturni lak, ki bi ga zaščitil pred nadaljnjo agresijo, kot je opisano v navodilih za tiho vzdrževanje (glej članek). Lahko bi šel tudi po zadnje oksidacijske obliže. Ampak po eni strani mi je všeč ne preveč nova plat, po drugi strani pa nimam prostora ali časa za operacijo na prostem. Moral se bom poigravati z barvno kabino velikosti vrstice in nisem prepričan, ali mi bo Kirill, šef, to dovolil.
No, v redu, tudi izpušne pline sem lahko razločil na liniji, in ko je že v dveh, poskrbi zase, ne glede na oboje. Ampak po eni strani, če je preprosto, ni smešno, po drugi strani imam običajno en mesec, da vse ponovim, in s takšnim tempom me ni. Najprej se učim, ko grem. Kot pravi pregovor, se učiš iz svojih napak, počutim se, kot da imam po tej obnovi priložnosti, da končam neverjetno!
Naslednji korak je razstavljanje rampe uplinjača, da se omogoči dostop do boleče glave valja. Preberite!
Zapomni me
- Mehanska rešitev (vrtalnik + mrežasta krtača) je najučinkovitejša in najhitrejša
- Čopič ne gre povsod, ročna obdelava je nujna za večino perfekcionistov
- Za sijaj linije je na voljo visokotemperaturni lak
Ne storiti
- Zlomite enega ali več čepov tako, da razstavite vrvico
- Vzemite linearno vzmet tako, da jo odstranite
Orodja in dodatki:
- Demontaža vrvice: cevni ključ ali ključ z rezili, WD40, izvlekalec vzmeti, zagonski klin
- Čiščenje linije: vrtalnik, ščetka na vpenjalni glavi in/ali krpo, olje za obnavljanje in kolena
- Zaloge: ne, vsi so bili prisotni v garaži za sodelovanje
